日前，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛就行業(yè)發(fā)展作出重要論述。他強(qiáng)調(diào)汽車產(chǎn)業(yè)要堅(jiān)持穩(wěn)妥轉(zhuǎn)型，既要全力推進(jìn)新能源汽車創(chuàng)新，又要深化內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的研發(fā)。這個信號明確表示了，國家雖然支持新能源汽車的發(fā)展，但對于燃油車的發(fā)展也未有過放棄。

從市場的角度來看，我們依然能發(fā)現(xiàn)燃油車依然在我國占據(jù)主要地位。2024年前三季度我國乘用車市場呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展態(tài)勢，累計(jì)銷量達(dá)1504.6萬輛，其中燃油車以800.5萬輛的銷量占據(jù)53.2%的市場份額。確實(shí)，燃油車有著自己的優(yōu)勢，以長途旅行等用途來說，其出色的續(xù)航能力和加油的便捷性，依舊是無可替代的選擇。

從技術(shù)層面來看，內(nèi)燃機(jī)作為傳統(tǒng)燃油車和混合動力車型，包括插電混動和增程式的核心動力來源，其技術(shù)進(jìn)步將為兩類車型帶來顯著提升。這種技術(shù)協(xié)同不僅能夠提升傳統(tǒng)車型的性能表現(xiàn)，也能推動新能源混動車型的整體水平提高。

一眾企業(yè)對于燃油車的前景也是持認(rèn)可態(tài)度的，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞表示："燃油汽車要不斷提高節(jié)能技術(shù)、節(jié)油技術(shù)、經(jīng)濟(jì)性、品質(zhì)可靠性，這一點(diǎn)我們也是堅(jiān)定不移的。"在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域，廣汽已取得重大突破，今年4月成功實(shí)現(xiàn)單缸機(jī)指示熱效率超過52.5%的技術(shù)壁壘，同時可搭載整車的多缸機(jī)有效熱效率超過46%。

其實(shí)，早在2013年起，廣汽就開始布局多能源技術(shù)，其中最具代表性的成就是推出全球首款搭載鉅浪-氫混系統(tǒng)的傳祺新能源E9氫混版，開創(chuàng)了全球首款上路示范運(yùn)行的氫混整車。

長遠(yuǎn)來看，雖然新能源汽車已成為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的必然選擇，但多元化的能源技術(shù)路線更有利于構(gòu)建穩(wěn)健的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。在這一發(fā)展思路指引下，傳統(tǒng)燃油車與新能源汽車的協(xié)同發(fā)展不僅能夠滿足不同層次的市場需求，更將助力中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球競爭格局中占據(jù)有利位置，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，最終實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新與市場需求的深度融合，為中國汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展開辟新局面。