特斯拉 Cybertruck（參數丨圖片） 可以說是市場上最具爭議的新車——五年前它首次以原型車的形式向公眾展示。有人喜歡它，有人討厭它，但有一點是明確的：如果你碰巧坐在 Cybertruck 里，你會在路上被人注意到。

這是一款引人注目的機器，迄今為止其銷售成功是不可否認的。它成功攀升至美國第二季度最暢銷電動皮卡排行榜的榜首，超過了Rivian R1T和福特 F-150 Lightning，這兩款車的銷售時間都更長。

但最初的提振作用似乎正在消退。據《商業內幕》看到的一份備忘錄顯示，昨天，特斯拉位于奧斯汀的工廠通知工人，該工廠負責組裝Cybertruck ，工人接下來三天必須待在家里。備忘錄稱：“本周（12 月 3 日至 5 日）的周二、周三和周四，你們無需上班。”

工人們被告知周五要回來上班，他們仍會得到原定工作三天的工資。特斯拉沒有回復媒體的提問，因此無法確認這是否與需求問題或其他原因有關。備忘錄稱，一些工人不會遵守調整后的時間表，并將另行通知。

然而，據《商業內幕》報道，自 10 月下旬以來，Cybertruck 生產線上的工廠工人偶爾會被賦予其他職責，而不是制造卡車。四名工人表示，他們過去一個月的工作安排不一致，要么是因為他們被遣送回家，要么是被賦予了額外的培訓練習或清潔職責，而不是正常的職責。

一名 Cybertruck 生產線的工人表示：“我剛開始在特斯拉工作的時候，還可以拿到加班費，但現在能工作 40 個小時就覺得很幸運了。”

據《商業內幕》看到的一份備忘錄顯示，特斯拉今年 4 月縮短了位于德克薩斯州奧斯汀的 Cybertruck 生產線工人的班次。隨后，該汽車制造商在 10 月份開始交付非創始人系列車型，這些車型比首批出貨的限量版車型至少便宜 2 萬美元。

幾周之后，據稱多年積壓的訂單似乎在短短幾個月內就枯竭了，特斯拉邀請預訂者最晚在 2023 年之前來領取他們的卡車。

根據 Cox Automotive 和 Kelley Blue Book 的數據，今年前 9 個月，美國共售出和注冊了不到 30000 輛 Cybertruck。前兩個季度合計，美國共售出 11558 輛 Cybertruck，第三季度注冊量達 16692 輛。這些數字正在上升，因此看看最后一個季度會發生什么將會非常有趣——數字是上升還是下降？