從第一屆中國智駕大賽舉辦至今的一年多時間，中國智能駕駛頭部陣營，連續跨越四大門檻：高速NOA、城區NOA（高精地圖）、城區NOA（無圖）、城區NOA（端到端），正在全力以赴沖擊L3+。L4級全無人自動駕駛的曙光，依稀就在眼前。

我們相信：只有新技術革命帶來的生產力爆炸，才有可能幫助人類穿越當下這個極度困難且危險的周期。智能汽車，正是這一輪AI革命的第一個殺手級應用。而作為一個媒體，我們非常有幸，近距離見證了群星閃耀的時刻。

第二屆中國智駕大賽自今年5月啟動，迄今已舉辦十站，分別是北京、杭州、上海、深圳、武漢、重慶、成都、廣州、珠海和中山，第11站佛山站賽事即將于本周末（12月8日）舉行。半年時間里，尤其是過去3個月，參賽車輛智駕水平突飛猛進。應參賽車手、裁判和直播間觀眾要求，我們整理了前十站比賽的排名，分享給關心智駕大賽的朋友們。從今開始，以后每站比賽結束后都會更新。

▍總榜排名TOP5：極越、小鵬、智己、阿維塔、智界

前十站總榜排名，極越、小鵬、智己、阿維塔、智界暫時領先，位列TOP5。前十站奪擂次數排行，極越、小鵬、極狐、阿維塔、智界位列TOP5。進入前三名次數排行，極越小鵬并列第一，智界極狐并列第二。

由于前十站成績是加權平均（總分/參賽場次），因此可以判斷，在過去半年里，極越（百度）、小鵬、華為系三家智駕方案的能力相對突出。但智己（Momenta）在比賽后兩站突然崛起，進入總榜前三，令人頗感意外。這種黑馬效應，也是比賽吸引更多觀眾關注的原因之一。

▍“鯉魚躍龍門”從9月開始

前六站，極越和華為系交替領先。劇烈的變化，發生在9月1日的成都站，小鵬在創紀錄難度的成都站拿到了此前從沒有出現過的成績：超過100分；然后是極越在9月22日廣州站超過100分。接著進入了2個月的休賽。

休賽期結束后的11月24日珠海站、12月1日中山站，比賽成績突然出現大面積破百的情況：珠海站小鵬、智己、智界、問界、理想超百分，中山站極越、小鵬、智己、理想超百分。

這些信號的出現，引起了我們極大的興趣。經過對比，逐漸印證了我們的判斷：端到端大幅改善了城區NOA的博弈通行能力，這一步關鍵的跨越，首先發生在9月的小鵬身上。然后是華為、理想、極越、Momenta。然后是小米、蔚來……

這一步巨大的飛躍，可以稱為“鯉魚躍龍門”。過了這一關，可以準備迎接L3的商業化了。所以，比賽的真正看點，是休賽歸來的第二階段，以此為分野，我們會發現：小鵬、理想、智己三家，連續兩站超過了100分。這說明了什么？

從特斯拉15年前高舉智能駕駛大旗殺入這個賽道開始，百度、蔚來、小鵬、華為、理想、極越、阿維塔、極氪、昊鉑、小米、大疆、地平線、Momenta等眾多中國企業前赴后繼，在智駕這個賽道上全力以赴，奮力追趕10年，終于蔚然成林，可以和特斯拉比肩同行。放眼全球，絕無第二個國度如同中國。

以何小鵬、李想、余承東為代表的中國企業家，對于特斯拉FSD明年初落地這件事，應該是非常期待的。

中國另外一件值得慶幸的事情，就是過去10年間，年青一代汽車用戶中，出現了一批對新技術極其敏感好奇，有探索精神且有表達能力的優秀代表。他們的成長，極大促進了中國智駕技術和產品的進步速度。他們貢獻的，不僅僅是路測數據、視頻小作文和改進建議，更重要的是一種滿懷希望、相信未來的氛圍。

愿與你們同行，請繼續關注后續比賽。