布加迪一直以來(lái)都是速度的代名詞，即使在新能源汽車技術(shù)迅速發(fā)展的今天，布加迪的W16發(fā)動(dòng)機(jī)依舊令人印象深刻，由于電動(dòng)跑車市場(chǎng)遇冷，布加迪也重申了對(duì)內(nèi)燃機(jī)的支持，同時(shí)打破敞篷車的速度記錄，后續(xù)還將挑戰(zhàn)封閉車頂量產(chǎn)車記錄，那么如何讓一臺(tái)敞篷車跑出453.91km/h的車速，遠(yuǎn)超高鐵，沒(méi)有車頂?shù)那闆r下如何解決車內(nèi)的風(fēng)噪，下面我們來(lái)詳細(xì)分析。

打破記錄第一步：找一個(gè)環(huán)形跑道

布加迪此前是大眾集團(tuán)的全資子公司，但如今脫離了大眾，和電動(dòng)跑車制造商成立了合資公司Bugatti-Rimac，因此無(wú)法在大眾集團(tuán)的埃拉-萊辛環(huán)形賽道上測(cè)試，只能另找出路，最終布加迪找到了德國(guó)的帕彭堡測(cè)試賽道。

有趣的是，目前大眾擁有Bugatti-Rimac 45%的股份，并擁有Rimac集團(tuán)22%的股份，但大眾高層堅(jiān)持電動(dòng)車，取消了布加迪的速度記錄測(cè)試項(xiàng)目，此次布加迪內(nèi)部測(cè)試車速，受到了車主的委托，這臺(tái)命名為WRC的敞篷車將限量打造一臺(tái)，與大眾集團(tuán)并沒(méi)有關(guān)系。

帕彭堡測(cè)試賽道并不是理想的測(cè)試場(chǎng)地，傾斜的高速賽道直線距離只有4公里，相比大眾集團(tuán)的跑道，距離只有一半，這意味著車手安迪華萊士必須在傾斜的彎道上保持更高的速度，才能達(dá)到453.91km/h。

打破記錄第二步：保障敞篷車的安全

相較于封閉式車頂?shù)钠嚕ㄅ褴嚤旧砭腿狈Π踩裕绕溆龅椒嚨惹闆r，各大廠家的敞篷車車架都經(jīng)過(guò)了加強(qiáng)，布加迪也不例外。頭枕后面的新型沖壓進(jìn)氣口從一開(kāi)始就考慮到了翻車測(cè)試，每個(gè)進(jìn)氣口都采用定制的碳纖維結(jié)構(gòu)制成，可以在翻車時(shí)支撐整個(gè)汽車的重量，就像賽車防滾架。

為了保證輕量化，除了碳纖維底盤，還使用了大量的鈦和鋁，采用3D打印技術(shù)，在減輕重量的同時(shí)，可以增加整車的扭轉(zhuǎn)剛度，相比傳統(tǒng)的鍛造和鑄造，3D打印還可以做出更復(fù)雜的結(jié)構(gòu)造型。

打破記錄第三步：解決風(fēng)阻和風(fēng)噪問(wèn)題

W16 Mistral WRC采用彎曲的擋風(fēng)玻璃，似乎包裹著A柱，與側(cè)窗無(wú)縫融合，創(chuàng)造出墨鏡的感覺(jué)，擋風(fēng)玻璃彎曲程度不會(huì)扭曲駕駛員的視線，但可以減少風(fēng)阻和風(fēng)噪。側(cè)面的油冷進(jìn)氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口分開(kāi)，車頂被拆掉，一對(duì)大型進(jìn)氣口位于駕駛員頭部正后方，全速時(shí)每分鐘向發(fā)動(dòng)機(jī)輸送70000升空氣，這種新的進(jìn)氣布局不僅阻力更小，還可以聽(tīng)到更低沉的W16發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣聲音，以及四個(gè)渦輪泄壓閥的哨聲，風(fēng)噪被動(dòng)聽(tīng)的聲浪取代。

前大燈包含四盞燈，可將空氣引導(dǎo)到車輪拱門排出，降低空氣阻力。馬蹄形格柵后面是發(fā)動(dòng)機(jī)散熱水箱，兩個(gè)側(cè)面進(jìn)氣口只為中冷器提供空氣。同時(shí)，X型尾燈采用鏤空的設(shè)計(jì)，可以將前部油冷排出的熱空氣釋放到大氣中，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是熱空氣不會(huì)聚集在車內(nèi)，快速流出車外。

打破記錄第四步：更強(qiáng)大的W16發(fā)動(dòng)機(jī)

2013年，布加迪基于威航（參數(shù)丨圖片）16.4 Grand Sport Vitesse打造了WRC版本，刷新了敞篷車的速度記錄，車速達(dá)到408.84km/h，沒(méi)有車頂，也可以享受速度400+km/h的樂(lè)趣，當(dāng)時(shí)其搭載的8.0L四渦輪增壓W16發(fā)動(dòng)機(jī)功率為1200馬力，在Mistral WRC上，功率增加了400馬力，達(dá)到1600馬力。

發(fā)動(dòng)機(jī)的大部分零件重新設(shè)計(jì)。為了補(bǔ)償高功率輸出導(dǎo)致的重量增加，發(fā)動(dòng)機(jī)使用了更多鈦和碳纖維等輕質(zhì)材料。例如，進(jìn)氣管、增壓空氣系統(tǒng)和鏈條殼體均由碳纖維制成。新曲軸的重量也得到了優(yōu)化。渦輪增壓器重新設(shè)計(jì)，冷卻液泵也得到更新。在一分鐘內(nèi)，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)中的循環(huán)水量達(dá)到800L。

兩級(jí)渦輪也是一個(gè)創(chuàng)新，啟動(dòng)后，首先兩個(gè)渦輪增壓器介入工作，另外兩個(gè)在3800rpm后啟動(dòng)，這意味著更線性的動(dòng)力輸出，在低轉(zhuǎn)速提供更大的扭矩，2000rpm就可以爆發(fā)1600Nm的扭矩，加速更快，即使在縮短的跑道上，也可以快速跑出成績(jī)。

選車偵探觀點(diǎn)：速度超過(guò)450km/h，開(kāi)著頂蓬，這在量產(chǎn)汽車中難以實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)被布加迪達(dá)成，當(dāng)然想要獲得這樣一臺(tái)車并不容易，代價(jià)是遠(yuǎn)超500萬(wàn)歐元，W16 Mistral限量99臺(tái)，起價(jià)500萬(wàn)歐元，一般客戶會(huì)花費(fèi)50萬(wàn)歐元來(lái)選裝，而WRC版本定制車只有一臺(tái)，選裝費(fèi)用更高。大家覺(jué)得這個(gè)價(jià)格值嗎？歡迎討論。