編輯導(dǎo)語(yǔ)：如果自身?yè)Q車(chē)頻率不高，對(duì)車(chē)輛底盤(pán)、動(dòng)力要求較高，且更中意燃油車(chē)型，雪佛蘭邁銳寶XL（參數(shù)丨圖片）值得考慮。

早在今年5月份，通用汽車(chē)就宣布旗下雪佛蘭邁銳寶Malibu將于24年11月正式停產(chǎn)，意味著這款全球銷(xiāo)量超過(guò)1000萬(wàn)輛的經(jīng)典轎車(chē)將正式離我們遠(yuǎn)去。雪佛蘭邁銳寶自1964年誕生歷經(jīng)九代車(chē)型進(jìn)化，23年全球銷(xiāo)量達(dá)到13萬(wàn)輛。而國(guó)內(nèi)在售上汽通用雪佛蘭邁銳寶XL整體該車(chē)的國(guó)內(nèi)版本，其整體設(shè)計(jì)、動(dòng)力等核心部分均保持統(tǒng)一，給足了誠(chéng)意。

目前國(guó)內(nèi)在售雪佛蘭邁銳寶XL為2023款車(chē)型，動(dòng)力提供1.5T和2.0T可選，其中2.0T最大馬力達(dá)到237Ps，并且全系匹配9AT變速器，可謂相當(dāng)有誠(chéng)意。

當(dāng)然，美系產(chǎn)品在底盤(pán)調(diào)校上一向有著不俗的優(yōu)勢(shì)。邁銳寶XL同樣如此，底盤(pán)懸架采用常見(jiàn)的前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，但在出色的調(diào)校功力之下，邁銳寶XL給出了不輸跑車(chē)的能力。

這并不是吹噓，而是有確切記錄。還記得前些年，雪佛蘭官方以原廠(chǎng)狀態(tài)，刷新了20萬(wàn)內(nèi)量產(chǎn)車(chē)浙賽圈速記錄。不久后室外溫度超過(guò)30℃的夏天，再次進(jìn)行挑戰(zhàn)，最終獲得1分54秒168的單圈最快成績(jī)，比此前的記錄快3秒，可謂是相當(dāng)強(qiáng)悍。而后不久，知名博主在稍加改裝之后再次挑戰(zhàn)，更是將成績(jī)刷新至1分45秒640，將原紀(jì)錄成績(jī)提升9秒之多，足以看出邁銳寶XL深厚的實(shí)力。要知道，在圈速成績(jī)榜單上，邁銳寶XL更是力壓奧迪e-tron、奧迪A7 55TFSI、高爾夫GTi、奔馳CLS 350、豐田86以及領(lǐng)克03+等車(chē)型。

作為合資品牌中級(jí)車(chē)，邁銳寶XL的尺寸也是相當(dāng)可觀(guān)的，長(zhǎng)寬高分別為4933/1854/1473mm，軸距達(dá)到2829mm。與同級(jí)君越、蒙迪歐、CT5，又或是邁騰、凱美瑞、雅閣等車(chē)型相比也并不遜色。

奈何在顏值上始終為人詬病，外觀(guān)相對(duì)而言口碑不錯(cuò)，海浪式雙層格柵搭配星鉆式燈組，以及修長(zhǎng)的車(chē)身線(xiàn)條，整體觀(guān)感還是相當(dāng)運(yùn)動(dòng)的。網(wǎng)友反饋相對(duì)陳舊的則是車(chē)內(nèi)部分，在同級(jí)產(chǎn)品均更新?lián)Q代用上最新的大尺寸高清互聯(lián)網(wǎng)大屏之時(shí)，邁銳寶XL依舊堅(jiān)持小屏幕立體化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，雖然保留了大部分實(shí)體物理按鍵，使用相當(dāng)便捷，但與主流相比還是稍顯落后。

其實(shí)在配置部分，邁銳寶XL還是比較有誠(chéng)意的，雖然智能化體驗(yàn)基本無(wú)，但實(shí)用性配置如全景天窗、液晶儀表、打孔真皮座椅、座椅加熱/通風(fēng)，以及ANC主動(dòng)降噪、BOSE音響系統(tǒng)等都有配備，奈何如今的市場(chǎng)已經(jīng)更加浮夸。

售價(jià)上，國(guó)內(nèi)版本目前終端價(jià)格接近5折，1.5T版本價(jià)格約10萬(wàn)起，2.0T版本則在12萬(wàn)左右，是目前合資品牌中級(jí)車(chē)高性?xún)r(jià)比選擇之一。當(dāng)然，由于其保值率達(dá)到驚人的50.88%，也使得國(guó)內(nèi)用戶(hù)對(duì)其望而卻步，畢竟大部分消費(fèi)者還是比較在意保值率的。并且如今的市場(chǎng)，到處充斥著彩電、冰箱、大沙發(fā)，以及鋪天蓋地的智駕宣傳，也使得邁銳寶XL的優(yōu)勢(shì)點(diǎn)毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力。并且國(guó)內(nèi)市場(chǎng)貌似始終逃不出一個(gè)魔咒，那就是燃油車(chē)時(shí)代的消費(fèi)級(jí)車(chē)型，過(guò)于強(qiáng)調(diào)車(chē)輛操控與駕駛樂(lè)趣，若無(wú)強(qiáng)大的品牌支撐，是很難在市場(chǎng)立足的。

反觀(guān)當(dāng)下，來(lái)到新能源時(shí)代，大家反而對(duì)動(dòng)力、底盤(pán)等操控基因則相對(duì)看重，且在銷(xiāo)量上也給予了一定的支持，特別是像是如小米su7這類(lèi)車(chē)型?？傮w而言，如果自身?yè)Q車(chē)頻率不高，對(duì)車(chē)輛底盤(pán)、動(dòng)力要求較高，且更中意燃油車(chē)型，那么目前在售23款邁銳寶XL還是相當(dāng)值得推薦的。畢竟雪佛蘭的背后是上汽通用集團(tuán)，不必?fù)?dān)心如新能源品牌那般跑路的事情發(fā)生。