理想汽車如約公布了2024年11月18日至24日的周榜，我們起來看一下，這次的周榜有很大的變化。

首先是理想汽車，當然還是一馬當先的破萬輛，成為榜單的第一名，1.16萬輛的好成績，讓理想汽車成為了今年不可不承認的一匹黑馬，縱使再多的吐槽質疑，也沒有辦法讓消費市場對理想汽車更為喜愛。

旗下的L系列，從L9依次到L6幾乎都取得了非常穩定的成績。

我曾經說，如果理想汽車能有L5，那我一定買，雖然這個愿望不太可能實現，因為如果L系列的尺寸再變小，那也意味著價格區間會往下下沉，到達20萬，目前理想汽車是沒有規劃要去做20萬-20萬以下的車型的。

除了理想汽車之外，11月18日至24日的榜單當中，其余的車企都沒有破萬輛，但第二名是零跑汽車，0.91萬輛。

今年以來的零跑汽車成績是有目共睹的，還是那句話，一旦你起勢了，周遭都會是很美好的聲音，美好的氣場向你靠攏。

我想零跑汽車就是這樣，從今年三月份開始至今，零跑汽車屬于行業當中非常穩扎穩打的一家，當然買車的人多了，在網端也會出現很多類似車機卡了，有些時候只能駕駛不聽話了，可大家要知道在大六座和大五座的市場空間內，零跑汽車可以做到如此的高性價比，很大層面上用戶月也是愿意陪他成長的。

而且到明年還有一款全新的B系列的B10要上市，這也是零跑汽車B系列的開端，何其重要，大家可想而知。

接下來的第三名來自問界品牌，0.75萬輛，大家可以看到第二名的零跑和第三名的問界在銷量方面空間還是很大的，問界方面目前熱度最高的還是問界M9，以及新問界M7，這兩款車型的單價都比較高，但銷量其實一直也都維持在前三前四的樣子，其實已經很不容易了。

而且華為合作賦能的品牌還是智界和享界，目前來看智界S7和享界S9在市場上的競爭力還是有一定的空間上升，并沒有像問界品牌那樣取得比較實質性的勝利。

第四名則是來到了小鵬汽車。

大家可以明顯的感覺到，小鵬汽車今年下半年開始發力真的很猛，MONA M03和小鵬P7+的熱度一直持續不斷，得益于小鵬汽車自研的技術以及耗時一年半左右的內部改革，把成本優化下來，終于來到了2024年的下半年小鵬汽車量變到質變了，這當中的臥薪嘗膽確實很不容易。

從而也帶動了小鵬汽車的銷量，而更重要的是小鵬汽車是真的做到了上市即交付，基本上上市發布會的第二天很多地區都開始陸續的交付新車，這對于用戶來說是極好的風向。

車企對于用戶的承諾做到了，他們會從內心認可你；而如果一味地去，只是為了提高知名度，只是為了在發布會現場引起一番又一番的轟鳴聲，去說大話，那顯然不可能是真心換真心的。

從而我們可以看到小鵬汽車之前周寶一直都會處在大概前八前九的位置，現在一下子約到了第四名，他的銷量增長之快也可想而知。

從第五名開始，其實榜單的變化不大，來來去去都是這幾家車企，第五名的極氪品牌0.62萬輛、第六名的深藍汽車0.61萬輛，他們兩家掐得就是比較緊，再來就是第七名的小米汽車0.46萬輛，這次的蔚來汽車被排到了第八名0.40萬輛。

蔚來自從公布了第三季度財報之后，其實網端就有很多人都在恐慌，雖然是打引號的，總覺得蔚來目前的虧損狀態，包括他有樂道汽車，還有明年的螢火蟲品牌，以及蔚來孜孜不倦的要建設換電站的龐大，這一切都需要花上更多的錢。

在這個事情上，很多人都在提出“蔚來到底能撐？”可見市場其實對于蔚來品牌還是存在很多的擔憂的，當然目前看起來起李斌團隊按部就班地做好自己的每一件事情，他預計是2026年品牌會轉虧為盈。

第九名極狐品牌，他也是一直都在榜單上，但大家對于這個品牌好像熱情度不高，但指不定人家就是悶聲發大財呢！對不對？不要看不起任何一個對手，說不定他哪天就起來了。

第10名來自阿維塔，0.23萬輛。

其實這個榜單多少可以感覺到，雖然我們常說其實市場沒有什么定數，但其實今年以來每周的榜單大家都可以看到來來去去就是這幾家車企了，并沒有增加或者減少，大家就在這前時當中，來來回回的不停，不斷自我競爭；而那些曾經被我們看好的有可能出來的，現在未必。

比如說以前的威馬，還有以前上過榜單的哪吒汽車，現在也已經幾乎看不到了。

很多車企破產，很多車企因為銷量實在不行到最后變賣資質，或者被別人收購，這樣的事件比比皆是。

所以汽車市場到最后的自我淘汰賽，才是最殘酷的。

他的主導因素并不是因為消費市場不喜歡從而導致的銷量問題，很多時候都是從根上就出現的病癥，慢慢地導致大盤的崩塌。

文｜小花姐姐