理想汽車賺銷量，華為鴻蒙智行賺利潤

今年開年至今，華為鴻蒙智行與理想汽車一直在爭奪國產新勢力品牌的頭部位置，兩家每個月的銷量都會被人拿來對比。

而在剛剛過去的11月份，這場競爭又有了新的進展，理想汽車以4.87萬輛的交付量，連續第七個月保持了對鴻蒙智行全系的領先。

12月1日，鴻蒙智行和理想汽車雙雙公布了11月車輛交付數據，華為鴻蒙智行旗下“四界”合計共交付4.19萬輛，而理想汽車11月交付量達到4.87萬輛。

盡管理想汽車較10月份交付量環比下降了5.25%，但依然超出鴻蒙智行全系近7000輛，這個數據在上個月是9000，在8月甚至達到過1.5萬輛。

圖源：新浪財經

不過，如果將時間軸拉回到今年年初，情況卻恰恰相反。

2024年上半年，華為鴻蒙智行單月交付量曾經連續4個月超過理想汽車；特別是在3月份，鴻蒙智行月交付量超出理想汽車接近15%。

2024年1至6月，鴻蒙智行旗下四界合計共交付19.42萬輛新車，理想汽車則為18.9萬輛。

其中，在第一季度，鴻蒙智行僅問界一個品牌的銷量就實現了對理想汽車全系銷量的絕對領先。

到了4月份，盡管理想完成了對問界銷量的反超，但鴻蒙智行全系銷量依然占據上風。

這一時期，鴻蒙智行的市場表現可謂碾壓。

但俗話說，打江山容易守江山難。

市場上的風云變化總是來的措不及防，進入5月份后，理想汽車正式開始發力。

5月，理想汽車不僅單一品牌（理想L6）的銷量超越了問界，整體銷量也實現了對鴻蒙智行的全面領先。

到了6月份，盡管鴻蒙智行全系交付量又一次逼近理想，達到了理想月銷的95.4%，但那會的理想已經坐穩了國產新勢力的頭把交椅。

隨后便是從7月一直到剛剛過去的11月，理想汽車的銷量在國產新勢力品牌中一直保持第一的位置，期間還多次超越了特斯拉的銷量。

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具體來看雙方今年的這場競爭，華為鴻蒙智行和理想汽車都進行了多次調整和產品布局。

上半年，華為鴻蒙智行憑借問界M7和問界M9兩款車的火爆，成功占據了市場優勢。

然而，隨著理想L6的爆火、L9開啟交付和L8的上市，理想汽車的產品線得到了有效擴充，銷量也開始穩步增長。

進入下半年，理想汽車月交付數據保持問題，新車月度交付一直穩定在5萬輛左右，浮動并不大。

相比之下，盡管鴻蒙智行依次發布了新問界M5、新智界S7、享界S9、智界R7等，但其全系的月度交付數據始終沒能突破5萬，也被理想牢牢壓在身下。

不過，在業內人士看來，盡管理想汽車在銷量上更勝一籌，但鴻蒙智行系汽車的成交均價非常高。

他們屬于是一個越賣越多，一個越賣越賺。

2024 年前三季度，理想的單車均價從31.67萬降到28.07萬，主要原因就是理想 L6。第三季度，理想 L6 的銷售占比接近 50%。

圖源：網易新聞

相比之下，隨著享界S9的發布，以及剛剛亮相的尊界S800即將到來，鴻蒙智行的成交均價是肉眼可見的水漲船高。

圖源：易車

在今年的財報電話會議上，理想汽車創始人李想明確表示：“我覺得鴻蒙智行是我們在市場上最強的競爭對手，而且我認為我們會長期健康地共存下去。”

而事實上，在這場新能源市場的較量中，理想汽車和鴻蒙智行也確實各有所長。

你有強大的產品力和豐富的市場積累贏得了銷量，我則依靠產品高價值和市場號召力獲取高利潤。

兩家企業不同的商業模式和市場定位，或許將繼續影響著中國新能源汽車市場的未來走向。

多家新勢力奮力追趕

12月初，多家車企都如期公布11月月度成績單。

在這場激烈的市場競爭中，不僅有鴻蒙智行與理想汽車的龍爭虎斗，其他車企也不甘落后，其中有不少企業更是又一次創下了月銷新高。

比如作為新能源汽車市場的領頭羊，比亞迪再次以驚人的銷量證明了自己的市場地位。

11月，比亞迪新能源汽車銷量達到了504,003輛，環比增長0.7%，同比增長67.2%。

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在上個月比亞迪銷量破50萬大關后，沒想到比亞迪還能實現銷量增長。

從宏觀來看，今年1-11月比亞迪累計新能源銷量3,740,930輛，同比增長率達到了40.0%。

其中，比亞迪王朝/海洋序列11月銷量485,178輛、方程豹汽車11月銷量8,521輛、騰勢汽車11月銷量10,002輛、仰望汽車11月銷量302輛。

值得一提的是，比亞迪11月海外銷量為30,977輛，這一數據意味著比亞迪不僅在國內市場的強勢，其在全球市場也在持續擴張。

在新勢力車企中，零跑汽車的表現同樣引人注目。

11月零跑汽車新能源汽車銷量為40,169臺，環比增長5.2%，同比增長高達117%。

圖源：微博

這是零跑第一次賣出破4萬輛的好成績，也是零跑第一次進入造車新勢力的第一梯隊。

今年1-11月，零跑汽車累計銷量達到251,207臺，同比增長100.1%，提前完成年度目標。

官方表示，2025年零跑汽車將向50萬年度銷量目標發起挑戰，這一雄心壯志的宣言，無疑為零跑的未來增添了更多期待。

另一方面，小鵬與深藍兩個品牌展露出了黑馬的氣質。

小鵬汽車11月的新能源汽車銷量為30,895臺，環比增長29.2%，同比增長54.2%。

而深藍汽車在11月的新能源汽車銷量為36,026輛，環比增長29.3%，同比增長高達123%，銷量持續攀升。

兩家新能源車企的銷量都突破了3萬輛的新高度，有著強勁的增長勢頭。

此外，還有兩家不得不提的造車新勢力——小米和蔚來。

盡管面臨著各種挑戰，小米汽車與蔚來汽車在11月依然保持了2萬+的交付量。

其中小米SU7已經連續兩個月銷量突破2萬臺，雷軍還宣布小米SU7全年交付將沖刺13萬臺。

而蔚來汽車在11月的新能源汽車銷量為20,575臺，也是連續7個月超2萬臺，相比上個月銷量微降1.9%，但同比去年增長28.9%。

今年1-11月，蔚來累計銷量也達到了190,832臺，同比增長34.4%。

可以看到，在這場競爭中，每一家車企都在以自己的方式書寫著屬于自己的篇章，共同推動著中國新能源汽車產業的蓬勃發展。

鴻蒙智行依然有機會反超

從上述多家車企的數據可以看到，目前我國新能源汽車市場依然在蓬勃發展。

未來，新能源汽車的市場將變得越來越廣闊。

隨著技術的進步、消費者認知的提升以及政策的傾斜，在這場變革中誰能笑到最后，仍是一個未知數。

但可以肯定的是，那些能夠緊跟市場趨勢、不斷創新并滿足消費者需求的企業，將更有可能在競爭中占據有利位置。

比如華為的鴻蒙智行。

盡管目前理想汽車在銷量上占據優勢，但隨著尊界S800的公開亮相，鴻蒙智行旗下的“四界”正式集結，這很可能是未來華為反超的機會。

根據華為常務董事余承東公布的信息，鴻蒙智行“四界”將在明年全部推向市場，涵蓋25萬-150萬區間。

其中，問界M5、M7、M9分別覆蓋中高端SUV市場，智界R7則作為純電補充；

而享界S9則繼續在40萬以上純電轎車市場占據領先地位；尊界S800則瞄準百萬級豪車，整個產品布局將越來越高端。

但在這過程中，鴻蒙智行也會面對許多困難與挑戰。

其他不說，光是智界S7今年就改了兩次共出了3款，說明即使有著華為的品控態度，這些合作產品依然可能會存在消費者不愿買賬的遺憾。

因此，也勸告咱們普通消費者，銷量只是一個參考，沒法代表汽車本身的好壞。

每一款車都有其獨特的設計理念和目標消費群體，購車決策應基于個人需求和偏好。

建議大家在決定買車時，不僅要關注銷量和品牌，更要重視線下真實的試駕體驗，避免受到外界因素的過多干擾。

希望大家通過理性分析，最終都能選擇出適合自己的座駕。

作者 | 劉峰