作者| Sunnyue 來(lái)源 | 首席品牌觀察

　　據(jù)相關(guān)報(bào)道，奇瑞 iCAR V23“方盒子”SUV 將于 12 月中旬正式上市。

　　該車已于 2024 廣州車展開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為 11 萬(wàn)-15 萬(wàn)元。

　　提供 401 兩驅(qū)進(jìn)階版和 501 四驅(qū)高階版兩款車型可選。

　　當(dāng)下，年輕用戶群體將是汽車消費(fèi)市場(chǎng)的主要生力軍。

　　各大汽車品牌都在為搶占“年輕人第一臺(tái)車”的市場(chǎng)份額發(fā)力。

　　奇瑞想率先一步：年輕人，第一臺(tái)車我包了。

　　8小時(shí)訂單突破31000

　　叫板比亞迪

　　2024廣州車展上，奇瑞新能源的iCAR V23一出場(chǎng)就引爆了全場(chǎng)，8小時(shí)狂攬訂單3.1萬(wàn)臺(tái)，讓市場(chǎng)是“燃”起來(lái)了。

　　這波銷量狂潮，奇瑞顯然是摸清楚了市場(chǎng)的。

　　價(jià)格在11-15萬(wàn)之間，直接對(duì)標(biāo)起了當(dāng)前價(jià)位的標(biāo)桿比亞迪元PLUS和五菱星光S。

　　比起大牌比亞迪要低一點(diǎn)，比起老牌親民五菱又要上檔次點(diǎn)；

　　不得不說(shuō)這波奇瑞的“刀法”確實(shí)是精準(zhǔn)，就卡在了10萬(wàn)這個(gè)不跟比亞迪大哥搶風(fēng)頭，又不跟五菱比下限的這個(gè)地方。

　　
?圖源：微博@icar汽車

　　而且總說(shuō)以前奇瑞的設(shè)計(jì)給人印象就是“老氣橫秋”，這次可是徹底打了個(gè)翻身仗。

　　車身比例協(xié)調(diào)，細(xì)節(jié)處理到位，尤其是車尾的貫穿式尾燈。

　　車長(zhǎng)4220mm，寬1915mm，高1845mm，軸距2735mm，提供橙、黑、灰、綠、銀、白六種配色。

　　整車的高寬比接近1:1，四輪四角的設(shè)計(jì)，加上標(biāo)配的21吋超大輪轂（四驅(qū)版車型）；

　　不僅視覺(jué)上呈現(xiàn)出高姿態(tài)和大體量感，也確保了良好的操控性能。

　　iCAR V23的外觀設(shè)計(jì)融合了經(jīng)典元素與現(xiàn)代科技感。

　　比如致敬經(jīng)典的圓形大燈和嵌套式“小書(shū)包”設(shè)計(jì)，以及24處預(yù)留的改裝接口。

　　?圖源：小紅書(shū)@陳同學(xué)駕道

　　得益于“方盒子”造型設(shè)計(jì)，iCAR V23內(nèi)部擁有68%超高“得房率”。

　　后排后移的獨(dú)有設(shè)計(jì)，營(yíng)造出遠(yuǎn)超B級(jí)SUV的腿部和頭部空間；

　　日常使用中最讓人安心的還是底盤(pán)調(diào)校，避震器調(diào)教偏向舒適，過(guò)減速帶和小坑洼的時(shí)候不會(huì)感覺(jué)特別顛簸。

　　該車提供兩種動(dòng)力系統(tǒng)，一種為最大功率 100kW 的單電機(jī)，采用了前麥弗遜、后五連桿的懸架結(jié)構(gòu)，用的是磷酸鐵鋰電池；

　　另一種則是四驅(qū)高階版，配備前55kW和后100kW雙電機(jī)，采用三元鋰電池。

　　強(qiáng)勁有力，偏向后驅(qū)的動(dòng)力布局可為用戶帶來(lái)精準(zhǔn)敏捷的駕控體驗(yàn)。

　　高速巡航也相當(dāng)穩(wěn)當(dāng)，沒(méi)有那種飄忽的感覺(jué)。

　　這里附上官方參數(shù)表供大家參考參考：

　　?圖源：IT之家

　　10萬(wàn)交個(gè)朋友

　　性價(jià)比成關(guān)鍵

　　奇瑞品牌雄心勃勃，計(jì)劃在2026年之前推出8款新車，涵蓋0、V、X三大系列。

　　0系列追求科技與平權(quán)，V系列以越野風(fēng)格和高顏值為特色，而X系列則致力于打造單廂車的新標(biāo)桿。

　　作為奇瑞 iCAR 系列的第三款車型，依舊定位緊湊型純電 SUV。

　　雖然在定位上與 iCAR 03 重合，但產(chǎn)品在設(shè)計(jì)思路上走的則是更為硬派的路線。

　　既能承接上 iCAR 03 的熱度又能有所區(qū)別。

　　?圖源：小紅書(shū)@小志說(shuō)車

　　不過(guò)說(shuō)實(shí)話，要完全干翻比亞迪和五菱，奇瑞還得繼續(xù)發(fā)力。

　　畢竟人家在新能源市場(chǎng)已經(jīng)耕耘多年，品牌認(rèn)知度和口碑都已經(jīng)建立起來(lái)了。

　　但就V23這個(gè)表現(xiàn)，已經(jīng)完全可以在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟了。

　　這臺(tái)車最大的殺手锏是性價(jià)比。

　　11-15萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，該有的配置一個(gè)沒(méi)少，該超出預(yù)期的地方還都超了。

　　?圖源：微博@icar汽車

　　不僅是配備了800萬(wàn)像素前視攝像頭、300萬(wàn)像素環(huán)視攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)和12顆超聲波雷達(dá)等智能輔助駕駛硬件；

　　內(nèi)置也不差，高通驍龍8155芯片，支持車載5G和L2++智駕解決方案，同時(shí)兼容CarPlay和手機(jī)USB投屏功能。

　　支持高速領(lǐng)航、緊急車道保持、交通擁堵輔助、自動(dòng)泊車、遙控泊車、記憶泊車等功能。

　　在動(dòng)力方面，V23搭載了66.23kWh的進(jìn)口電池組，提供440Nm的瞬時(shí)扭矩，百公里加速僅需7秒左右，動(dòng)力性能超越同價(jià)位車型。

　　30%到80%的充電時(shí)間僅需半小時(shí)，而且支持3.3kW對(duì)外放電功能，為戶外活動(dòng)提供了便利。

　　內(nèi)飾方面，V23提供了多種格柵風(fēng)格選擇和改裝空間，座艙內(nèi)搭載了15.4寸寬視角2.5K高清觸控屏。

　　作為10萬(wàn)出頭價(jià)位的新能源，產(chǎn)品力還是很不錯(cuò)的。

　　所以是不得不說(shuō)奇瑞這次是開(kāi)始“玩真的”了。

　　從設(shè)計(jì)到配置，從動(dòng)力到空間，處處都能看到誠(chéng)意。

　　這種“真材實(shí)料”的產(chǎn)品，才是真正能打動(dòng)消費(fèi)者的關(guān)鍵。

　　首臺(tái)V23量產(chǎn)正式下線

　　奇瑞擠進(jìn)全球500強(qiáng)

　　在2024年上半年，奇瑞的營(yíng)收飆升至390.917億美元，銷量更是突破了110萬(wàn)輛大關(guān)。

　　其中近一半的銷量來(lái)自海外市場(chǎng)，連續(xù)21年穩(wěn)坐中國(guó)乘用車出口的頭把交椅。

　　奇瑞的創(chuàng)始人尹同躍雖然低調(diào)，但他的謙虛無(wú)法掩蓋奇瑞的輝煌成就--

　　“2023年全年?duì)I收達(dá)到3151億元，而今年上半年已經(jīng)完成了2777.7億元，預(yù)計(jì)全年?duì)I收將突破5000億元大關(guān)”。

　　也就是在今天，奇瑞icar汽車官方微博表示V23的首臺(tái)量產(chǎn)車正式下線。

　　12月發(fā)售，這話看來(lái)不假。

　　?圖源：微博@icar汽車

　　作為27年前奇瑞從荒灘“小草房”起步，經(jīng)歷了中國(guó)汽車發(fā)展速度最快的黃金時(shí)期，也經(jīng)歷了轉(zhuǎn)型力度最大的變革時(shí)代。

　　一步步成長(zhǎng)為今天擁有1420萬(wàn)全球用戶、業(yè)務(wù)覆蓋80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)、中國(guó)汽車品牌中最國(guó)際化的世界500強(qiáng)企業(yè)。

　　今天的奇瑞集團(tuán)正處于高質(zhì)量發(fā)展的快車道：2021-2023年，集團(tuán)年銷量接連實(shí)現(xiàn)96.2萬(wàn)輛、123.3萬(wàn)輛、188.1萬(wàn)輛，三年接近翻一番。

　　奇瑞累計(jì)出口汽車390萬(wàn)輛，連續(xù)21年位居中國(guó)品牌乘用車出口第一；

　　2023年，中國(guó)每3輛出口海外的乘用車?yán)铮陀幸惠v來(lái)自奇瑞。

　　進(jìn)入2024年，奇瑞集團(tuán)繼續(xù)加速快跑，上半年銷售汽車突破110萬(wàn)輛，同比勁增48.4%，創(chuàng)造歷史新高。

　　今年8月，《財(cái)富》雜志公布的全球五百?gòu)?qiáng)榜單中，奇瑞控股集團(tuán)以390.917億美元的營(yíng)業(yè)收入首次上榜，排名第385位。

　　這不僅是奇瑞的榮耀，也是中國(guó)汽車品牌的驕傲。

　　?圖源：《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜

　　奇瑞的成長(zhǎng)史，是中國(guó)自主品牌汽車不斷自我超越、探索的縮影。

　　從最初的簡(jiǎn)陋廠房到今天的世界500強(qiáng)，奇瑞經(jīng)歷了一段又一段的艱難攀登。

　　奇瑞連續(xù)五次獲評(píng)中國(guó)“最佳海外形象企業(yè)20強(qiáng)”，這不僅是對(duì)奇瑞品質(zhì)的認(rèn)可，也是對(duì)中國(guó)制造的肯定。

　　“造車如同跑馬拉松，只有正確掌握跑步節(jié)奏和調(diào)整呼吸，才能持久奔跑。”

　　尹同躍對(duì)奇瑞的未來(lái)充滿期待，相信奇瑞將不斷超越，向著更高的目標(biāo)邁進(jìn)。

　　眾所周知國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，由于競(jìng)爭(zhēng)的加劇，雖然一款款新車在不停的上市亮相，但是消費(fèi)者如今已經(jīng)非常挑剔；

　　一款新車只要有一點(diǎn)瑕疵，或者是價(jià)格問(wèn)題、或者是產(chǎn)品問(wèn)題，消費(fèi)者都會(huì)無(wú)限放大。

　　畢竟價(jià)格戰(zhàn)之下高性價(jià)比的好車隨處可見(jiàn)。

　　但是在這個(gè)新能源為主的當(dāng)下，奇瑞品牌不管是口碑還是銷量都以迅猛的姿態(tài)在發(fā)展。

　　隨著V23的正式下線，奇瑞不僅在新能源汽車領(lǐng)域邁出了堅(jiān)實(shí)的一步，也向全球展示了中國(guó)品牌的實(shí)力與魅力。

　　*編排 | Sunnyue 審核| Sunnyue