衛士官宣成為達喀爾拉力賽官方合作伙伴，這事在越野圈以迅雷不及掩耳的速度傳播開來。很多粉絲都十分期待衛士在達喀爾拉力賽現場的精彩表現。

不過，衛士真正征戰達喀爾還要等到2026年。根據官方消息，2025年，衛士將作為官方賽事保障車參與其中，負責賽事VIP媒體和要員的接送，以及為2025達喀爾拉力賽探路。

不管怎樣，衛士能和達喀爾聯手，對于硬派越野粉絲來說都是一件令人興奮的事情。無論是衛士還是達喀爾，可以說都是越野玩家心中的“圣地”。

衛士無需贅言，它被譽為硬派越野的“精神圖騰”，其方盒子造型、全地形科技成為后來者爭相模仿卻難以超越的對象。對于硬派越野粉絲而言，似乎只有擁有衛士，才真正觸摸到越野的靈魂。

達喀爾拉力賽也遠名在外。達喀爾拉力賽的創始人薩賓在描述舉辦達喀爾拉力賽的初衷時說：對于參加的人來說，這是一項挑戰；對于沒參加的人來說，這是一個夢想。為了完成這個夢想，每年，有數以百計的冒險者在新年來臨之際踏上無垠的非洲沙漠，經過砂石、沙漠、泥濘、公路、草原、農田等各種地形，更要經受高溫、沙暴的殘酷考驗。異常艱苦的環境，甚至讓不少人為此付出了生命的代價。

在這樣硬派越野的極限挑戰中，衛士可以給到車手最大程度的安全保障。在衛士76年的發展長河中，路虎發明了HDC陡坡緩降系統，并創新性的首次在SUV車型上引入了電子空氣懸架、全地形反饋適應系統、3D全方位車身影像等在內的聞名于世的全地形科技。現在衛士的新車上搭載的是升級而來的第二代自適應反饋系統。

衛士的Terrain Response?第二代智能全地形反饋適應系統，可以提供8+1種駕駛模式，配合ATPC全地形進程控制，全時四驅系統、自適應動態系統等，無論是上下陡坡、顛簸路段，還是在泥濘道路中都能輕松駕馭。

衛士特有的全地形鉑金幾何車身，不僅蘊含著精妙的理念，在實際應用中也極為實用。它提供了驚人的接近角 37.5°和離去角 40°，以及縱向通過角 27.8°。這些角度的完美配合，再加上 290 毫米的離地間隙和 900 毫米的涉水深度，賦予了衛士在面對惡劣路況時依然能夠游刃有余的能力。

值得一提的是，這僅僅是衛士量產車的全地形水平。到2026年參加達喀爾拉力賽的衛士或將選用改造過后的產品參與挑戰，這將全面提升沙漠挑戰的通過性、耐用性，保障在極端條件下的駕駛安全。

衛士具體的參賽細節將在2025年達喀爾拉力賽對外公布。從現在起，大家可以期待一波衛士在達喀爾拉力賽中的精彩表現了。