雖節省了空間，但空間狹小的機械車位仍讓不少車主在停車時感到頭痛。而在西安這個小區，業主們收房后選擇車位時發現，不僅停不進去機械車位，很多機械車位的設計還分為前后兩排，這讓停車更加“難上加難”。

（雙排的機械車位）

　　贈送的機械車位太??？

　　業主稱有車卻停不進去

　　“看房時開發商宣傳買房送車位，沒想到送的車位竟是這個樣子……”12月4日，家住西安市富力·開遠城A區業主張先生向華商報大風新聞記者反映：買房時開發商贈送了地庫機械車位的使用權，如今車庫交付，業主們選擇車位時發現，地庫機械車位空間不僅狹窄、較大車輛無法安全?？客?，竟還有不少雙排機械車位，停車成了難事。

　　12月4日上午，華商報大風新聞記者來到富力·開遠城小區A區，地下車庫共三層，目前負一、負二層地庫車位正待向業主交付。在十余位業主的帶領下，記者在小區地庫走訪看到，地庫中大部分車輛都停在了部分平面車位及道路一側，幾乎看不到有停在機械車位上的車。

　　地庫中，很多車位都是上下兩層的機械車位，一些機械車位限長5米、限寬1.85米、一層限高1.7米，二層限高1.55米；而另一些車位尺寸則相對又小些，限長4.7米、限寬1.8米，一層限高1.7米，二層限高則是1.45米。

　　一位SUV車主王女士稱，自己的一輛新能源SUV確實停不進去這些機械車位，“除了小一些的轎車外，如今很多車都很難‘擠’進這些車位，設計太不合理了?！蓖跖空f，今年3月業主們曾向開發商反映過這個問題，希望對地庫的停車問題進行調整，但目前來看沒有進展。

　　機械車位停車“難”

　　公司回復：按照機械車位標準設計 符合國家標準

　　此外，一些靠墻處的車位上則是前后兩排的雙層機械車位，這也是令業主爭議最大的地方。

　　“原本前后6個平面車位，安置機械車位后上下一共可以停放10輛車，空間確實節省出來了，但有沒有考慮過業主怎么進出？”一位業主說，大家買房時的價格并不便宜，很多人也是出于贈送車位的優惠才決定買房，目前小區機械車位數量約為1200個，大家都有停車需求，除了停不進去、不便停放等問題外，今后停放是否還要有專業人員24小時操作、密集的機械車位是否安全？早晚高峰期大家是否還要排隊取車？

　　記者看到，獲得贈送車位的業主此前購房時都曾與開發商西安坊城置業有限公司簽訂了一份《西安富力開遠城項目DK1-2“機械車位使用權”憑證單》，憑證上并未注明機械車位的大小及尺寸，在“西安富力”公眾號近期發布的《富力開遠城A區機械車位線上選取操作流程公告》中記者看到，車位正式選取為2024年12月13日，車位贈送協議簽署截止時間為2024年12月20日17:00，逾期未辦理簽約的視為自動放棄所選車位。

　　12月4日上午11時許，在富力開遠城售樓中心，一位負責接待的工作人員告訴記者，贈送的車位共1260戶，車位的尺寸問題是按照機械車位標準來設計的，符合國家標準，停車也有專人來操作。對于業主反映車輛停不進去的情況，工作人員說：“正常來說標準的車都能放進去，可能大一些的車放不進去，放不進去只能業主要換車?！辈⒈硎井敃r業主所簽的憑證單上并未約定機械車位的大小尺寸，業主有相關異議也可以通過司法程序來解決。

　　車輛尺寸越來越大

　　機械車位停放面臨尷尬境地

　　近年來，機械車位一度幫助城市緩解了“停車難”的問題，但也同樣面臨著尷尬處境——除了本身狹小、不便停放及操作外，機械車位因車輛尺寸超標而停不進去的情況也是頻繁發生。

　　有外地媒體報道，今年4月11日，市民李先生駕駛去年才購買的蔚來ET5新能源車來到某商場地下停車場B3層，盡管多次嘗試，但“身寬體胖”的新能源車還是因為尺寸“超標”而被迫放棄機械車位。根據住房和城鄉建設部2021年公布的《車庫建筑設計規范(局部修訂條文征求意見稿)》，特大型乘用車停車位的設計寬度也在1米9以內。按照這個標準，今年上市的很多中型SUV及大部分新能源都“超標”了。

　　拿日常中的SUV車型來說，記者搜索了常見三款車輛配置參數，長寬高（mm）分別為4750×1921×1624、4925×1960×1735、4750×1930×1625，按照目前很多機械車位的停放條件，車輛無法停入。

　　除了尺寸較大燃油車外，有業內人士曾建議，新能源汽車越造越大，更長、更寬、更重的趨勢很明顯，機械車位大小和載重量普遍按照燃油車的標準設計，對新能源車使用場景“并不友好”，建議用適度超前的眼光提高機械車位的設計、建設標準。

　　就如同現在很多新小區、商場地庫停車場，在投入并運營機械車位前，也應該提前做好市場調研及使用人群的摸排工作，更加人性化地考慮到業主及用戶的需求。

　　華商報大風新聞記者 于震 實習生 劉睿軒