近日，新款智界S7正式發(fā)布了，要我說余總對S7那是真上心啊，不僅幫他站臺吆喝三次，這一次甚至還把它放在Mate 70發(fā)布會這樣重要的場合上發(fā)布，真的是太想把智界S7帶起來了，那這“一年磨三劍”的智界S7，這次究竟能不能成呢？

這次新款智界S7在外觀上僅在一些細(xì)節(jié)樣式上進(jìn)行了調(diào)整，整體造型依舊不變，提供了4種全新車身配色，分別是碧波青、幻影（參數(shù)丨圖片）紫、晴光藍(lán)和大都會紅，內(nèi)飾方面有白沙杏、月影灰、雀羽紅三色可選，座椅材質(zhì)和舒適度也有所升級，填充厚度增加，坐墊柔軟度提升了26%。同時(shí)，后排坐墊角度提升8%，大腿支撐性提升25%，進(jìn)一步提升座椅乘坐的舒適性。

當(dāng)然了，說到這次新款智界S7調(diào)整的主旋律，那自然就是降價(jià)和增配！Pro版降價(jià)了2萬，Max版本價(jià)格不變但將老款選裝變成了標(biāo)配，而Ultra四驅(qū)長續(xù)航版相較于老款的Ultra四驅(qū)旗艦款降低了3萬元。

以前智界S7市場銷量表現(xiàn)不好，售價(jià)也是重要因素之一，當(dāng)這個(gè)價(jià)位競爭對手一個(gè)個(gè)都開卷價(jià)格卷配置時(shí)，S7依然堅(jiān)守高價(jià)，這次從新款S7上看來這次華為和奇瑞可以說是想明白了，這回的定價(jià)可總算拿出點(diǎn)誠意了，也符合我們對它的價(jià)格預(yù)期，那么在改款過后，它目前的產(chǎn)品競爭力究竟如何呢？

首先在配置水平上，智界S7的配置水平比較不錯(cuò)。我們以智界S7起步配置 Pro為例，在我們使用權(quán)益免費(fèi)獲得價(jià)值1萬5的科技舒享包、ADS基礎(chǔ)版智駕、零重力座椅后，可以看到這樣的起步配置水平很不錯(cuò)，你像前排座椅按摩、副駕零重力座椅、前后排座椅通風(fēng)加熱通風(fēng)、高級音響、基礎(chǔ)的智駕輔助等，基本上是該有的都有了，即便是跟同價(jià)位配置比較卷的智己L6和領(lǐng)克Z10相比也不落下風(fēng)。

其次就是智能化水平上，智界S7的智能座艙和智駕都是標(biāo)桿水平。鴻蒙智能座艙操作絲滑且功能多樣，未來鴻蒙Next上車后其能力會更強(qiáng)大，而智駕上Max及以上配置都搭載了ADS3.0端到端類人智駕，我們此前已經(jīng)體驗(yàn)了多部搭載ADS3.0的車型，其在高快和城區(qū)智駕，以及智能泊車等功能上都給我們留下了非常好的印象。

總的來說，放在當(dāng)下的20多萬的純電轎車當(dāng)中，智界S7目前來看主要的優(yōu)勢就是全能且均衡，它有800V+大電池，不錯(cuò)的配置水平和空間舒適性，智能座艙和智駕也是同價(jià)位的標(biāo)桿，要底盤和操控搭載滿血途靈底盤的Ultra旗艦版也能滿足，基本沒什么太大的槽點(diǎn)，結(jié)合22.98萬的起售價(jià)，我覺得這次新款智界S7還是有不錯(cuò)的市場空間的。

并且現(xiàn)在的智界S7就有點(diǎn)與自家兄弟R7協(xié)同互補(bǔ)的感覺了，目前智界R7高階智駕的入手門檻較高，需要30萬左右才可提供，而與R7同平臺的智界S7很好地補(bǔ)充了這一點(diǎn)。

在27萬左右的價(jià)格，你想體驗(yàn)華為ADS高階智駕，那就選擇智界S7 Max后驅(qū)長續(xù)航版，你更重視駕駛體驗(yàn)，想體驗(yàn)滿血的途靈底盤就可以選擇智界R7 Pro后驅(qū)版，不至于像以前一樣沒得選從而轉(zhuǎn)身離店。

在銷量端也佐證了這一點(diǎn)，10月份智界S7銷量為7397輛，相比9月猛漲近5000輛，在產(chǎn)品力和權(quán)益沒有明顯變化的情況下，相信不少都是智界R7引流過來的最后轉(zhuǎn)買S7的用戶，著實(shí)喝到了一口湯，可謂是R7熱銷后的最大贏家。

總的來看，降價(jià)增配后的智界S7其競爭力比起老款來說要好很多，智界R7目前已經(jīng)開了一個(gè)好頭，上市兩個(gè)月累計(jì)大定已突破42000臺，相信智界S7后續(xù)也會取得不錯(cuò)的訂單表現(xiàn)，如果可以延續(xù)上個(gè)月的勢頭，后面有望月銷過萬。