江蘇
11月28日，由南京市公建中心組織建設的仙新路過江通道工程順利進入橋梁荷載試驗階段。共計投入120輛加載總重量達4200余噸的汽車組，對跨江主橋懸索橋進行“體檢”。
這一階段的主要目的是通過施加荷載來測試橋梁結構的性能和安全性。而荷載試驗是橋梁工程中至關重要的一環(huán)，其分為靜載試驗和動載試驗兩種類型，旨在驗證橋梁的設計合理性、施工質量以及實際承載能力。
靜載試驗指的是通過在橋梁上施加靜態(tài)荷載，測試橋梁結構的變形、應力和裂縫等指標。而動載試驗是通過模擬車輛行駛等動態(tài)荷載，測試橋梁結構的振動特性，包括自振頻率、振型和阻尼比等，顯然這次仙新路過江通道經歷的就是動載試驗。
據我了解之所以要做荷載試驗，意義還是很重要的。荷載試驗實際上是一個驗證的過程，是對橋跨結構的設計、施工質量與結構受力性能等方面的檢驗，從而確定工程的可靠性。同時從長期監(jiān)測的角度來說事實上，也需要一個參考的數(shù)據標準，而橋梁很多核心的數(shù)據都需要在這個過程中獲得。所以千萬不要小看了荷載試驗，這可不是簡單的讓很多車走一遍大橋這么簡單，可以說是內有乾坤。
按照本年度的投資計劃項目表，原計劃是2025年建成，不過之前的消息顯示，南京意欲爭取年內通車。從目前的情況來看，大橋主體應該沒有問題，畢竟都已經在做荷載實驗了。
個人認為目前主要的問題在于南北兩端配套的道路上面，顯然距離真正的建成還有一定過程。比如江北的S501，江南的S338目前都是在建的狀態(tài)，顯然仙新路大橋在指標和階段上應該基本已經具備通車條件，但兩端的配套道路大概率還需要再等一等，但不管怎樣，目前的進度都很不錯，加油。
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