九號公司剛剛官宣了Segway將參加2025達喀爾拉力賽電動組的消息，由許健豪、楊潔和本杰明 帕斯夸爾三人組成的賽格威拉力廠隊將在1月3日在沙特阿拉伯開始他們的達喀爾Mission1000征程。

Segway參加的Mission1000組別是達喀爾組委會在2024年解鎖的一套全新玩法，吸引街頭日益盛行的新能源車輛加入達喀爾大家庭，起名為達喀爾未來任務1000(Dakar Future: Mission 1000)，簡稱M1000組或新能源組。在2024達喀爾首屆電動組比賽中，來自中國的新能源越野車品牌北極豹戰勝了來自意大利和西班牙的對手包攬了前三名。2025達喀爾即將迎來Mission1000組別的第二次登場，Segway將成為參與該組別的唯一兩輪車廠。

全新達喀爾賽車X1000

從車架和平叉等細節來看，參賽車輛并非在Segway現有市售車型基礎上進行的改裝，看來是為了應對達喀爾極端賽況全新開發的強化版車型。目前披露的技術規格僅限于上圖中四點，對于專業賽車來說，披露這些數據已是不易。根據去年Mission1000組的賽況來看，沙漠地帶炎熱的天氣是擋在電動賽車前最難逾越的極限，去年曾有一個沙丘賽段導致所有參賽車輛過熱保護而趴窩，今年我們要看看Segway的車手們如何戰勝這個難關。

1000號車手 本杰明 帕斯卡 Benjamin Pascual

據阿根廷媒體早先的報道，Segway廠隊的三位車手已在10月份前往中國北方的沙漠地帶完成了試車和集訓。遠在阿根廷的媒體之所以如此關注九號的動向，正是因為車隊中有一位阿根廷籍車手本杰明 帕斯卡。這位年僅19歲的小將在拉力賽車界并不知名，但他的父親與中國拉力賽車淵源頗深。早在2011-2013年，本杰明的父親帕布羅 帕斯卡就曾代表中國金城車隊三次征戰達喀爾拉力賽，并一度創造中國車隊的達喀爾最好成績。本杰明也在父親的指導下，在阿根廷、美國和西班牙的多項越野場地賽和拉力賽中初露鋒芒。本次帕斯卡家族與來自中國的九號電動攜手，必將在Mission1000的新戰場上再創新篇。

1001號車手 許健豪

如果說本杰明是“摩二代”，那許健豪絕對算得上“摩三代”。他的爺爺許德發是新中國第一代摩托車賽手，他的叔叔許鵬是國內知名的車手和教練。在這樣的家庭熏陶下，許健豪8歲就參加了全國摩托車賽事，14歲開始躋身全國比賽的前三名，從此開始十幾年蟬聯國內大小賽事冠軍的歷程，其中亞錦賽的季軍和代表中國參加越野世錦賽絕對是其中的高光時刻。在一次采訪中許健豪表示，他想讓世界看到咱們國家車手的風采，看到一個青春與活力的“超燃中國”。我們一起期待他和Segway戰隊在達喀爾賽場上的精彩表現。

1002號車手 楊潔

90后車手楊潔與許健豪同樣來自云南，同樣從小酷愛越野摩托車運動。他從14歲開始參加全國摩托車越野錦標賽，并奪得80cc組年度總冠軍， 2012世界越野摩托國家杯代表中國隊參賽，獲得第32名。2014年全國越野摩托錦標賽年度總冠軍。2016-2017年全國越野摩托車大獎賽多次獲得冠軍。2018年中國摩托車越野錦標賽進口組年度冠軍。楊潔獲得的各種賽事獎杯不計其數，在此只能羅列若干，但達喀爾獎杯肯定是他目前最想得到的一個，我們一起為他和隊友加油。

關于Segway

Segway中文名賽格威，1999年初創于美國，于2015年成為九號電動旗下全資子公司，是世界領先的個人運載解決方案供應商。其旗下產品涉及電動平衡車、電動滑板車、電動自行車、ATV、UTV、SSV等多個領域。除本次參賽的新能源摩托車以外，我個人對Segway的UTV和SSV產品線的參賽前景也非常看好。