從挑戰(zhàn)沙漠極限的“一腚紅”到杭州的“一定紅”發(fā)布會(huì)，吊足人們胃口的坦克500（參數(shù)丨圖片） Hi4-Z正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)37.98萬元，最強(qiáng)泛越野SUV開始征伐之路。

與預(yù)售價(jià)格同步推出的，是價(jià)值超2.2萬元的三大預(yù)售權(quán)益，包括：選裝無憂禮，9000元的前橋差速鎖及戶外休閑包；用電無憂禮，用戶首年充電費(fèi)用；舒享無憂禮，價(jià)值8000元座椅按摩包、2000元流媒體內(nèi)后視鏡以及3000元手機(jī)藍(lán)牙鑰匙和遙控泊車。

一部越野史，半部在長城

“一部越野史，半部在長城。”長城集團(tuán)總裁穆峰表示，“自1996年開始，長城皮卡便奠定了長城汽車與生俱來的越野基因。2002年長城汽車的賽弗，開創(chuàng)了中國品牌越野SUV的新時(shí)代；2005年哈弗H5創(chuàng)造中國銷售周期最長越野車型的紀(jì)錄；2014年哈弗H9開創(chuàng)中國豪華硬派越野的先河；2020年上市的坦克品牌，更是書寫了4年58萬銷量的傳奇篇章。”截至目前，坦克、哈弗、長城炮的產(chǎn)品家族，在越野市場整體市占率，達(dá)到65%。

依據(jù)長城汽車發(fā)布的越野分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，坦克品牌旗下所有在售車型，都屬于強(qiáng)越野序列，而坦克500 Hi4-Z就是坦克品牌的首款泛越野產(chǎn)品。

全球首創(chuàng)構(gòu)型，油耗更省效率更高

在今年十一期間的阿拉善，得益于Hi4-Z架構(gòu)獨(dú)一無二的三檔功率分流結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)的工況點(diǎn)始終處于最佳區(qū)域的坦克500 Hi4-Z“一定紅”創(chuàng)造了連續(xù)直拔包力道鍋22圈的驚艷成績。

長城Hi4-Z通過采用功率分流+三擋前驅(qū)模塊的高集成創(chuàng)新設(shè)計(jì)，雙電機(jī)分布式布置，能夠?qū)崿F(xiàn)包含純電、增程、功率分流、直驅(qū)、并聯(lián)、四驅(qū)等其他混動(dòng)系統(tǒng)所包含的全部工作模式，成為目前為止全球范圍內(nèi)覆蓋模式最全的越野混動(dòng)系統(tǒng)。

一周充一次，一次開一周

對(duì)于一臺(tái)帶大梁的SUV，這不是一件易事，好比“螺螄殼里做道場，方寸之間做騰挪。”但這確是用戶真正的需求。因此，Hi4-Z的研發(fā)團(tuán)隊(duì)成功研發(fā)出全球集成度最高的泛越野變速箱及動(dòng)力電池系統(tǒng)。

在結(jié)構(gòu)方面，Hi4-Z擁有全球最短的變速器箱，通過電機(jī)轉(zhuǎn)子與行星排嵌套式設(shè)計(jì)，超薄離合器機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)軸與主減一體焊接技術(shù)，低摩擦錐軸承，2微米級(jí)高精度磨齒工藝等30余項(xiàng)發(fā)明專利技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了560mm的縱向尺寸，比單檔混聯(lián)變速器箱短20%，為電池布置騰出空間。不僅如此，Hi4-Z還通過中汽中心專業(yè)、嚴(yán)苛的變速箱全域負(fù)荷工況挑戰(zhàn)。獲得了國內(nèi)首張“頂級(jí)變速箱品質(zhì)挑戰(zhàn)證書”。

在電池安全方面，Hi4-Z應(yīng)用了專為混動(dòng)越野開發(fā)的高安全、高體積密度動(dòng)力電池。電芯方面使用高比能活性材料、超導(dǎo)離子電解液、全極耳工藝，在pack設(shè)計(jì)上采用了雙層高強(qiáng)度模組、雙液冷循環(huán)等行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，不但實(shí)現(xiàn)了234Wh/kg能量密度，還實(shí)現(xiàn)了232wh/L的體積密度，使得動(dòng)力電池在滿足目標(biāo)電量的基礎(chǔ)上尺寸做到最小。

通過一系列高集成度設(shè)計(jì)，最終將59.05kW·h的動(dòng)力電池包，融進(jìn)了帶大梁的中大型越野SUV上，使Hi4-Z架構(gòu)的WLTC工況純電續(xù)航達(dá)到200km以上，成為全球純電續(xù)航最長的插混越野架構(gòu)。

續(xù)航長更需要充電快，Hi4-Z配備800V電壓平臺(tái)，3C高充電倍率電池，集成式升壓模塊，最大充電功率163kW，使用800V超充樁僅需一杯咖啡的時(shí)間就能夠增加120公里純電續(xù)航。同時(shí)，Hi4-Z還集成了升壓模塊，即便使用低壓充電樁，依然是插混越野最快的充電功率，真正做到越野插混充電速率的行業(yè)第一。

泛越野也得有越野的樣子

雖然說泛越野車型不建議強(qiáng)越野場景，但不意味著坦克Hi4-Z在可靠性維度的妥協(xié)，一樣要做到硬件冗余和測試冗余。

在硬件布置上， Hi4-Z搭載前后橋機(jī)械差速鎖，物理加持實(shí)現(xiàn)前后軸各自的絕對(duì)同轉(zhuǎn)，拉高泛越野的脫困能力上限。后懸架布置，采用迪翁五連桿越野專用后懸架。既能保留傳統(tǒng)整體橋的天生強(qiáng)度，又能容納更大的驅(qū)動(dòng)電機(jī)模塊。工藝上采用行業(yè)最高的4000噸液壓一體成型技術(shù)，使直徑90mm的高強(qiáng)鋼彎梁一次成型，可耐受1000兆帕強(qiáng)度，相當(dāng)于1萬個(gè)大氣壓。

在電池安全方面，Hi4-Z的電池包采用結(jié)構(gòu)強(qiáng)化的鋁型材殼體，電池包通過邊梁強(qiáng)化+雙層結(jié)構(gòu)，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到32000N·m/deg，上殼體選用高溫復(fù)合材料，配合多層隔熱防火材料，可實(shí)現(xiàn)單電芯熱失控時(shí)，整包不起火。另外，電池包還采用超IP68防水等級(jí)，水深1米以下48小時(shí)靜置各項(xiàng)功能正常，超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)96倍。

Hi4-Z以領(lǐng)先的技術(shù)組合和智能控制能力，絕對(duì)冗余的技術(shù)搭載和測試標(biāo)定，讓越野性能達(dá)到了泛越野場景下的行業(yè)新高度，不管是復(fù)雜路況的精準(zhǔn)操控，還是極限環(huán)境的脫困能力，都展現(xiàn)了無與倫比的實(shí)力。

“坦克要么不做，要做就做標(biāo)桿”

坦克500 Hi4-Z定位中大型豪華電混SUV，卓越的性能和豪華配置成為越野新能源市場的新標(biāo)桿，擁有“全新智能、全面安全、全系豪華”三大配置亮點(diǎn)。

動(dòng)力方面，坦克500 Hi4-Z搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和前后大功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)，三擎聯(lián)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)百公里加速4.6秒；純電續(xù)航里程WLTC 201公里，完美做到“一周只充一次電，一次就能開一周”，綜合續(xù)航近1100公里；得益于功率分流3擋的前驅(qū)模塊，發(fā)動(dòng)機(jī)可以做到全速域的高效直驅(qū)。

智能化層面，坦克500Hi4-Z搭載全新升級(jí)的Coffee OS 3.0系統(tǒng)，增加了露營模式、兒童模式等4種智能場景體驗(yàn)。語音識(shí)別更精準(zhǔn)，一句話10個(gè)指令快速響應(yīng)，人機(jī)交互也更加智能和迅捷。

安全性層面，坦克500 Hi4-Z結(jié)合籠式車身結(jié)構(gòu)與智能駕駛系統(tǒng)，通過23項(xiàng)主動(dòng)安全功能為用戶提供全方位的安全防護(hù)，無論是在復(fù)雜的城市街道還是崎嶇山路，都能輕松應(yīng)對(duì)。

豪華性層面，坦克500 Hi4-Z延續(xù)坦克高端豪華的基因，同樣按照超豪車標(biāo)準(zhǔn)精心打造，無論是設(shè)計(jì)、用料、還是豪華配置，都力求給車主最尊貴的體驗(yàn)。內(nèi)飾采用大面積的皮質(zhì)包覆，座椅材質(zhì)采用親膚級(jí)Nappa真皮，應(yīng)用人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，配合通風(fēng)加熱按摩，可以做到比肩百萬級(jí)豪車的水準(zhǔn)。

一定紅的故事剛開始，中國越野未來可期

活動(dòng)現(xiàn)場，當(dāng)谷玉坤先生喊出“中國“每賣出2輛越野車”，全場觀眾齊聲呼應(yīng)“就有1輛是坦克！”足見坦克品牌不僅是銷量的領(lǐng)跑者，更是一個(gè)有溫度、懂人心的用戶品牌。

坦克500 Hi4-Z的預(yù)售啟動(dòng)，預(yù)示著坦克品牌在新能源越野領(lǐng)域的又一里程碑，坦克品牌將繼續(xù)以澎湃實(shí)力攀登新高峰，為全球用戶提供更加出色的越野SUV體驗(yàn)。