文 | 張佳儒

從無到有的新品牌在質(zhì)疑聲中成為造車新勢力銷冠；年營收不到150億元到2024年前三季度營收破千億；4年虧近100億元后扭虧為盈，市值從幾百億最高突破2000億元。

2024年“暴富”的賽力斯，正在大手筆“補彈藥”。25億元拿下問界系列商標(biāo)和專利后，賽力斯又要81.64億元買下問界汽車超級工廠。2024年6月以來，賽力斯買資產(chǎn)和對外投資的金額合計超247億元。

大手筆“補彈藥”的賽力斯，有一個年產(chǎn)百萬輛汽車的大目標(biāo)，與華為深度合作的問界汽車挑起重擔(dān)。

對于賽力斯而言，華為是幫助公司實現(xiàn)汽車銷量和業(yè)績逆襲的大腿。但對于華為來說，賽力斯并不是其布局汽車領(lǐng)域唯一的選擇。

近日，隨著與江淮汽車合作的尊界上市，華為鴻蒙智行“四界”聚首。除了“四界”，華為鴻蒙智行的造車朋友圈正越來越大，“車孩子”越來越多。

許下百萬目標(biāo)的問界汽車，正迎來越來越多的競爭者，硬仗要開打了。賽力斯也并沒有把寶全押在問界汽車上，其推出的藍電品牌已經(jīng)有多款車型上市。從銷量上看，藍電品牌還難與問界并駕齊驅(qū)。

81億買問界工廠，從租客到房東

11月26日晚，賽力斯公告，擬發(fā)行股份購買龍盛新能源100%股權(quán)，此次交易構(gòu)成重大資產(chǎn)重組。同日，公司重大資產(chǎn)重組相關(guān)申請獲得受理。交易完成后，賽力斯將獲得龍盛新能源麾下問界超級工廠的所有權(quán)。

早在2022年9月，賽力斯與兩江新區(qū)管委會簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，兩江新區(qū)管委會負責(zé)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園項目投資建設(shè)、公司入駐汽車產(chǎn)業(yè)園并租賃資產(chǎn)用于生產(chǎn)經(jīng)營。

龍盛新能源是兩江新區(qū)龍興新城智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園基礎(chǔ)設(shè)施配套項目的實施主體，打造了智能電動汽車工廠，該廠是生產(chǎn)問界M9車型的工廠，賽力斯稱其為“超級工廠”。

本次交易完成后，賽力斯將獲得問界超級工廠的所有權(quán)，實現(xiàn)從租客到房東的轉(zhuǎn)變，這有利于保障公司產(chǎn)品生產(chǎn)端安全穩(wěn)定，提高公司重要業(yè)務(wù)的資產(chǎn)完整性和控制力。

根據(jù)公告，龍盛新能源100%股權(quán)最終作價81.64億元，重組發(fā)行價確定為66.39元/股，發(fā)行股數(shù)總計為1.23億股，占本次發(fā)行后公司總股本的7.53%。

截至11月28日收盤，賽力斯股價119.21元，總市值1800億元。相比重組發(fā)行價66.39元，賽力斯最新價高出79.56%。這意味著，龍盛新能源原股東或?qū)⒂写蠓氖找妗?/p>

龍盛新能源旗下的“超級工廠”，并不是問界汽車的唯一工廠。問界車型包括問界M5、M7、M9。其中，賽力斯兩江智慧工廠主要生產(chǎn)問界 M5、鳳凰智慧工廠主要生產(chǎn)問界M7 。

不久前，賽力斯還有一筆有關(guān)問界資產(chǎn)的收購。7月份，賽力斯汽車擬收購已注冊或申請中的 919 項問界、AIITO、AITOAUTO、AITO SELECT 等系列文字和圖形商標(biāo)，以及44項汽車外觀設(shè)計專利，轉(zhuǎn)讓價款25億元。

除了問界系列資產(chǎn)，賽力斯還披露了最近十二個月內(nèi)的諸多投資動作。

6月，賽力斯公告收購賽力斯電動55%的股權(quán)，相應(yīng)收購價格約為12.54億元。7月，公告收購賽力斯汽車19.355%的股權(quán)，相應(yīng)收購價格約為13.29 億元。8月份，賽力斯公告全資子公司購買華為持有的深圳引望公司10%股權(quán)，交易金額為115億元。

不到半年時間，賽力斯公告的上述收購、投資動作合計耗資247.47億元，其中有的資產(chǎn)已完成工商變更，有的事項仍在辦理中。

賽力斯大手筆花錢的底氣，源于問界汽車的銷量大漲，不僅帶動公司業(yè)績暴漲，扭虧為盈，還催動公司估值水漲船高。

根據(jù)問界公眾號的信息，截至11月27日，問界新M7，2024年度累計交付量突破18萬輛，連續(xù)11個月霸榜新勢力車型年度銷冠。截至11月11日，問界M9上市10個多月累計大定突破17萬輛，為50萬以上車型銷量冠軍。

從業(yè)績上看，2020年至2023年，賽力斯?fàn)I收從143.02億元增長至358.42億元，歸母凈利潤連續(xù)虧損，4年合計虧98.35億元。

進入2024年，賽力斯的業(yè)績進入“暴富”模式，前三季度，公司營收1066.27億元，同比增長539.24%，歸母凈利潤40.38億元，實現(xiàn)扭虧為盈，上年同期虧了22.94億元。

除了問界，賽力斯還有什么？

從問界商標(biāo)到問界超級工廠，賽力斯一步步收入囊中，補充“彈藥”，這不僅破除了外界關(guān)于其為“代工廠”的質(zhì)疑，也讓公司沖刺百萬目標(biāo)更多了一份底氣。

賽力斯與華為聯(lián)合布局問界汽車始于2021年，問界M5、M7、M9等系列車型相繼亮相。在公告115億元入股引望公司后，賽力斯與華為的合作從業(yè)務(wù)合作升級為”業(yè)務(wù)+股權(quán)“的全面合作。

賽力斯董事長張興海表示，賽力斯將力爭三年計劃實現(xiàn)問界年產(chǎn)銷百萬量級目標(biāo)，帶動引望百萬臺套供應(yīng)。

2024年前10月，問界汽車在內(nèi)的賽力斯汽車車型產(chǎn)銷分別為41.19萬輛和41.29萬輛，月均4萬多輛，全年有望突破50萬輛。不過，問界汽車距離年產(chǎn)銷百萬量級的目標(biāo)，還有一場硬仗要打。

在賽力斯公告投資引望公司的8月，長安汽車旗下的阿維塔科技，也公告115億元購買引望公司10%股權(quán)。

引望公司專注于為汽車行業(yè)提供智能系統(tǒng)及部件解決方案，是華為與車企合作的平臺。華為高管曾公開提到，后續(xù)引望將繼續(xù)對戰(zhàn)略合作伙伴開放股權(quán)，攜手共同推動汽車產(chǎn)業(yè)崛起和智能化全面發(fā)展。

這也意味著，華為的造車“朋友圈”還將進一步擴大，問界的競爭對手越來越多。

日前，華為鴻蒙智行集結(jié)“四界”，分別是與賽力斯合作的AITO問界、與奇瑞合作的LUXEED智界、與北汽新能源合作的STELATO享界、與江淮汽車合作的MAEXTRO尊界。

余承東曾解釋“四界”的車型和不同定位，“江淮尊界定位是超高端，享界定位高端轎車，智界定位廣泛中檔和中高端，就是廣泛人群能買得起的車。而問界主要重點聚焦在SUV。”

問界是華為深度參與的“第一界”，也是目前“四界”以及華為賦能的阿維塔品牌中，銷量表現(xiàn)最佳的品牌。隨著華為鴻蒙智行的“車孩子”越來越多，問界汽車的實力對手越來越多。

賽力斯除了問界，旗下還有藍電品牌，目前已推出藍電E3、藍電E5、藍電 E5 PLUS等。不同于問界汽車定位高端智慧新能源車，藍電汽車定位于 “智能電動汽車普及者”，目標(biāo)客戶群體主要是對價格較為敏感，同時又希望擁有新能源汽車的實用型消費者。

從價格上看，問界M7官方指導(dǎo)價24.98萬- 32.98萬元之間，問界M9價格更高。藍電汽車價格較為親民，主要集中在10萬- 15萬元的大眾消費市場，如藍電 E5 PLUS官方指導(dǎo)價9.98萬- 13.58萬元。

藍電汽車與華為也有合作。比如藍電 E5 PLUS搭載 HUAWEI HiCar4.0智慧科技座艙，擁有15.6英寸全高清懸浮大屏，可實現(xiàn)人性化交互設(shè)計常用功能自由定義。

銷量上，藍電汽車遠不及問界汽車。根據(jù)車主之家的數(shù)據(jù)，2024年前10月，藍電E5車型累計銷量20944輛，其中10月份銷量為634輛。藍電汽車未來能否成為一支銷量奇兵，有待觀察。

綜合來看，賽力斯主要車型仍是問界汽車，公司通過接連收購，將更多的問界資產(chǎn)掌握在自己手中，體現(xiàn)了公司重倉問界汽車的態(tài)度。在與華為的合作中，賽力斯合作深度和廣度均排在前列。

未來，問界汽車在與“界字輩”對手以及其他實力品牌的競爭中，能否實現(xiàn)銷量再爆發(fā)，完成百萬目標(biāo)，我們將保持關(guān)注。