在討論二戰時期各國海軍艦艇技術水平時，不少網友往往不客觀，甚至帶有偏見。例如因為二戰日本侵略過中國、所以對日本海軍艦艇評價很低；而二戰德國沒有侵略中國、還向中國出售武器裝備，所以對德國海軍艦艇評價很高。其實客觀評價才有討論的基礎，否則到后面都是在吵架了，客觀評價最好的一點就是拿數據佐證。今天從艦艇造價這個角度看看二戰各國造艦水平如何。

“俾斯麥”號戰列艦

衡量一國造艦水平，造價是一個很好的衡量標準。在沒有技術代差的情況下，艦船造價明顯高出太多，往往說明該國造船業不成熟，對造船技術的掌握不夠全面。二戰時期海軍強國也就這么幾家，英國、美國、日本、法國、德國和意大利，至于其他國家可以跳過了。先列一下各國代表性的主力艦造價（單艘），如下：

英國：“皇家方舟”號航母滿載排水量27300噸，造價300萬英鎊；“英王喬治五世”號戰列艦滿載排水量42900噸，造價739萬英鎊。

美國：“埃塞克斯”號航母滿載排水量35000噸，造價7300萬美元；“南達科他”號戰列艦滿載排水量45000噸，造價7700萬美元；“依阿華”號戰列艦滿載排水量55700噸，造價1.1億美元。

“大和”號戰列艦

日本：“翔鶴”號航母滿載排水量32000噸，造價8400萬日元；“大和”號戰列艦滿載排水量73000噸，造價1.35億日元。

德國：“齊柏林”號航母滿載排水量31000噸，造價9270萬馬克；“沙恩霍爾斯特”號戰列巡洋艦滿載排水量37000噸，造價1.43億馬克；“俾斯麥”號戰列艦滿載排水量49400噸，造價1.97億馬克。

法國：“黎塞留”號戰列艦滿載排水量49900噸，造價12.27億法郎。

意大利：“維內托”號戰列艦滿載排水量45800噸，造價5.8億里拉。

“埃塞克斯”級航母

以上這些戰艦基本上都是上世紀30年代后期至40年代初期建造的，除了“齊柏林”號航母未能完成建造。參考1940年匯率，1英鎊＝4美元＝13.4日元=5馬克=61法郎=80里拉，大家可以換算比較一下。這六國主力艦造價，德國最貴，特別是“俾斯麥”號造價簡直驚人，這還是沒怎么受戰爭影響的情況下，“俾斯麥”號1939年2月14日就下水了。當然美國戰艦也比較貴，其他幾國明顯便宜多了。

英國戰艦造價便宜其實很正常，因為英國長期維持龐大的海軍體量，擁有成熟高效的軍事造船工業。長期大規模的海軍建設，使英國積累了大量富有經驗的技術人員、造船設備、實驗記錄等，在造艦方面的工程效率和技術探索遙遙領先。雖然一戰后英國實力大減，但瘦死的駱駝比馬大，二戰時期英國造船底蘊猶在，缺的是資金。

“維內托”級戰列艦

上世紀30~40年代美國造船成本（包含民用船只）比外國高出50%，美國戰艦造價昂貴是因為造船工人工資太高了，造船工人的工資是造船成本的重要組成部分。根據1942年的數據，美國造船工人的工資為120美元/月（相當于同時期民國9萬法幣），比其他國家高多了。戰艦造價中人工成本的比例要占到25%、甚至更高，這是美國戰艦成本高的主因，并且時至今日也如此?，F在美國造船業不行，一個很重要原因就是造船工人工資太高了。其實美國制定的《瓊斯法案》本意是保護本國造船業，但最終卻傷害了美國造船業。當然，美國造船技術上也更先進，先進的技術裝備使得艦船成本上去了。

日本戰艦造價低的一個重要原因是人工成本低，上世紀30~40年代日本各行業工人工資水平都比較低，造船工人的工資為100多日元/月，不過在當時的日本已經算是中上收入了。不過就算刨去人工成本低的因素，日本戰艦造價還是很低，73000噸的“大和”號造價只有4000多萬美元，即使隱瞞了真實造價，就算把成本翻個倍后，也遠遠不如德國和美國戰列艦的造價。

“依阿華”號戰列艦

再看看德國戰艦造價高的原因。一戰德國戰敗后，《凡爾賽和約》禁止德國擁有主力艦（老式的裝甲艦除外），因此在相當長的時間內德國沒有在主力艦方面下訂單。這意味著船廠人才的斷檔，設備的老化報廢，以及技術資料的遺失，甚至意味著與世界最先進造艦潮流的脫節。當德國重新組建海軍艦隊時，很多東西都要從零開始，人才要重新招募訓練，設備要重新生產購置，數據要重新通過實驗獲得，而且包含著大量的試錯成本。

最后再看看法國和意大利，這兩個國家也是有海軍技術傳承的，從19世紀后期到二戰一直沒停過造主力艦，因此有相當的技術積累（不比英國少，只是造船業規模上不如）。并且這兩國造艦速度慢，屬于慢工出細活的，因此主力艦造價低。

從艦船造價這個維度看，二戰時期的德國在造船技術上明顯不如美國、英國、日本、法國和意大利，充其量在個別細分領域有優勢。