11月7日，新品牌AUDI和其首款概念車(chē)AUDI E的亮相引發(fā)了業(yè)界關(guān)注。

對(duì)于這款車(chē)的期待，在1個(gè)月前的德國(guó)英戈?duì)柺┧?，奧迪汽車(chē)股份公司管理董事會(huì)主席兼技術(shù)研發(fā)董事高德諾（Gernot D?llner）對(duì)包括筆者在內(nèi)的中國(guó)到訪者說(shuō)道：“我們希望AUDI E 概念車(chē)能夠和奧迪其他經(jīng)典車(chē)型一樣，突破自我打造一個(gè)全新的傳奇。”

當(dāng)時(shí)高德諾的劇透是：“這款即將亮相的概念車(chē)在數(shù)字化、智能化、人機(jī)交互方面具有很大的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)在駕駛體驗(yàn)和服務(wù)體驗(yàn)方面也會(huì)延續(xù)奧迪在這方面的優(yōu)勢(shì)。”

如今新車(chē)已亮相，意料之中的引起了無(wú)數(shù)討論。在技術(shù)轉(zhuǎn)型的今日，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上對(duì)于電動(dòng)化、智能化技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)日趨白熱化。如今，豪華車(chē)企正在掀起一場(chǎng)新的變革。

“中國(guó)是奧迪最重要的核心市場(chǎng)之一，在奧迪全球戰(zhàn)略中，中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)了舉足輕重的地位。奧迪在中國(guó)有著36年成功的基礎(chǔ)，在這個(gè)基礎(chǔ)之上，我們希望通過(guò)新一輪的產(chǎn)品攻勢(shì)和戰(zhàn)略，繼續(xù)強(qiáng)化我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)?！痹谥罗o中，高德諾如是說(shuō)到。

今年5月20日，奧迪與上汽正式簽訂合作協(xié)議，進(jìn)一步加強(qiáng)本土合作，開(kāi)發(fā)多款高端智能電動(dòng)汽車(chē)。而奧迪·上汽合作項(xiàng)目正是一個(gè)由奧迪總部直接領(lǐng)導(dǎo)，與中國(guó)合作伙伴、結(jié)合中國(guó)的智能電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)共創(chuàng)的創(chuàng)新項(xiàng)目。

對(duì)于合作背后的故事，未來(lái)的發(fā)展思路，對(duì)趨勢(shì)的判斷，筆者與奧迪全球CEO高德諾以及奧迪·上汽合作項(xiàng)目CEO宋斐明（Fermín Soneira）進(jìn)行了一次交流。

在近一段時(shí)期的智能電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上，聲量與關(guān)注度幾乎被新勢(shì)力品牌所壟斷，而在更年輕、對(duì)技術(shù)更敏感的用戶(hù)群體中，奧迪要如何吸引他們的關(guān)注？ 這是奧迪一直在思考的。

奧迪會(huì)更專(zhuān)注于針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)全新的產(chǎn)品，并希望以新品牌AUDI出發(fā)，讓奧迪能夠面向中國(guó)更年輕、對(duì)創(chuàng)新科技與潮流更加有追求的客戶(hù)群體，從而有針對(duì)性地做產(chǎn)品研發(fā)。

在過(guò)去近百年間，奧迪從不曾在單一市場(chǎng)推出全新品牌。如今在中國(guó)市場(chǎng)上，奧迪希望通過(guò)全新的打法，重塑格局。

“新品牌AUDI的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在中國(guó)有著龐大的消費(fèi)群體，也有很大的市場(chǎng)空間。中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于創(chuàng)新速度和產(chǎn)品迭代速度要求非常高。今年5月，我們和上汽簽署了合作協(xié)議，此后雙方團(tuán)隊(duì)就全力推進(jìn)相關(guān)開(kāi)發(fā)工作。而如今這款全新的概念車(chē)已展現(xiàn)在大家面前。而接下來(lái)的三年，我們還會(huì)有三款產(chǎn)品陸續(xù)推向中國(guó)市場(chǎng)?！备叩轮Z說(shuō)到。

在快速推出成果背后，是合作項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的密切配合。

項(xiàng)目成立后，宋斐明對(duì)“中國(guó)速度”一詞深有體會(huì)。 “奧迪·上汽合作項(xiàng)目有兩個(gè)非常默契的團(tuán)隊(duì)，一個(gè)團(tuán)隊(duì)在奧迪的總部英戈?duì)柺┧?，另一個(gè)就在中國(guó)。 ”宋斐明說(shuō)到。 奧迪在英戈?duì)柺┧氐膱F(tuán)隊(duì)，主要由奧迪的設(shè)計(jì)師、技術(shù)工程師，以及研發(fā)專(zhuān)家組成； 而在中國(guó)，奧迪總部派駐的專(zhuān)家與上汽的研發(fā)人員來(lái)共同研發(fā)新項(xiàng)目。 與此同時(shí)，由于兩個(gè)團(tuán)隊(duì)在兩個(gè)不同的時(shí)區(qū)工作，借此實(shí)現(xiàn)了合作時(shí)間的“無(wú)縫銜接”。

“舉例來(lái)說(shuō)，奧迪總部提供了產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案或修改意見(jiàn)后會(huì)發(fā)給中國(guó)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行研判，利用時(shí)差間隙，中國(guó)團(tuán)隊(duì)會(huì)在德國(guó)團(tuán)隊(duì)休息時(shí)提供反饋。第二天，德國(guó)團(tuán)隊(duì)會(huì)基于中國(guó)的反饋再繼續(xù)調(diào)整和設(shè)計(jì)方案。”宋斐明說(shuō)到。作為合作項(xiàng)目CEO，宋斐明幾乎每天都會(huì)與高德諾交流項(xiàng)目進(jìn)展，一周至少有兩次決策性會(huì)議，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行研討。

AUDI品牌的產(chǎn)品不僅需要奧迪在技術(shù)、安全性和質(zhì)量把控方面堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)，還要確保在UI/UX以及整體駕乘體驗(yàn)上沿襲奧迪的豪華屬性；另一方面，合作需要與中國(guó)的創(chuàng)新相結(jié)合，中國(guó)在電動(dòng)化和智能化領(lǐng)域有著領(lǐng)先的生態(tài)系統(tǒng)，消費(fèi)者對(duì)于智能出行、互聯(lián)的要求也非常高。

“面對(duì)中國(guó)客戶(hù)的需求，我們把最好的德國(guó)造車(chē)工藝，和中國(guó)最前沿的創(chuàng)新科技相結(jié)合，這就是奧迪·上汽合作項(xiàng)目最大的獨(dú)特之處?！彼戊趁髡f(shuō)到。

簡(jiǎn)而言之，在最充滿變化的中國(guó)市場(chǎng)，奧迪希望滿足消費(fèi)者的同時(shí)，讓AUDI繼承奧迪品牌的百年榮耀與積淀。

“目前來(lái)看，合作項(xiàng)目打造的產(chǎn)品沒(méi)有對(duì)標(biāo)某個(gè)特定產(chǎn)品、某個(gè)細(xì)分市場(chǎng)或某個(gè)品牌?！痹谡劦礁?jìng)爭(zhēng)這個(gè)話題時(shí)，宋斐明如是回答，“因?yàn)檫@樣的合作本身就很獨(dú)特，它融合了奧迪源于德國(guó)的汽車(chē)制造工藝、奧迪DNA與中國(guó)的創(chuàng)新能力，這種合作本身就是首例，所以我們打造出的產(chǎn)品也是獨(dú)一無(wú)二的?！?/p>

如今中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展和變化非?？欤怯幸稽c(diǎn)卻是不變的——中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)趨勢(shì)仍在持續(xù)推進(jìn)，依然有很大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

在對(duì)話中，宋斐明分享了一組數(shù)據(jù)：2024年1-9月，中國(guó)新能源車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量832萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.5%；今年9月，新能源汽車(chē)的零售滲透率連續(xù)三個(gè)月超過(guò)50%，從這些數(shù)據(jù)來(lái)看，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)是穩(wěn)定向前的。

“在中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，滲透率是一直向上攀升的，這勢(shì)必會(huì)激發(fā)新產(chǎn)品和新品牌的不斷涌現(xiàn)，這也是必然趨勢(shì)。對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)，我們要思考的關(guān)鍵問(wèn)題是如何在這樣的市場(chǎng)環(huán)境中讓我們的產(chǎn)品可以脫穎而出。”宋斐明如是說(shuō)。

AUDI的目標(biāo)是：為消費(fèi)者打造最出眾的產(chǎn)品。

正如宋斐明所言： “重要的不是與某個(gè)特定的品牌或產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，而是憑借自身的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)在市場(chǎng)中脫穎而出。 ”

接近量產(chǎn)的AUDI E概念車(chē)是基于“智能數(shù)字平臺(tái)（Advanced Digitized Platform）”打造的首款高端智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車(chē)型。該平臺(tái)專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，采用智能分區(qū)電子架構(gòu)，可支持下一代智能車(chē)輛功能和整車(chē)OTA升級(jí)。平臺(tái)具有高度通用性和靈活性，專(zhuān)為中型和中大型（B級(jí)和C級(jí)車(chē)）智能網(wǎng)聯(lián)純電動(dòng)車(chē)型設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)尤其適用于底盤(pán)較高的SUV車(chē)型，以及極具動(dòng)感的低底盤(pán)車(chē)身的車(chē)型，滿足中國(guó)消費(fèi)者的多元出行需求。

AUDI E概念車(chē)定位為B級(jí)純電動(dòng)Sportback，搭載的電池容量將達(dá)到100千瓦時(shí)，滿電狀態(tài)下CLTC續(xù)航里程超過(guò)700公里。它搭載的大功率雙電機(jī)電動(dòng)quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，總輸出功率達(dá)570千瓦，零至百公里加速3.6秒。此外，AUDI E概念車(chē)還配備AUDI OS操作系統(tǒng)，可以貼合客戶(hù)需求進(jìn)行智能化定制。

如今，AUDI E概念車(chē)?yán)_(kāi)了新品牌的序幕。首款車(chē)型在2025年年中推向市場(chǎng)后的未來(lái)三年，還將有三款產(chǎn)品將陸續(xù)亮相。

AUDI能否為奧迪書(shū)寫(xiě)新的傳奇？大家都拭目以待。