2024年國際空間站可以說是霉運不斷，畢竟也算是進入遲暮之年，國際空間站老化的比較嚴重，強行使用就必須要面對它可能出現的各種后果！

太空并不空，圍繞地球運行的各種航天器無一例外都要受到天體碎片以及太空垃圾的影響，當然規模越大的目標越大，國際空間站在這一方面自然是不遑多讓，重達500噸的龐然大物，展開之后全長甚至超過100米，收到隕石顆粒或者太空垃圾的撞擊實屬正常。

我國的空間站其實也是如此，此前就曾被撞擊過多次，神舟十七號飛行乘組太空行走的時候已經進行了試驗性修復工作，在神舟十八號以及現在執行任務的神舟十九號，太空行走的重要任務都是對空間站外部關鍵設備安裝碎片防護裝置！

沒有辦法，外太空的威脅太多了，同時也變得越來越擁擠。

根據歐空局的模擬計算，在外太空有超過1萬顆活躍衛星在運動，其中馬斯克的星鏈衛星超過6000顆。

而太空碎片或者說太空垃圾更多，10cm寬以上的有4萬個，1-10cm寬的太空碎片大約是110萬個，而1mm大小的顆粒更是龐大，可以達到1.3億個。

同時因為在太空運行，無論是規模較大的太空垃圾，還是微碎片，它們的動能是非常大的，主要還是因為速度夠快。人類的探測器即使被直徑1mm的小顆粒碎片撞擊，也會造成一定程度的損壞！

國際空間站11月份就曾遭遇過兩次太空垃圾的維修，根據俄羅斯聯邦航天局的報告，11月19日俄羅斯的進步號貨運飛船點火5.5分鐘，完成了國際空間站軌道高度的調整，就是為了躲避2015年解體的報廢國防氣象衛星，當然這個報廢的衛星早已經解體，形成大量的碎片。

這真的是一點辦法都沒有，小的碎片顆粒如果無法提前發現，國際空間站是可以硬碰一下，但是面對那些規模稍微大一點的太空垃圾，國際空間站只能認慫提前進行規避，當然中國空間站也是類似的操作模式，都是靠貨運飛船的點火來進行軌道高度和姿態的調整，從而躲過太空垃圾的威脅。

就在這一次軌道提升后不久，11月25日進步號飛船在此進行3.5分鐘的點火機動，提升了國際空間站的軌道高度，躲避了一大塊太垃圾！

其實可以看到國際空間站在6天的時間內，連續兩次進行軌道高度調整，都是為了躲避太空垃圾的威脅，這個頻率其實有點高了，怪不得大家常說倒霉的時候喝涼水都塞牙，國際空間站目前就是這個局面！

尤其是今年國際空間站還真的是麻煩不斷，6月份波音公司的星際客機給NASA坑得比較慘，把兩名宇航員扔在了國際空間站上無法正常返回。

最后NASA被迫更改了Crew-9飛行任務的乘組構成，才算是解決了這個問題。

緊隨其后就是國際空間站的漏氣問題，在距離地面400公里以上的太空，一個裝著7名宇航員的空間站竟然漏氣，并且漏氣的情況日益嚴重無法找到好的辦法解決或者說緩解。為此NASA還發出了緊急撤離的警告，避免問題嚴重的時候宇航員無法安全撤離。

國際空間站除了這個本身的“衰老”問題，太空垃圾的威脅也是非常難受的！

兩次軌道調整提升任務全部都是靠俄羅斯聯邦航天局的進步號貨運飛船來完成，當然從國際空間站建設之初，這個任務一直都是俄羅斯聯邦航天局來完成。

但是這里就有矛盾點了，俄羅斯聯邦航天局和NASA關于國際空間站的退役時間并不統一，俄羅斯已經決定還在2028年退出該項目并且著手發射建造自己的空間站軌道站。

但是NASA真心不希望國際空間站草草收場，因為他們有后顧之憂，最開始的決定是讓國際空間站在2031年退役，后來又有說法希望繼續延遲國際空間站的退役時間。

這里有一個比較有意思的點，NASA不敢提前退役國際空間站原因很明確，一是擔心商業空間站無法承擔起國際空間站的任務，二便是擔憂太空盟友流失，這里中國空間站的成功建設以及運營，也給NASA帶來非常大的壓力。

如果俄羅斯退出國際空間站項目，那么軌道高度調整的任務就需要NASA自己來完成，當然此前馬斯克曾高調地宣布他們可以承擔這個“簡單”的在軌支持任務！

的確如此，11月5日對接在國際空間站之上的龍貨運飛船首次嘗試進行了軌道抬升任務，點火時間是12分半鐘，平均軌道高度抬升620米，抬升速度0.0496千米/分鐘，這個效率相較于俄羅斯聯邦航天局的進步號貨運飛船差的太多！

不知道在俄羅斯聯邦航天局撤出國際空間站項目之后，NASA是否可以正常地維持國際空間站的運行，這就是它們的痛點之一！

任何國家都可以退出國際空間站項目，畢竟還可以申請中國空間站的合作，但唯獨美國自己不行，它們如果退役了國際空間站，到時候商業空間站支棱不起來，那才是最慘的！

太空實驗平臺很重要，美國也無法棄之，畢竟未來的載人登月很多相關實驗還需要在國際空間站上進行，可謂是牽一發而動全身！

文/科學黑洞，圖片來源網絡侵刪。