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消失的哪吒張勇

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作者 | 葉二 編輯 | 魏曉

哪吒CEO張勇的微博,已經(jīng)停更將近兩個(gè)月了。

最新的一次微博,還是在10月14日,他轉(zhuǎn)發(fā)了周鴻祎決定考駕照的微博,并評(píng)論稱,自己的賽車證也得提上日程了!大家覺(jué)得是他先拿到賽車證還是老周先拿到駕照?

然后就此消失。

這個(gè)近一年以來(lái)持續(xù)活躍在社交平臺(tái)上,在雷軍的帶動(dòng)下,在周鴻祎的鞭策下,同樣投身網(wǎng)紅企業(yè)家IP打造的車企CEO,突然就這樣沉寂于江湖。

業(yè)內(nèi)還專門統(tǒng)計(jì)了一下,稱從今年8月28日周鴻祎微博最后一次提到張勇,到目前為止,周鴻祎已有96天不提張勇了。

日前,市場(chǎng)也出現(xiàn)傳聞稱,張勇或已經(jīng)從哪吒離職,一時(shí)引發(fā)了廣泛關(guān)注。

AI藍(lán)媒匯就圍繞張勇的相關(guān)傳聞,詢問(wèn)了哪吒汽車方面,后者回應(yīng)稱:張勇仍為哪吒CEO,并未離職,公司目前經(jīng)營(yíng)一切正常。

同時(shí)在張勇沉寂的當(dāng)下,哪吒汽車創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)的方運(yùn)舟也或正在從幕后轉(zhuǎn)向臺(tái)前,后者于近日正面回應(yīng)了哪吒當(dāng)前所處的危機(jī)等相關(guān)問(wèn)題。

方運(yùn)舟表示,“哪吒汽車一直在艱難地活著,在懸崖邊。創(chuàng)業(yè)十年,經(jīng)歷過(guò)諸多黎明前的黑暗,2016年左右,半年發(fā)不出工資,高管和中層干部都沒(méi)發(fā)工資,再艱難一些,很多人扛不住壓力不干了。我也失眠,但是屬于你的時(shí)代,你不扛誰(shuí)來(lái)扛?舍我其誰(shuí)?!?/p>

現(xiàn)在的哪吒,顯然是到了全體哪吒人都必須咬緊牙關(guān),共渡難關(guān)的時(shí)刻。

學(xué)不會(huì)雷軍

哪吒汽車2024年的開(kāi)局,是以張勇的在線檢討開(kāi)始的。

早幾年的造車新勢(shì)力中,雖說(shuō)人們普遍提起就是“蔚小理”,但在新能源逐步爆發(fā)進(jìn)入主流的2022年,那一年的銷量冠軍,則是哪吒汽車。

在該年,哪吒汽車全年交付15.2萬(wàn)輛,彼時(shí)理想全年交付13.3萬(wàn)輛、蔚來(lái)全年交付12.2萬(wàn)輛,哪吒汽車開(kāi)了個(gè)好頭。

但到了2023年,轉(zhuǎn)頭俯沖向下。這一年,哪吒汽車全年累計(jì)交付僅為12.75萬(wàn)輛汽車,同比下滑約16%,不僅直接讓出了銷冠位置,甚至自身也陷入了流動(dòng)性危機(jī)。

市場(chǎng)不時(shí)出現(xiàn)聲音,認(rèn)為哪吒可能將成為下一個(gè)倒掉的車企。

從風(fēng)光無(wú)限的銷冠,僅一年時(shí)間便就到了生死邊緣,張勇在微博上也進(jìn)行了多方面的反思,其中一部分問(wèn)題歸咎于營(yíng)銷上做的不好。

又在投資人周鴻祎的不斷批評(píng)與建議下,此后的張勇開(kāi)啟了轟轟烈烈的向雷軍學(xué)習(xí)的嘗試,頻繁刷臉、活躍在微博上與用戶互動(dòng)、開(kāi)直播、拍視頻等等,凡是打造雷軍式企業(yè)家網(wǎng)紅IP的渠道手段,也都來(lái)了個(gè)遍。



當(dāng)然在內(nèi)容上也不斷跟隨,和車圈博主連線、探訪工廠、為新車首批車主開(kāi)車門等等。張勇把自己的直播稱作“勇哥直播間”,也比其他車企老板們都更勤奮些,有一段時(shí)間,他更新短視頻的頻率,比雷軍還要高。

只是張勇本就不是雷軍,自然也就無(wú)法學(xué)會(huì)雷軍,這也導(dǎo)致他希望通過(guò)吸引流量從而拉動(dòng)哪吒銷量的努力,不僅是事倍功半,有時(shí)反倒還起到了負(fù)作用。

比如在4月17日的直播中,張勇在直播間里就翹起了二郎腿,這就被部分觀眾質(zhì)疑姿態(tài)高高在上,再與雷軍在直播中表現(xiàn)地非常接地氣進(jìn)行對(duì)比,張勇就被扣上了傲慢的標(biāo)簽。

即便張勇事后解釋, “自己腰不好,為了舒服點(diǎn)翹了二郎腿”,認(rèn)為這就是很自然的個(gè)人習(xí)慣,但他內(nèi)心也是不服氣的:“就這一點(diǎn),被一幫舔狗各種對(duì)比”,并提到,“讓我演戲,做不到啊,修煉遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠”。



既然選擇擁抱流量,那就要遵循這一生態(tài)的游戲規(guī)則,但只是,張勇可能并不以為然。

學(xué)習(xí)雷軍與用戶的親切互動(dòng),但不改變自身的做事風(fēng)格,依舊是放不下身段;蹭周鴻祎的流量,兩人不斷上演批評(píng)與接受批評(píng)的戲碼,但轉(zhuǎn)頭也要內(nèi)涵一下:“都不創(chuàng)業(yè)了,都去干企業(yè)家IP了”......

甚至就連用戶關(guān)注的哪吒品牌改名一事,已經(jīng)在微博上發(fā)起了用戶投票,同時(shí)也拉上周鴻祎、車主及其他專家顧問(wèn),要深度參與這次品牌是否改名事件,造就了一波又一波的話題,但最后,張勇仍然堅(jiān)持“哪吒”是個(gè)好品牌名字!

都說(shuō)企業(yè)家打造網(wǎng)紅IP主打的是一個(gè)聽(tīng)勸,但在張勇這里,卻沒(méi)有看到太多跡象。

這也使得,其打造IP的種種嘗試,或許并沒(méi)有取得很好的效果。而哪吒汽車的銷量也沒(méi)有得到有效提振,危機(jī)也再次加重了。

生死邊緣

哪吒汽車,已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月沒(méi)有對(duì)外公布銷量了。在一眾造車新勢(shì)力狂飆突進(jìn),都實(shí)現(xiàn)很大豐收的10月、11月,哪吒汽車則是選擇沉默。

這可能與交付量慘淡直接相關(guān)。

先看哪吒官方在9月發(fā)布的數(shù)據(jù),在9月,哪吒共交付10118輛新車,去年同期為13211輛,同比下降23.41%。今年1-9月哪吒汽車?yán)塾?jì)銷量也僅為85908輛,而去年同期則為97770臺(tái)。

下滑趨勢(shì)仍在持續(xù),不過(guò)仍然能維持在月交付1萬(wàn)輛的水平線上。

但到了10月,城門徹底失守。

根據(jù)第三方數(shù)據(jù)顯示,在10月,哪吒全系國(guó)內(nèi)交付量?jī)H有6002輛,出口銷量為1206輛,總計(jì)較量為7208輛,同比下滑40%,環(huán)比下滑30%,呈現(xiàn)斷崖式下滑。



AI藍(lán)媒匯也從當(dāng)?shù)啬倪钙囦N售了解到,目前店里都是現(xiàn)車,以哪吒GT為例,一個(gè)星期就能提車交付。

同時(shí)也正是在10月,哪吒被曝出面向全體研發(fā)人員實(shí)施降薪計(jì)劃,降幅在5%-30%不等,其中年薪100萬(wàn)元以上的員工降薪30%。

對(duì)此,哪吒汽車回應(yīng)稱,“哪吒汽車正式啟動(dòng)公司全員股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃,將拿出5%的股份(估值約20億元),作為股權(quán)激勵(lì)分配給全體員工,同時(shí)內(nèi)部宣布了工資及績(jī)效考核的新方案。接下來(lái),哪吒汽車還將實(shí)施機(jī)構(gòu)精簡(jiǎn)、裁汰冗員、業(yè)務(wù)聚焦、扁平管理等一系列降本增效的舉措。”

這些都是自救動(dòng)作。

根據(jù)哪吒汽車此前提交的招股書,在過(guò)去的2021年、2022年和2023年,哪吒汽車的營(yíng)業(yè)收入分別為人民幣50.87億、130.50億和135.55億元,相應(yīng)的凈虧損分別為人民幣48.40億、66.66億和68.67億元,三年已然巨虧了180多億元。

毛利率方面,這三年也并不樂(lè)觀,分別為-34.4%、-22.5%和-14.9%,仍未轉(zhuǎn)正。

尤其令人擔(dān)憂的是現(xiàn)金流方面。過(guò)去三年,哪吒汽車的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流都是負(fù)的,2023年,其經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流為負(fù)43.5億元。這也直接導(dǎo)致哪吒汽車的現(xiàn)金吃緊。根據(jù)招股書,2023年底,哪吒汽車流動(dòng)資產(chǎn)中的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物僅有28.4億元,而在2022年底,則還有67.6億元。

對(duì)資金需求要求很高的車企來(lái)講,在持續(xù)的虧損面前,這28.4億元是一點(diǎn)都不經(jīng)花。

很明顯,現(xiàn)在的哪吒已經(jīng)到了生死邊緣。

危機(jī)至此,總得求變。

無(wú)論是身為CEO的張勇,還是作為創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)的方運(yùn)舟,都需要直面難題,做出應(yīng)對(duì),從而謀求生存曙光。

畢竟哪吒再不作出改變,消失的就可能是哪吒了。

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