另類科技奢華，爵士人生的最后一塊拼圖，是Mate+尊界？

華為的發布會從來不缺流量，從手機產品到汽車，總是帶著一種不一樣的特質出現在公眾視野之中，每一款產品因為華為和其背后的技術水平有著無限魅力，而每一場華為的發布會也是科技的迸發，不久前的華為Mate品牌盛典中，除了萬眾矚目的Mate70系列，這場華為2024年度壓軸的“科技春晚”中，華為拿出了怎樣的壓箱底之物？

令人意外的是在習慣了車為主咖位的發布會后，如今的品牌盛典的重點不是車，倒也正常，蟄伏許久之后在重重包圍之下的Mate70系列姍姍來遲，外觀方面攝像頭部分采用了Mate一如既往的星環和中軸對稱的鏡頭模組。標準版采用6.7寸直屏，Pro和Pro+則是一塊6.9寸等深四曲屏，Mate系列全系采用側邊指紋解鎖，Pro以上則是支持了3D面部解鎖。Pro+首發高亮鈦玄武機身，擁有優秀的耐磨和耐摔能力，同時全系標配第二代昆侖玻璃、IP68和IP69級防塵防水。

系統方面，包括非凡大師在內都內置HarmonyOS 4.3版本，消費者根據需求選擇是否升級原生鴻蒙，Pro提供了預裝原生鴻蒙的鴻蒙NEXT先鋒版機型可選，系統＋硬件組合帶來AI運動軌跡、AI隔空傳送、AI消息隨身等多項創新功能。Pro+可支持北斗和天通衛星通信，全球首發衛星尋呼功能，可以做到一次連接后隨時保持在線。續航方面，Pro+內置5700毫安時的電池和100W有線+80W無線組合，同樣充電功率下Pro擁有一塊5500毫安時的電池，而標準版則是5300毫安時的電池，充電降至66W有線和50W無線。至于芯片嘛，網上流傳Mate70Pro系列和折疊屏Mate X6搭載12線程CPU。

Mate系列：華為的旗艦，也是內置自家最強大芯片的存在，自2020年的麒麟9000，華為帶著略顯悲情的Mate40進入了至暗時刻，多年的發展，雖然依舊有差距，但這樣的距離在急速縮小，菊廠屬實不容易，如今的華為告別缺芯少魂，對于中國芯片產業而言一定具有里程碑意義的。

都忘了咱們是汽車媒體，至于發布會的另一個重磅產品也就是廣州車展上僅對少部分媒體開放參觀的尊界S800露出了它神秘的面紗，預售價達到了100至150萬元，鴻蒙智行聯合江淮汽車打造的百萬級別豪華轎車。

側面選擇了溜背的造型，相對于常規的超豪轎車，尊界S800沒有修長的前機艙蓋以及后仰的姿態，在C柱部分設計師非常刻意的做出了相當多的留白想要突出其尊貴身份，整車5480毫米的車長以及3370毫米的軸距，體量來到了勞斯萊斯古斯特的級別，比例略顯奇怪但還是擁有不俗的氣勢。

同時在邁巴赫（參數丨圖片）、霍希和勞斯萊斯上彰顯尊貴氣息的大餅輪圈也出現在了尊界S800之上，這樣的樣式你喜歡嗎？

車尾則是簡單大氣的貫穿式尾燈，在雙色車漆的映襯下顯得深邃且神秘。無論如何，這臺車給人的關鍵詞就如同它的名字一樣，尊！從設計思路上不難看出設計師希望融入超豪華車應有的元素和特征。

至于我如何看待這臺車呢？首先對于豪華市場的用戶群體而言，整車的基本品質以及車能為乘客或駕駛員提供的享受是他們所看重的，而尊界S800從目前透露出的東西而言，是鴻蒙智行體系全所未有的技術融入，整車在設計上雖有爭議，但毋庸置疑尊界S800在外觀帶來的視覺沖擊足夠支撐起這臺車的定位，至于有趣的靈魂，問界M9和享界S9在前，兩臺車為鴻蒙智行體系做豪華開了一個不錯的好頭，至少在M9每月上萬的銷量以及截至目前超過十萬的訂單就不難看出用戶對于鴻蒙智行體系的認可。

奢華體驗除了是一臺車給的，服務和用車生活是必不可少的，相信在除了車本身，華為、鴻蒙智行和江淮會為這臺車它尊貴的用戶們提供優質的尊貴服務。會有人置疑江淮出品的百萬豪車，靠得住嗎？我想蔚來李斌說的那句“保時捷的工廠肯定比不過江淮的工廠”不是空穴來風，蔚來車型的制造工業和水平在國內汽車市場備受贊譽，與蔚來合作多年的江淮或許真有足夠底氣去造一臺超豪華轎車。同樣是百萬級旗艦轎車，尊界S800相對于先一步上市的紅旗國雅，則是中國豪車的兩個不同極端：國風盡顯和科技武裝的奢華、以及內燃機和電機，百萬豪華，你會選擇中國制造嗎？

而在發布會幾天后鴻蒙智行公布的成績令人意外，在2萬元預訂條件下有2108人選擇了預訂這臺百萬的尊界S800，余承東自己在微博上也聲稱發布會結束就有朋友直接微信轉賬想要訂3臺，無論真實與否，尊界S800想要的傳播效果達到了。