內地中介“發財”的本領真是無孔不入而且“手段通天”，他們游走在內地與港澳間“兩邊賺”，我們熟知的有幫忙內地勞工去港澳工作，收取巨額中介費還可能每月扣克大半工資的人才中介；還有通收費幾十萬通過弄虛作假幫內地學生入學港澳學校的黑中介等，現在又有中介瞄上了中港車牌這條“生財”之道。

近期，廣東政府放寬了跨境車牌的申請條件和門檻，引發了港車北上廣東自駕游的熱潮，一些中介機構看到商機，趁機以不正當手段違規代售和出租“粵Z”字頭的中港車牌。據港媒記者暗中調查發現。這些中介通過幫助客戶登記成為公司董事，然后向公司租賃已有的中港車牌，月租費用在1000元至8000元人民幣不等。如果想要購買車牌，還可以通過收購空殼公司以及協助造假賬等違規操作來實現，費用大約需要20多萬元人民幣。

對此，有法律專家指出，為了租賃或購買車牌而登記成為不明來歷公司的董事，一旦該公司存在隱形負債，個人可能會無辜背上債務。此外，使用空殼公司為港人車主申請中港車牌，可能涉及造假、虛假貿易等不法行為，隨時可能面臨法律糾紛，因此絕不值得冒險。

在社交媒體等平臺上，近期出現了大量代辦粵港兩地車牌的廣告，其中港珠澳大橋通關的中港車牌月租僅需千元人民幣的廣告尤為引人注目。港媒記者通過暗中調查多名中介后，摸清了其中的門道：一般可以通過三種方式租賃或購買中港車牌。

第一種方式是成為公司董事，然后向相關公司租賃已經掛在其他私家車上的中港車牌。不過，這需要讓租車牌的人登記成為公司董事，并以發生車禍等理由將原車輛報廢，再向當局申請將車牌更換至“新董事”的個人座駕上。月租費用根據口岸的不同而有所差異，其中港珠澳大橋珠海口岸的月租費用最低，為1000元人民幣，同時需要支付1萬元的押金。

第二種方式是收購一間香港和一間內地公司，成為企業法人代表后，再向當局申請中港車牌掛在個人的私家車上。這種方式需要支付一定的費用，包括“做財務”和申請車牌等全部費用大約需要23.8萬元人民幣。此外，每年還需要支付1萬元的“維護成本”，用于兩地公司的報稅等必要開支。

第三種方式是申請“高新牌”，即以外資高新技術企業的名義申請車牌。這種方式沒有納稅要求，但需要入股相關企業約2%的股權后再申請車牌。大約3個月后，可以領取車牌并掛在個人的私家車上。之后可以退股，全部費用大約需要19萬元人民幣。不過，有中介聲稱收到內幕消息，稱蓮塘口岸明年將改為“24小時人車通關”，因此代辦車牌的費用也會相應增加。

值得警惕的是，為了車牌而成為一間不明來歷公司的董事可能會帶來法律風險和債務風險。大律師陸偉雄指出，如果中介機構以空殼公司為港人車主申請中港車牌，可能涉及違法行為，一旦被內地當局徹查，將面臨刑事責任，車牌也會被注銷。如果涉事公司有隱形負債，成為其董事租車牌也可能會有不良后果。

此外，業內人士也指出，加入成為公司董事申領車牌存在風險。因為車牌屬于公司而非個人，公司董事名下的車輛才可使用牌照。若董事離任，其名下車輛不再符合上牌條件，年審時可被取消續期。因此，這種做法難以長期使用車牌。

其實，炒作中港牌由來已久，而且如今因為政策關系價格大幅下跌，其中皇崗口岸由過往最高接近200萬元跌至現時約80多萬元，沙頭角口岸由約130萬元跌至60多萬元，深圳灣口岸由約80萬元下挫至約60萬元，蓮塘口岸則約90萬元，但市場缺乏“二手牌”，港珠澳大橋珠海口岸由約35萬元減至約15萬元。