（關鍵詞：吸頂屏、易三方、后輪轉向、雙腔空氣懸掛）

騰勢（參數丨圖片）N9定位大型SUV，近日騰勢正式公布了這款車型的內飾設計，采用六座布局，后排帶有“冰箱+大彩電”，加上兩個零重力座椅，動力方面搭載2.0T插混系統，這款車的亮點是全系標配了易三方技術，三電機讓動力性能達到新的層次，同時帶有后輪轉向、云輦-A車身智能控制系統等，騰勢N9的實用性如何？下面我們來詳細分析。

底盤懸掛

騰勢N9搭載了云輦-A智能空氣車身控制系統，相比更常見的云輦-C智能阻尼車身控制系統，除了調節舒適性，還可以調整支撐性與通過性，兩者明顯的差異就是減震器，云輦-C采用傳統的液壓阻尼減震器，而騰勢N9的云輦-A需要標配空氣懸架，才能實現懸架高度主動調節，上下可調范圍達到150mm。

除了阻尼自動調節，云輦-A有了更多的模式，比如隨著速度的變化，控制車身高度，高速行駛降低車身，更低的重心可以減少風阻，同時減少側傾，其迎賓模式和取物模式可以進一步降低車身，云輦-A系統還可根據車速對座椅側翼支撐進行調節，激烈駕駛時增加側翼支撐度，減少駕乘人員身體的晃動。

通過iCCT智能舒適控制技術，可以抑制急加速時車輛的抬頭，同時也可以控制剎車時的點頭，減輕乘坐不適感。上了盤山公路，或者在高速上緊急變道避障，iCVC智能矢量控制技術就開始發揮作用，系統把懸架、制動和驅動融合在一起，不僅懸架剛度增加，還控制動力的分配，云輦-A還有iADC智能漂移控制系統，可以讓后輪擁有更多的滑移度，突破抓地力極限，增加駕駛樂趣。

相比早期的云輦-A單腔空氣懸掛版本，如今N9搭載的是“滿血版”云輦-A，采用雙腔空氣懸掛，單腔空氣懸掛只能調整車身高度，無法調節懸掛的軟硬，顧名思義，單腔只有一個氣室，通過電控閥門控制氣室內的氣量來實現高度調整。雙腔不僅可以調整車身高度，還可以調節懸掛的軟硬。雙腔空氣懸掛擁有兩個獨立的氣室，分別控制這兩個氣室的氣量，可以實現兩級軟硬和高度調節。

結構方面，騰勢N9采用前雙叉臂后五連桿的設計，前后懸掛的控制臂均由鋁合金打造，減輕簧下質量。N9還帶有大角度的后輪轉向，其轉向角度可達10度，專門設計的轉向拉桿整合在五連桿懸掛之中，在低速時前后輪轉向角度相反，縮短轉彎半徑，讓這款超過5.2米的SUV轉向更靈活，高速行駛時，前后輪轉向方向一致，就像擁有了更長的軸距，高速過彎更穩定。

騰勢N9的實用性

第一駕駛

騰勢N9搭載2.0T插混系統，全系標配易三方技術。參考騰勢Z9GT，其插混版車型搭載由2.0T發動機和三電機組成的插混系統，前軸有一個電機，后軸有兩個電機，發動機功率152kw，電機綜合最大功率為640kw，超過800馬力的功率輸出讓這款SUV在動力層面沒有后顧之憂，高功率的2.0T四缸發動機在高速上參與驅動，相比主打省油的1.5L或者1.5T增程器，插混車型在高速上“后勁”更足。三電機獨立控制，扭矩矢量分配，濕滑道路和雨雪天氣也可以輕松駕馭。

第二乘坐

騰勢N9的長寬高分別為5258mm、2030mm、1830mm，軸距為3125mm。軸距和車身尺寸都比對手L9與M9更大，雖然官方沒有娛樂配置信息，但從新公布的內飾官圖來看，雙層冰箱、彩電、帶腿托的零重力座椅一應俱全，前排有三塊屏幕，包括副駕娛樂屏，后排有一個可以翻折的17.3英寸吸頂屏。

冰箱被分為上下兩層，下層會抽屜式，上層則直接打開，6座布局的第二排采用兩個獨立座椅，帶有扶手，前排座椅的后方不僅有折疊小桌板，還有一個觸摸控制屏，后排也配備了化妝鏡，采用環繞式燈光，這種設計曾出現在賓利飛馳上，座椅調節按鈕采用立體的水晶設計，搭配中控臺上的水晶物理按鍵，提升了內飾質感。

第三智駕

目前騰勢沒有公布新車的智駕方案，但從實車來看，配備了激光雷達，目前比亞迪集團內部有兩種智駕方案可選，一種是比亞迪自研的天神之眼，另一種就是與華為合作的華為乾崑智駕ADS 3.0，已經用在豹8上。

選車偵探觀點：騰勢N9標配易三方技術，2.0T插混無論是續航、動力、高速表現都沒有顧慮之處，云輦-A雙腔空氣懸掛讓底盤有了更多的可調之處，從高度到剛度，懸架控制臂采用全鋁合金設計，內飾也跟上了主流對手的設計，冰箱彩電一應俱全，缺點是目前沒有7座版本，缺乏可選性，大家覺得N9應該如何定價？歡迎討論。