12月2日，正值第13個“全國交通安全日”，吉利銀河聯合中國汽車技術研究中心有限公司（中汽中心）、央視新聞、行業專家及公安交警，共同完成了吉利銀河E5（參數丨圖片）的行業首次超國標“整車安全魔鬼串聯試煉”直播活動。

在多方見證下，吉利銀河E5成功通過了此次全面超越國標標準、模擬用戶真實用車極端環境的串聯試煉，并獲得TOP Safety中國汽車頂級安全碰撞挑戰證書。該車型自官宣上市119天后，交付量已超過6萬輛。此次試煉不僅驗證了吉利銀河E5的安全性能，也向市場傳遞了其作為10萬級最安全純電SUV的信號，有望進一步激發“銀河速度”的增長動能。

此次串聯試煉的各項試驗標準均高于國家標準。其中，同級唯一的側碰&側柱碰組合試驗更是行業首創的高難度工況。試驗過程中，同一輛吉利銀河E5先后經歷了海水極限沖浪試驗、整車高速刮底試驗、側碰側柱碰組合試驗。

在完成所有試驗后，車輛經過專業安全排查，核心功能指標保持正常，并在試驗室中重新上高壓后可正常行駛。拆解后的電池包結構依然完整，電芯排布整齊，無鼓包、漏液等現象，各線束、功能也未受損。

在海水極限沖浪試驗中，吉利銀河E5的涉水深度達到400mm，浸泡時長為30分鐘，鹽水濃度為3.5%，均遠超國標要求。國標要求的涉水深度為100mm，浸泡時長為10分鐘，且對鹽水濃度無具體要求。在整車高速刮底試驗中，吉利銀河E5以35km/h的車速進行，超出國標要求的30km/h，碰撞能量提升36%以上。在側碰&側柱碰組合試驗中，臺車重量為1400kg，遠超國標要求的950kg，且側碰后緊接著進行側柱碰，使試驗車受到的沖擊大幅提升。

經歷串聯試煉后，吉利銀河E5試驗車的電池包絕緣電阻檢測正常，干區（乘員艙及后備箱）無滲水，乘員艙結構保持完整，乘員生存空間充足。A、B、C柱未發生結構性失穩形變，座椅安裝點和骨架無明顯變形。安全帶、側氣囊、側氣簾均正常點爆并彈開。電池包底護板無開裂，僅有微小形變，電池包電解液無泄漏，電芯未受擠壓，電池包無起火、冒煙或爆炸等熱失控現象。同時，車輛雙閃及時開啟，整車自動解鎖，門把手自動彈開。

吉利銀河E5作為吉利基于全球化標準和技術打造的高價值智能精品車，其安全標準基于全球最權威的四大安全標準（中國C-NCAP、歐洲E-NCAP、澳洲A-NCAP、東盟ASEAN-NCAP）設計。結合新一代神盾電池安全系統和首搭的“軍工級”安全神盾短刀電池，吉利銀河E5在安全性能上表現出色。

面對涉水、浸水場景，吉利銀河E5的神盾短刀電池包采用行業最嚴苛的IP68和IPX9k防水等級，防塵、防激烈噴水和抗壓能力強。同時，車輛采用CTB電池車身一體化技術，提升整車一致性和氣密性。在整車強腐蝕試驗方法上，吉利銀河E5在板材選擇、涂膠工藝設計、石擊防護設計、涂裝電泳和涂膠注蠟工藝等5道工序上均嚴苛把控，確保整車防水、防腐性能。

今年9月，吉利銀河E5車隊在從貴陽前往馬來西亞的跨國之旅中，于老撾遭遇百年一遇的洪澇災害。盡管部分路段黃泥水深超過30cm且具有腐蝕性，但整隊10輛吉利銀河E5仍然全部安全通過洪澇區域，繼續行駛超過2000km并順利抵達吉隆坡。

在應對刮底場景時，吉利銀河E5采用田字格結構+4種型材截面吸能型腔、厚度達2.6mm的“三明治”下殼體，以及Z向低于電池包10mm的副車架橫梁，形成對電池包的層層防護。試驗后，電池包底部未出現熱失控風險。吉利還是業內最先開展新能源汽車刮底試驗的企業，并以自建的企業標準引領行業標準的建立和推廣。

面對十字路口的側向連環碰場景，吉利銀河E5采用高強度籠式車身結構，從前艙電池包前橫梁到后橫梁，共設置8根橫梁和2根門檻梁，結合“三葉草”泄力結構，最大化分解傳遞來自各方向的碰撞力。同時，電池包與“目字形”電池倉以26個固定點連接成整體，防止側柱碰時車身座椅橫梁失穩，確保電芯不受擠壓。電池包殼體采用高強度鋼DP980和航天器同款的復合材質PCM打造，提升了防碰撞和抗壓強度。

此外，吉利銀河E5在遭受側向“兩面夾擊”后，隱藏式門把手能及時自動彈出，為用戶創造足夠的逃生空間。今年10月，浙江溫州一位吉利銀河E5用戶在駕車途中意外從10米高的山坡跌落并翻滾而下。事故中，車輛側氣簾及時彈出，為用戶提供充足的側向防護，且門把手完全彈出，為用戶第一時間逃生創造了機會。目前，吉利銀河已向全行業開放共享了此項專利。

自8月3日上市以來，吉利銀河E5交付量已破6萬輛，屢次刷新A級純電SUV交付記錄，11月銷量達19010輛。吉利星愿上市49天交付量即破3萬輛，突破A0級純電轎車最快交付速度，11月銷量達20038輛。隨著此次串聯試煉對吉利銀河產品安全性的進一步驗證，“銀河速度”有望再度獲得賦能，迎來更迅猛的發展勢頭。12月6日，首搭新一代雷神EM-i超級電混技術的吉利銀河星艦7 EM-i也將正式上市。