一條鐵路，修了20年都不見(jiàn)蹤影；爭(zhēng)霸半島，喊了半個(gè)世紀(jì)還是黃粱一夢(mèng)，越南這個(gè)國(guó)家的發(fā)展到底遇到了什么問(wèn)題？

今天我們直接進(jìn)入主題講清楚這個(gè)問(wèn)題。

大家都知道，越南這個(gè)國(guó)家和我們有非常親密的聯(lián)系，倒不是說(shuō)越南和我們的關(guān)系有多好，而是從秦朝征服百越開(kāi)始，2000多年的時(shí)間里，中原王朝和越南始終保持著親密的聯(lián)系，不是大哥與小弟之間的朝貢關(guān)系，就是我們?cè)诜磽羲麄兊谋炒蹋傊瑥哪撤N程度上來(lái)說(shuō)，越南就是受中國(guó)影響最大的國(guó)家之一，可能很多時(shí)候完全可以去掉這個(gè)之一。

正是因?yàn)槁?lián)系緊密，再加上越南特殊的地理位置，所以我們一直非常重視和越南的關(guān)系，曾經(jīng)把他們列為東南亞最重要的伙伴之一，當(dāng)初我們提出一帶一路政策的時(shí)候，就把他們放在了非常核心的戰(zhàn)略位置。

比如說(shuō)我們提出的泛亞高鐵經(jīng)濟(jì)圈，總共分為東西中三條線路，西線是從中國(guó)到緬甸，中線是從中國(guó)到老撾，然后再穿過(guò)泰國(guó)一路到新加坡，東線則是橫穿整個(gè)越南的南北高鐵線。

這三條線路，東線最為重要，因?yàn)闊o(wú)論是地理位置（越南有漫長(zhǎng)的海岸線）還是經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿Γ侥隙济黠@比泰國(guó)和緬甸強(qiáng)過(guò)一籌，所以只要越南肯和我們合作修建高鐵，那整個(gè)東南亞經(jīng)濟(jì)圈立馬就會(huì)被全面激活，中國(guó)和東南亞經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程也會(huì)大為提前。

而且修高鐵對(duì)越南也有很大的好處，這一點(diǎn)看越南的地形就清楚了，它是典型的南北狹長(zhǎng)地形，全世界除了智利之外，越南就是最適合修高鐵的國(guó)家。

更巧的是，越南剛好還沒(méi)有南北貫通的高鐵，他們現(xiàn)在用的鐵路是1936年法國(guó)人修的，時(shí)速只有夸張的50公里，大致等于很多不限速的電動(dòng)車，簡(jiǎn)直慢得離譜，靠這么慢的速度去進(jìn)行南北貨運(yùn)，不僅極大地阻隔了越南經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，還不利于越南南北兩派的融合，很容易發(fā)生分裂割據(jù)勢(shì)力，所以，修一條南北貫通的高鐵，對(duì)越南絕對(duì)是有百利而無(wú)一害的事情。

我們想到了這一點(diǎn)，越南自然也想到了，所以從2005年開(kāi)始，我們就一直在和越南談共同修建高鐵的事情，畢竟咱們經(jīng)貿(mào)往來(lái)頻繁，又是鄰國(guó)，一旦交通打通，不管對(duì)咱們的云南廣西還是越南的河內(nèi)胡志明，絕對(duì)都是好事情。

可沒(méi)想到，在項(xiàng)目招標(biāo)的時(shí)候，越南人卻以我們技術(shù)不達(dá)標(biāo)為理由否定了我們的合作方案，轉(zhuǎn)而去找了報(bào)價(jià)更高的日本人，據(jù)說(shuō)當(dāng)時(shí)越南有兩層考慮：

一層是本就擔(dān)憂和我們鐵路直連，擔(dān)心真按我們的標(biāo)準(zhǔn)去修鐵路會(huì)讓我們長(zhǎng)驅(qū)直入，威脅他們的安全。

另一層則是他們想用引入日本、歐洲和我們競(jìng)爭(zhēng)的方式來(lái)進(jìn)行壓價(jià)，用二桃殺三士的方式逼迫我們答應(yīng)他們更多離譜的條件。

可沒(méi)想到，最后他們自己玩脫了，我們退出了競(jìng)標(biāo)，越南只能被迫和日本人合作，然后日本人就開(kāi)出了560億美元的報(bào)價(jià)，他們告訴越南人，只要你們打錢，我們立馬就動(dòng)工，2014年開(kāi)建，2045年就能完工，只需要短短30年就能修好一條時(shí)速高達(dá)200公里的高鐵，這就是日本速度！

看完日本的方案，越南人十分頭疼，首先30年的工期實(shí)在太長(zhǎng)，誰(shuí)知道到時(shí)候技術(shù)發(fā)展到了什么程度，然后560億美元越南人也實(shí)在拿不出來(lái)，畢竟當(dāng)時(shí)他們一年的GDP也才1000多億美元，更絕的是他們算了筆賬，真按這個(gè)方案，就算建成也是血虧，因?yàn)橐?070年才能維持盈虧。

正是因?yàn)榉N種原因，所以越南的高鐵夢(mèng)就一直擱置著沒(méi)有行動(dòng)。

直到2014年，中國(guó)高鐵大爆發(fā)，無(wú)論是高鐵技術(shù)還是高鐵里程，我們都成為了斷崖式的第一名，看到這種情況，越南人就又想找我們合作了，但是他們還是一邊和日本人談，一邊和我們接觸，試圖通過(guò)虛空造牌的方式來(lái)進(jìn)行壓價(jià)，讓我們出讓更多的利益，比如說(shuō)他們不僅要我們自己先墊錢，還要求我們轉(zhuǎn)讓核心技術(shù)，也就是說(shuō)我們不僅要自己貼錢給他們修高鐵，還要主動(dòng)把自己的技術(shù)提供給他們，你聽(tīng)聽(tīng)這是求人幫忙的態(tài)度嗎？這簡(jiǎn)直就是逼著我們簽不平等條約啊，美國(guó)人都不敢干的事情，越南人就是敢干，不知道他們哪里來(lái)的勇氣。

所以我們果斷拒絕了他們的提議，然后立馬進(jìn)行了政策調(diào)整，我們開(kāi)始把精力主要放在泛亞高鐵經(jīng)濟(jì)圈的中線建設(shè)之上。

2015年，中老鐵路開(kāi)建，2021年，中老鐵路建成，隨著大量中國(guó)貨物涌入老撾，老撾的經(jīng)濟(jì)開(kāi)始騰飛，短短三年時(shí)間，很多老撾人的收入翻倍增長(zhǎng)，據(jù)說(shuō)他們已經(jīng)開(kāi)始去越南買媳婦了，搞得越南人破了大防。

而且2017年中泰鐵路也已經(jīng)開(kāi)建，預(yù)計(jì)2027年左右就能完工，到時(shí)候從中國(guó)的云南可以直通泰國(guó)的曼谷，泰國(guó)經(jīng)濟(jì)估計(jì)也會(huì)迎來(lái)第二春。

再加上現(xiàn)在已經(jīng)被整頓的緬甸，到時(shí)候老撾、泰國(guó)、緬甸人都去越南買媳婦，看越南人怎么看待這件事情？

看著周圍的國(guó)家都開(kāi)始沾上高鐵的光，越南人就開(kāi)始心理不平衡了，而人一旦內(nèi)心不平衡，就容易用出一些昏招，比如說(shuō)今年夏天的時(shí)候，越南就干出了一些匪夷所思的事情。

首先是7月17日，越南向聯(lián)合國(guó)大陸架界限委員會(huì)提交了南海外大陸架劃界案，真按照他們的方案，南海都要變成他們的內(nèi)海，我們從廣東和海南出海都需要征求越南的同意，這個(gè)方案由于過(guò)于離譜，當(dāng)時(shí)越南提出的時(shí)候，我們和美國(guó)人都大吃一驚，因?yàn)閷?shí)在搞不清楚越南這樣做的動(dòng)機(jī)。

然后7月30日，越南高層訪問(wèn)印度，7月31日，越南代表團(tuán)率團(tuán)訪美，開(kāi)啟了越南高官首訪美國(guó)的先例，更離譜的是8月5日，越南竟然和菲律賓舉行了聯(lián)合軍演。

可以非常明顯地看出，越南接觸的這些國(guó)家全都是和咱們有爭(zhēng)議或者不對(duì)付的國(guó)家，再加上上面那個(gè)離譜的南海外大陸架劃界案，這明顯是為了惡心咱們。

至于越南人為什么要這么做呢？我個(gè)人認(rèn)為是越南人學(xué)了咱們和美國(guó)人的經(jīng)驗(yàn)。

和我們學(xué)的是遠(yuǎn)交近攻的戰(zhàn)略，想要通過(guò)拉攏老美來(lái)制衡我們，以保證他們的國(guó)家安全。

和美國(guó)人學(xué)的是虛空造牌大法，意思是在和我們談判之前，先制造一些砝碼，到時(shí)候和我們談判的時(shí)候他們就可以說(shuō)，想要我們放棄南海外大陸架劃界案，想要我們不和印度、美國(guó)、菲律賓走那么近，可以啊，那你們貼錢幫我們把高鐵給修了，這事就結(jié)束了。

總之，越南人做事確實(shí)是有戰(zhàn)略的，他們對(duì)古今中外的兵法都有一定的研究，確實(shí)不是普通的國(guó)家。

但是他們?cè)趯W(xué)這些兵法的時(shí)候卻忽視了一個(gè)非常重要的前提，那就是不管是遠(yuǎn)交近攻還是虛空造牌，前提條件是自己必須有強(qiáng)勁的實(shí)力。

比如說(shuō)遠(yuǎn)交近攻，最經(jīng)典的用法就是戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的秦國(guó)，他們一邊和遠(yuǎn)方的齊國(guó)交好，一邊對(duì)挨著的趙國(guó)用兵，這樣就能挨個(gè)擊破，降低自己統(tǒng)一六國(guó)的成本，但你越南什么實(shí)力你不清楚啊？它的這種行為就有點(diǎn)像戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的韓國(guó)想要用遠(yuǎn)交近攻的方式在秦齊兩個(gè)大國(guó)兩頭占便宜一樣，一旦東窗事發(fā)，立馬就會(huì)出現(xiàn)滅頂之災(zāi)。

可惜越南不懂這個(gè)道理，所以在他反復(fù)橫跳、遠(yuǎn)交近攻的同一時(shí)間，我們當(dāng)即做出了一個(gè)重要的決定，那就是幫助柬埔寨修建德崇扶南運(yùn)河。

修這條運(yùn)河有什么作用？我以前分析過(guò)，主要有兩個(gè)作用：

一個(gè)是對(duì)湄公河進(jìn)行分流。

因?yàn)樵侥险紦?jù)了湄公河的出海口，其他國(guó)家想要通過(guò)水運(yùn)把貨物運(yùn)出海，那就必須給越南交過(guò)路費(fèi)，一個(gè)集裝箱300美元，簡(jiǎn)直就是躺著賺錢。

通過(guò)這種方式，越南的胡志明市成為了東南亞重要的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中心，這也是越南經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要源動(dòng)力之一。

結(jié)果現(xiàn)在我們?cè)谠侥系纳嫌谓財(cái)嗔虽毓樱瑤椭砥艺蘖艘粭l運(yùn)河，這就是把原本屬于越南的貨運(yùn)量分了很大一部分去了柬埔寨，會(huì)導(dǎo)致越南的灣區(qū)效應(yīng)消失，其周圍的城市經(jīng)濟(jì)地位會(huì)一落千丈。

更重要的是第二個(gè)作用，那就是運(yùn)河還可以調(diào)控湄公河的水流。

越南的湄公河三角洲是其重要的糧食產(chǎn)地，而糧食肯定需要大量的灌溉水源，結(jié)果現(xiàn)在德崇扶南運(yùn)河分走了一部分水源，然后柬埔寨還控制著湄公河的上游，你說(shuō)未來(lái)會(huì)發(fā)生什么事情？

所以自從德崇扶南運(yùn)河開(kāi)始修建之后，越南就面臨著十分尷尬的兩種局面：

第一， 高鐵項(xiàng)目遙遙無(wú)期，不知道上半個(gè)世紀(jì)能不能修成。

第二， 水運(yùn)港口地位也出現(xiàn)了降級(jí)，經(jīng)濟(jì)效應(yīng)被柬埔寨分走。

而大家都清楚，一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)能不能崛起，基建和交通運(yùn)輸占據(jù)了十分重要的位置，原本越南擁有非常好的機(jī)遇，可他們并不珍惜，頻繁的用各種兵法在中美兩個(gè)大國(guó)之間反復(fù)橫跳，甚至有段時(shí)間他們?cè)谥忻蓝砣齻€(gè)大國(guó)之間來(lái)回要好處，他們自以為很聰明，但實(shí)際上這種情況一旦事發(fā)，就會(huì)讓他們直接淪為大國(guó)博弈的棄子。