如今，“B級車的品質，A級車的售價”已然成為眾多品牌的宣傳噱頭，但此種玩法，對于雪佛蘭來說早已熟稔。這么說并非貶義，因為對于消費者來說，相比于紙面上好看的數據，花小錢辦大事更能直戳心趴。

比如雪佛蘭探界者Plus（參數丨圖片）插混，近期該車型開啟了“雙十二及歲末”購車狂歡季，在延續14.99萬元“一口價”基礎上，又帶來了至高32000元的置換禮以及首付低至1212元的金融禮和交付禮等福利。

當然，優惠幅度帶動銷量的前提是產品自身需要擁有足夠的實力，不然面對足夠誠意的優惠，消費者們心里也會泛起嘀咕，到底要不要入手？

一、美系油耗高？混動來解決

說起美系車，剛硬的設計、扎實的用料、充沛的動力都是能拿出來說道的優點，但硬傷則是油耗高，尤其是在高油價的背景下，這一爭議點被放大。

但在雪佛蘭探界者Plus插混上，我們不用擔心這一點。

雪佛蘭探界者Plus插混率先使用了上汽通用汽車全新一代PHEV智電插混技術，由1.5T混動發動機、全棧自研的全新一代插混電驅單元以及與奧特能同標準的全新一代插混電池組成。

從實際角度來看，雪佛蘭探界者Plus插混提供了102km和155km兩個純電續航版本。

如果以中小城市每天20km通勤總里程來算，102km續航版本可以滿足4～5天的通勤，155km版本更是可以做到一周充一次電。如果在大型城市，一天通勤40km左右，155km的版本也能夠滿足至少3天的通勤。

換句話說，如果只是開著雪佛蘭探界者Plus插混日常通勤代步，那么完全可以當作一臺電車來開。按照0.617元/度的電費來算，155km版本充一次電也只要15塊錢左右，相比于現在動輒三四百塊錢的一箱油費，在不降低出行品質的同時，省下的可是真金白銀。

當然，除了日常通勤，還需要考慮長途出行。

雪佛蘭探界者Plus插混的百公里綜合油耗能夠做到0.72L/100km，綜合續航里程超1000km，中短途自駕游可以做到來回只要一箱油。即便是長途自駕，也能夠在很大程度上減少加油成本，實現美系車油耗低于日系車。

或許也有朋友會擔心，低油耗是不是犧牲動力的結果？

答案是否定的。雖然雪佛蘭探界者Plus插混作為一臺中型SUV，整備質量超過了1.8噸，而且還只是用了一臺1.5T發動機，但實際上雪佛蘭探界者Plus插混的整套混動系統能夠做到最快6.8秒的百公里加速，即便是在匱電情況下，也有6.9秒的成績。無論是在市區道路還是高速路段，想要做加速、超車動作時，也能夠非常從容。

而在純電工況下，雪佛蘭探界者Plus插混則能夠做到0—60km/h加速3.7秒，而這一段加速區間是在市區道路環境下最常用到的，也就是說，你在大多數情況下，都能夠贏在綠燈亮起的那一刻。

更為重要的是，雪佛蘭探界者Plus插混作為雪佛蘭首款智電插混SUV，無論是在短途還是長途情況下，都沒有里程焦慮，這是相較于純電車而言的最大優勢；于純油車來說，更低的加油成本，減少了錢包的壓力，沒有顧慮地享受旅程。

二、延續美系審美，品質和格調全都要

在如今的新車發布會上，尤其是新能源車型，“風阻”是一個必定要提到字眼，而外飾上的線條更是為了降低風阻服務的。最開始，我們看到這些線條流暢得多會用“優雅”形容，但時間久了，同質化的設計已經讓我們開始審美疲勞。

好在，雪佛蘭探界者Plus插混并沒有為風阻妥協，即便是混動加持，但依然秉承著美系一直以來“力大磚飛”粗獷感，并且粗中有細。隆起的引擎蓋筋線、外凸的輪眉、有力的腰線以及凹凸有致的車尾，都將力量感一一呈現，這是“粗”的地方。

而“細”的地方則在于細節，例如分體式的大燈，日間行車燈藏于熏黑的前中網和引擎蓋之間，并不突兀。“RS”的紅標為純黑色的中網進行點綴，輔以黑色的“領結”，莫名地給人一種安全感。來到尾部，當下流行的貫穿式尾燈并沒有出現，線條凌厲的尾燈組為整個尾部平添了一份設計感，同樣為紅色的RS標識與尾燈輪廓相呼應。

在車色方面，遠山青/曜黑的雙拼色作為廣告色，或許會踩在喜歡小清新風格的消費者的審美點上。就我個人而言，雪佛蘭探界者Plus插混的晨空灰/曜黑最為吸睛，而極夜黑則主打一個剛烈硬漢。

相比于外飾上的剛勁有力，雪佛蘭探界者Plus插混的內飾則更偏于簡潔風格，11英寸液晶儀表加上11.3英寸的雙屏成為視覺中心，高通驍龍的8155芯片為中控系統賦能，帶來的是更加流暢的車機操作體驗，同時支持5G網絡連接，實時在線互聯。雖然這套配置放在當下并不稀奇，但如果拿同級別合資車來說，雪佛蘭探界者Plus插混已經是走在前面了。

更為重要的是，雪佛蘭探界者Plus插混并沒有追求中控高度集成化，保留了空調控制、座椅通風加熱的實體按鍵，對于盲操黨來說實屬欣喜。

在用料上，雪佛蘭探界者Plus插混使用了大面積的軟性材料包裹，撞色風格凸顯個性，并且延續了“美系大沙發”的風格，座椅坐墊采用了雙硬度海綿，兼顧了柔軟性、支撐性以及包裹性，能夠讓乘員久坐不累，并且后排座椅靠背支持25°傾斜的人體工學設計，能夠讓后排乘員獲得更加舒適的坐姿。

同時，雪佛蘭探界者Plus插混擁有作為中型SUV的大空間，可以說是長途出行的不二之選。

三、全方位的防護，讓出行更安心

車身硬件是安全防護的基礎。雪佛蘭探界者Plus插混采用了5環10縱超高強度籠式車身，結構件使用占比近八成的高強度鋼材，并在關鍵區域使用了潛艇級鋼材，強度最高能達到1500兆帕，能夠抵擋住IIHS測碰工況265千焦的側面沖擊，實際點說就是相當于被1.9噸重的汽車以時速60km/h從側面撞擊。

除了硬件給到的被動防護之外，完善的主動安全必不可少。

自適應巡航、車道居中輔助、變道預警就不展開說了，這幾項已經基本成為當下車型的標配。但是，后方車輛通過預警、后方車輛通過緊急制動以及后方自動緊急制動對于日常駕駛用處頗多，能夠很大程度減輕后方“鬼探頭”造成碰撞的概率。

而且雪佛蘭探界者Plus插混擁有同級別中少有的視覺、聽覺、觸覺多維度安全警示，能夠通過座椅震動、警示燈、報警提示音等方式提示風險，而且方向盤部分采用了電容式傳感器，能夠精準地感知駕駛員是否真正有效控制方向，真正主動式的為車主的安全考慮。

四、說在最后

當一臺美系中型SUV在延續高品質、高標準、強動力的同時，還能夠直擊消費者痛點，將油耗降低，那么可以說是補齊了水桶的最后一塊短板，雪佛蘭探界者Plus插混便是如此。

雪佛蘭過百年的造車積累并非空談，而是通過深耕車市多年的洞察力辨析市場變化，與時代共振，并且在消費端帶來譬如14.99萬元“一口價”、至高32000元置換禮等多重福利，降低消費者入手一臺高品質SUV車型的門檻，讓用車生活的品質得到真正提升。