2024年12月2日，吉利銀河聯(lián)袂中汽中心、央視新聞、行業(yè)專(zhuān)家和公安交警，完成吉利銀河E5行業(yè)首次超國(guó)標(biāo)“整車(chē)安全魔鬼串聯(lián)試煉”直播。

吉利銀河E5自8月3日上市以來(lái)，銷(xiāo)量“狂飆”，此前，吉利銀河E5達(dá)成上市119天交付突破6萬(wàn)輛，如今，在多方見(jiàn)證下，吉利銀河E5順利通過(guò)此次全面超越國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、模擬用戶真實(shí)用車(chē)極端環(huán)境的串聯(lián)試煉，并獲頒TOP Safety中國(guó)汽車(chē)頂級(jí)安全碰撞挑戰(zhàn)證書(shū)，鑄就10萬(wàn)級(jí)純電安全最高標(biāo)準(zhǔn)。

此次串聯(lián)試煉的單項(xiàng)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)均高于國(guó)標(biāo)，同級(jí)唯一的側(cè)碰&側(cè)柱碰組合試驗(yàn)，更是行業(yè)首創(chuàng)的高難度試驗(yàn)工況。試驗(yàn)結(jié)果表明，同一輛吉利銀河E5通過(guò)海水極限沖浪試驗(yàn)、整車(chē)高速刮底試驗(yàn)、側(cè)碰側(cè)柱碰組合試驗(yàn)挑戰(zhàn)后，過(guò)專(zhuān)業(yè)安全排查，核心功能指標(biāo)正常，在試驗(yàn)室中經(jīng)安全檢測(cè)后，重新上高壓可正常行駛。電池包試驗(yàn)后進(jìn)行拆解，結(jié)構(gòu)依然完整，電芯排布整齊，無(wú)鼓包、漏液等現(xiàn)象，各線束、功能無(wú)損壞。

隨著中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量首次達(dá)成年度1000萬(wàn)輛，越來(lái)越多的用戶遇到涉水、浸水、刮底、側(cè)碰等場(chǎng)景時(shí)，經(jīng)歷了種種危險(xiǎn)，新能源用戶也因此更加重視電池安全、整車(chē)安全。

吉利銀河E5進(jìn)行海水極限沖浪試驗(yàn)

在海水極限沖浪試驗(yàn)中，吉利銀河E5的涉水深度為400mm，4倍于國(guó)標(biāo)要求的100mm，浸泡時(shí)長(zhǎng)為30min，3倍于國(guó)標(biāo)要求的10min，3.5%的鹽水濃度更顯著嚴(yán)苛于國(guó)標(biāo)的無(wú)要求；在整車(chē)高速刮底試驗(yàn)中，吉利銀河E5以35km/h的車(chē)速進(jìn)行試驗(yàn)，超越國(guó)標(biāo)要求的30km/h，碰撞能量提升36%以上；在同級(jí)唯一的側(cè)碰&側(cè)柱碰組合試驗(yàn)中，1400kg（1.4t）重的臺(tái)車(chē)遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)要求的950kg，側(cè)碰后側(cè)柱碰的連環(huán)碰撞，使試驗(yàn)車(chē)受到的沖擊大幅提升，更使本次串聯(lián)試煉的試驗(yàn)難度遠(yuǎn)大于用戶用車(chē)的實(shí)際場(chǎng)景，為用戶的日常出行提供了冗余安全保障。

吉利銀河E5進(jìn)行整車(chē)高速刮底試驗(yàn)

經(jīng)歷串聯(lián)試煉后，吉利銀河E5試驗(yàn)車(chē)的電池包絕緣電阻檢測(cè)正常，干區(qū)（乘員艙及后備箱）無(wú)滲水，乘員艙結(jié)構(gòu)較完整，乘員生存空間較充足，A、B、C柱未發(fā)生結(jié)構(gòu)性失穩(wěn)形變，座椅安裝點(diǎn)和骨架無(wú)明顯變形，安全帶、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾均點(diǎn)爆并且正常彈開(kāi)，池包底護(hù)板無(wú)開(kāi)裂，僅有微小形變，電池包電解液無(wú)泄漏，電芯“0”擠壓，電池包無(wú)起火、冒煙或爆炸等熱失控現(xiàn)象，并且雙閃及時(shí)開(kāi)啟，整車(chē)自動(dòng)解鎖，門(mén)把手自動(dòng)彈開(kāi)。

吉利銀河E5進(jìn)行側(cè)碰側(cè)柱碰試驗(yàn)

事實(shí)表明，吉利銀河E5即便面對(duì)多項(xiàng)高標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)嚴(yán)苛的連續(xù)考驗(yàn)，仍擁有極高的安全性和可靠性，并可為用戶創(chuàng)造足夠的逃生空間。

基于全球最權(quán)威的四大安全標(biāo)準(zhǔn)（中國(guó)C-NCAP、歐洲E-NCAP、澳洲A-NCAP、東盟ASEAN-NCAP）設(shè)計(jì)，結(jié)合新一代神盾電池安全系統(tǒng)和首搭的“軍工級(jí)”安全神盾短刀電池，吉利銀河E5擁有“安全標(biāo)準(zhǔn)同級(jí)第一”，可靠應(yīng)對(duì)不同涉險(xiǎn)場(chǎng)景：

1、面對(duì)涉水、浸水場(chǎng)景，吉利銀河E5為神盾短刀電池包采用行業(yè)最嚴(yán)苛的IP68和IPX9k防水等級(jí)，可防塵、防激烈噴水和抗壓，并以CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)提升整車(chē)一致性和氣密性。同時(shí)，吉利銀河E5采用國(guó)際先進(jìn)的整車(chē)強(qiáng)腐蝕試驗(yàn)方法，在板材選擇、涂膠工藝設(shè)計(jì)、石擊防護(hù)設(shè)計(jì)、涂裝電泳（采用BASF電泳材料）和涂膠注蠟工藝5道工序嚴(yán)苛把控，保障整車(chē)防水、防腐性能。今年9月，在吉利銀河E5從貴陽(yáng)跨越四國(guó)抵達(dá)馬來(lái)西亞的途中，于老撾遇到百年一遇的洪澇災(zāi)害，部分路段具有腐蝕性的黃泥水深超過(guò)30cm。即便如此，整隊(duì)10輛吉利銀河E5仍然全部安全通過(guò)洪澇區(qū)域，繼續(xù)行駛超過(guò)2000km并順利抵達(dá)吉隆坡。

今年9月吉利銀河E5車(chē)隊(duì)途徑老撾，遭受百年一遇特大洪澇后成功克服

2、面對(duì)刮底場(chǎng)景，吉利銀河E5以田字格結(jié)構(gòu)+4種型材截面吸能型腔、厚度達(dá)2.6mm的“三明治”下殼體，以及Z向低于電池包10mm的副車(chē)架橫梁，形成對(duì)電池包的層層防護(hù)。進(jìn)行試驗(yàn)后，電池包底部?jī)H受到輕微“皮外傷”，沒(méi)有熱失控風(fēng)險(xiǎn)。值得一提的是，吉利是業(yè)內(nèi)最先開(kāi)展新能源汽車(chē)刮底試驗(yàn)的企業(yè)，并以自建的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建立和推廣。

3、面對(duì)十字路口的側(cè)向連環(huán)碰場(chǎng)景，吉利銀河E5打造了高強(qiáng)度籠式車(chē)身結(jié)構(gòu)，從前艙電池包前橫梁到后橫梁，共設(shè)置8根橫梁和2根門(mén)檻梁，結(jié)合“三葉草”泄力結(jié)構(gòu)，最大化分解傳遞來(lái)自各方向的碰撞力，保護(hù)電池和乘員安全。同時(shí)，吉利銀河E5的電池包與“目字形”電池倉(cāng)以26個(gè)固定點(diǎn)連接成整體，防止側(cè)柱碰時(shí)車(chē)身座椅橫梁失穩(wěn)，確保電芯“0”擠壓。“田字格”高強(qiáng)度電池包結(jié)構(gòu)，以及采用先進(jìn)的高強(qiáng)度鋼DP980和航天器同款的復(fù)合材質(zhì)PCM打造的電池包殼體，也共同提升了防碰撞和抗壓強(qiáng)度。

吉利銀河E5試驗(yàn)車(chē)電池包試驗(yàn)后拆解

4、另外，吉利銀河E5試驗(yàn)車(chē)在遭受側(cè)向“兩面夾擊”后，隱藏式門(mén)把手及時(shí)自動(dòng)彈出，給用戶創(chuàng)造了足夠的逃生空間。今年10月13日，浙江溫州一位吉利銀河E5用戶駕車(chē)途中，意外從10米高的山坡跌落并翻滾而下。所幸車(chē)輛側(cè)氣簾及時(shí)彈出，在翻滾時(shí)給用戶提供充足的側(cè)向防護(hù)，并且事故發(fā)生后門(mén)把手也完全彈出，給用戶第一時(shí)間逃生創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。目前，吉利銀河已兌現(xiàn)承諾，向全行業(yè)開(kāi)放共享了此項(xiàng)專(zhuān)利，共同打造更值得用戶信賴的新能源汽車(chē)安全。

試驗(yàn)車(chē)電池包拆解后發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)完整，電芯排布整齊，無(wú)鼓包、漏液等

隨著此次串聯(lián)試煉對(duì)吉利銀河產(chǎn)品安全性的印證，“銀河速度”有望再度獲得賦能，以更迅猛的勢(shì)頭迎來(lái)爆發(fā)。