插電混動越野車以其獨特的定位和實用性，有望成為細分市場新藍海。坦克500（參數丨圖片） Hi4-Z與方程豹豹8，作為這一細分領域的代表車型，它們的競爭無疑為消費者提供了更多的選擇和比較的機會。

12月3日，首搭長城Hi4-Z泛越野架構的坦克500 Hi4-Z開啟預售，新車目前僅提供一款配置車型，預售價為37.98萬元。坦克500作為長城汽車坦克品牌旗下的高端越野車型，先推出前的坦克500 Hi4-T采用縱置并聯混動架構，越野性能突出，在市場上贏得了不少消費者的青睞。如今新推出的坦克500 Hi4-Z則采用縱置雙電機混聯技術，使用場景更偏向高頻的城市用車，同時兼顧非鋪裝路穿越用途。新車搭載的大電池容量高達59.05kWh，純電模式下能跑200多公里，滿電可以從北京到天津，假如你每天往返40公里通勤的話，也夠你一周一沖了。

值得一提的是，坦克500 Hi4-Z的預售價和前不久上市的方程豹豹8售價相同，都是37.98萬元，真是無巧不成書。要知道，方程豹豹8（以頂配版為例）的正式售價比其預售時低了近10萬，那么坦克500 Hi4-Z的正式價格也讓市場充滿期待，肯定是會比方程豹豹8更低，低多少不得而知，但可以肯定的是，方程豹豹8的價格就顯得貴了點。

比亞迪在價格戰方面有著豐富的戰斗經驗，之前方程豹豹5系列車型同樣采取了較為激進的市場策略。比如，方程豹豹5在銷量不及預期的情況下，快速調整價格，大幅下調了5萬元，狠狠地背刺了一把老車主。隨著價格優勢顯現，方程豹豹5在市場上的銷售業績開始回暖。

接著我們說說性能，坦克500 Hi4-Z滿電零百加速為4秒級，虧電零百加速5秒級。無論是城市街道的起步，還是高速行駛中的再加速，坦克500 Hi4-Z都能提供一種超越百萬級SUV的性能感受。

而且，它的快充技術也是杠杠的，163kW的最大充電功率，15分鐘就能充上120公里的電，再也不用擔心電量不足啦。

再說說能效，Hi4-Z的發動機憑借變速器中的行星排結構和三擋前驅模塊能夠實現功率分流，發動機可以全速域高效直驅，WLTC綜合油耗達到0.71L/百公里、饋電油耗達到8.6L/百公里。

最重要的是，坦克500 Hi4-Z繼承了長城專業打造越野的優勢，是唯一一個具備前橋低速擋能夠放大扭矩的車型,在扭矩放大20倍的工況下,脫困能力出眾。坦克500 Hi4-Z具備真正的低速四驅模式，擁有競爭對手解耦車型不具備的“真4L模式”，這也賦予坦克500 Hi4-Z全場景通過能力。

總的來說，坦克500 Hi4-Z與方程豹豹8車型之間的競爭才剛剛開始，后續在產品性能和價格上也許會咬得非常緊。當然，消費者更青睞哪款車？還得根據自身需求來進行綜合判斷。