買車對于我們普通工薪階層來說是件大事，選擇如此多，貨比三家不可少。

最近就有網友在后臺咨詢，他是90后生人，剛組建家庭，經過這幾年的奮斗，手頭比較寬裕，于是買車便提上了日程，他的目標很明確，一汽大眾邁騰（參數丨圖片）和上汽大眾帕薩特這兩款車型，都是新款該選誰？誰更勝一籌？接下來我們就對兩車做一次全方面的解析。

這次我們拿來解析的則是邁騰 2024款 380TSI 至尊版，廠商指導價為24.69萬元，目前在終端優惠之后裸車價格22.69萬元，也就是一汽大眾邁騰B9的頂配車型。

外觀設計方面：德系車一直以來都是采用以沉穩大氣的形象，務實又低調。而全新一代大眾邁騰和大眾帕薩特都相比上一代車型都變更運動、年輕化一些。不過二者在設計風格上還是有區別，全新大眾邁騰更像是傳統汽油車的換代，運動的同時也有規矩，它保持著傳統的大氣，不過設計元素更簡約，同時增加更硬朗的線條，對于中國消費者而言，全新一代大眾邁騰的設計很符合主流消費者的審美。

而大眾帕薩特Pro比上一代車型變化不小，甚至變得不再像個商務中型轎車，放大的保險杠通風口和縮小的中網部分讓它像是臺新能源車，也像比它定位更低的大眾凌度L，沉穩大氣感減弱。所以大眾帕薩特Pro的整車的外觀設計更符合年輕消費者的審美需求。

底盤方面：兩款車型均采用前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的結構組合，不過值得注意的是，大眾邁騰B9的底盤下部增加了加強桿，防傾桿的連接點也經過重新設計，四個車輪的羊角均改為鋁合金材質，進一步減輕了車身重量。

一汽大眾邁騰B9的底盤調校更舒適，懸架在初段以及中段屬于偏軟的風格，對于路面的顛簸振動過濾得更徹底，后段保持著短行程的設定，從而給車身帶來更好的支撐性，在高速行駛時，也能體現出德系底盤標志性的厚重感。

尺寸方面：新車的長寬高分別為4990/1854/1487mm，軸距為2871mm，身高為180cm的體驗者坐進前排，調整至正常駕駛姿態后，頭部空間充裕，剩余一拳三指。大眾邁騰的后排頭部空間剩余一拳，腿部空間剩余兩拳，剩余一拳三指，在空間表現不俗的情況下，再加上后排靠背調節、按摩、老板鍵等舒適性配置，無疑會令乘坐感受更上一層樓。

座椅方面：大眾邁騰B9的座椅也全面進階，整體填充物厚實，擁有可調節長度的腿托，再也不用擔心大長腿無處安放了。前排座椅配置電動調節、通風、加熱、按摩功能。同時，前排增加腿托，坐墊長度可調節，可以滿足絕大部分乘客對坐墊長度的需求。此外，后排座椅也一如既往的舒適，擁有電動調節靠背、座椅加熱、通風、按摩功能，通風功能沿用奧迪A8的向內吸風的方式，更關愛老人兒童。

內飾方面：進入大眾邁騰B9車內更讓人有純電車的錯覺，15英寸中控大屏、11.6英寸副駕娛樂屏以及10.25英寸全液晶儀表盤為車內增添了不少“數字感”。副駕屏實際觀感一般，彈幕可以全屏滾動，但兩側黑邊較大，畫面顯示區域較小。門板位置飾板花紋類似大理石，氛圍燈則在中央位置呈圓點狀點亮。

配置方面：新車搭載高通驍龍8155芯片，或許由于屏幕刷新率的原因，滑動起來不算特別絲滑，但進入App的反應速度比較快。支持CarPlay/CarLife、車聯網、OTA升級、連續語音識別等功能，還提供了IQ.Pilot輔助駕駛系統，具備了L2級輔助駕駛，帶有360°全景影像、全速自適應巡航、自動泊車入位、前方交通穿行預警、DOW開門預警、主動式DMS疲勞檢測等功能，這些功能完全可以滿足我們日常行車時的需求。

內飾區別在質感：大眾帕薩特Pro在細節上要更簡單，門板上同樣的位置只是普通的搪塑面板，檔次感上要比邁騰更低一些，座椅的表面紋路也只是豎向條紋，盡管兩臺車座椅的舒適度十分接近，但不可否認的是，當一些重要乘客上車時，在第一印象里，全新一代邁騰確實能給人更好的視覺感受，配合多色可調的氛圍燈以及豐富靈活的儲物空間，都是邁騰的加分項目。

動力方面：大眾邁騰搭載的2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力為220Ps、最大功率為162kW、最大扭矩為350N·m，與之匹配的則是七速濕式雙離合變速箱，并配備了可變氣門升級系統和連續可變氣門正時技術，能夠在不同工況下優化進氣WLTC綜合油耗為6.71L/100km。作為參考，大眾帕薩特的頂配型號也是搭載的這款發動機，參數一致，不過百公里加速成績為7.6秒，且油耗為6.87L/100km，就動力方面來看，邁騰相比帕薩特更有優勢一些。

全文總結：以上就是我們對一汽大眾邁騰和上汽大眾帕薩特的全面解析，相信大家對這兩款車都有所了解。這兩款車型在配置上花了不少心思，產品力可圈可點。再經過對比，我們可以發現，一汽大眾邁騰B9的產品力更強一些，外觀設計、駕駛質感、乘坐空間以及車輛用料更占優勢，所以我們覺得一汽大眾邁騰B9更值得購買。