印象中國內車市，一家車企單月銷量能夠突破50萬輛的在今年10月之前，應該是沒有出現過的。即便是強如南北大眾、南北豐田這樣的主流合資車企，在鼎盛時期的燃油車時代也沒有能夠創造出這樣的輝煌。

而作為新能源車的引領者，比亞迪在今年10月銷量一舉突破了50萬輛，不僅創造了車企的銷量神話，而且更是向世人展示了中國新能源車市場的蓬勃生機。這樣的銷量成績，足以讓大眾和豐田這些主流的合資汽車品牌仰望。

12月的第一天，比亞迪同樣也是第一時間公布了11月的銷量成績，累計銷量為506804輛，相比十月環比微增。再創下單月歷史銷量新高的同時，比亞迪也實現了連續兩個月單月銷量突破50萬輛。

品牌方面，比亞迪王朝和海洋兩大車系仍然是比亞迪的銷售主力，11月累計銷量為485178輛，同比增長了68.2%。

騰勢（參數丨圖片）11月累計銷量10002輛，方程豹11月銷量8521輛，仰望11月累計銷量302輛。這三大品牌中，除了騰勢銷量環比略有下降，方程豹和仰望都是呈增長趨勢的。特別是方程豹，環比增幅達到了41%。

隨著全新車型豹8在11月的上市，車快評預測在12月方程豹的銷量極有可能也會突破萬輛。

海外市場，比亞迪11月出口量仍然保持在3萬輛以上。

截止到11月底，比亞迪今年全年的累計銷量已經達到了3740930輛車，已經提前完成了全年360萬輛的銷量目標。

按照目前的銷量進展，比亞迪今年全年銷量突破400萬輛已經是毫無懸念了。

寫到這，真的感覺比亞迪太低調了。因為就在今年9月有消息稱比亞迪全年銷量目標將會上調至400萬輛的時候，比亞迪公關處總經理李云飛的回應是訂單情況不錯但沒聽說要上調。

直到今年11月初，比亞迪副總裁劉煥明在公開表示比亞迪今年應該銷量會超400萬臺。

另外，就在12月1日有知名博主在社交平臺透露，12月份比亞迪將會調整銷售政策，部分車型小幅優惠1000~3000元。而這些錢比亞迪大概率不會裝進自己的腰包，而是獎勵給經銷商的紅包。

放眼當今國內車市，不少合資車企的經銷商都在面臨巨額虧損的當下，比亞迪經銷商不僅車賣得好而且還有紅包獎勵，正是驗證了那句老話：有同行沒同利。

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