辣椒汽車(chē)·熱點(diǎn)關(guān)注：小米汽車(chē)智駕異常導(dǎo)致集體撞車(chē)丑聞，近期成了媒體和輿論關(guān)注的熱點(diǎn)。從自媒體到權(quán)威主流媒體，無(wú)不對(duì)此競(jìng)相報(bào)道。

有主流媒體甚至發(fā)出嚴(yán)厲質(zhì)疑：“智能汽車(chē)的安全豈容有BUG？”。

足見(jiàn)這次碰撞，對(duì)人們信心的打擊有多大。

如今十多天過(guò)去了，仍未見(jiàn)小米汽車(chē)公開(kāi)表達(dá)任何歉意，更沒(méi)有見(jiàn)到小米汽車(chē)向消費(fèi)者和公眾進(jìn)行公開(kāi)道歉。

各大媒體報(bào)道顯示，這起發(fā)生在11月14日中午至15日凌晨的碰撞事件，不僅持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，而且導(dǎo)致70多位不同地方的小米SU7（參數(shù)丨圖片）車(chē)主在自動(dòng)泊車(chē)時(shí)，發(fā)生智能異常，導(dǎo)致車(chē)輛碰撞受損。北京一位小米SU7車(chē)主在11月14日晚間6時(shí)許發(fā)生碰撞后，第一時(shí)間便與小米汽車(chē)客服聯(lián)系，小米汽車(chē)客服卻讓車(chē)主上報(bào)保險(xiǎn)公司，對(duì)車(chē)輛功能異常一無(wú)所知。隨著發(fā)生碰撞事故的車(chē)主紛紛發(fā)聲，直到第二天北京這位車(chē)主再次聯(lián)系客服時(shí)，才被告知是小米系統(tǒng)BUG，導(dǎo)致自動(dòng)泊車(chē)功能異常。小米官方承擔(dān)所有維修費(fèi)用，維修期間每天提供1500個(gè)小米積分（價(jià)值150元）補(bǔ)貼，作為維修期間的出行補(bǔ)貼。

這里不妨試想一下，倘若這次智能異常不是發(fā)生在停車(chē)區(qū)域，而是突然發(fā)生在高速公路上的智能駕駛中，那將是什么樣的后果呢？另外，在自動(dòng)泊車(chē)時(shí)都會(huì)突然出現(xiàn)智能異常，以后在道路上行駛時(shí)，是否也會(huì)突然出現(xiàn)智能異常呢？任何一個(gè)有點(diǎn)頭腦的人，或許都會(huì)思考這個(gè)問(wèn)題。

因此，小米汽車(chē)的這次事故，并非是簡(jiǎn)單的撞車(chē)那么簡(jiǎn)單，性質(zhì)還是非常嚴(yán)重的，甚至讓人有些細(xì)思極恐。

那么小米汽車(chē)，為何至今都沒(méi)有公開(kāi)對(duì)這一嚴(yán)重問(wèn)題進(jìn)行道歉呢？難道它沒(méi)有意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題的嚴(yán)重性？還是不敢正視這個(gè)問(wèn)題？或者是其它什么原因？但不論什么原因，這種置消費(fèi)者和公眾的疑慮于不顧，都是對(duì)消費(fèi)者和公眾的不尊重，也不是一種徹底的負(fù)責(zé)任行為。因?yàn)閹蛙?chē)主把車(chē)修好和贈(zèng)送那點(diǎn)價(jià)值有限的積分，并不能消除消費(fèi)者和公眾對(duì)安全的擔(dān)心。

北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔在接受上海權(quán)威電視媒體采訪時(shí)表示，70輛小米汽車(chē)泊車(chē)發(fā)生事故，它這個(gè)場(chǎng)景肯定有一個(gè)共性，它是在什么條件下觸發(fā)這個(gè)故障。張翔還說(shuō)，新車(chē)下線前，把所有的實(shí)驗(yàn)都做一遍，該做的都做了，有故障的話它能檢測(cè)出來(lái)。

如果這樣的話，那么小米汽車(chē)在新車(chē)上市前，有沒(méi)有把所有可能存在的BUG 和故障都檢測(cè)一遍了呢？

這時(shí)，就不能不讓人想起那些老牌嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膫鹘y(tǒng)車(chē)企，它們?yōu)槭裁丛煲惠v車(chē)，竟然要花費(fèi)4-6年的周期和時(shí)間了。因?yàn)樗鼈兿Ｍ衍?chē)交給消費(fèi)者之前，能夠盡量測(cè)試和找出車(chē)輛可能存在的問(wèn)題，凡是有可能存在問(wèn)題的車(chē)，哪怕是延遲上市時(shí)間，也要把問(wèn)題解決掉，拒絕把不可靠的車(chē)交給消費(fèi)者，這也是汽車(chē)工業(yè)的傳統(tǒng)和精神。

而小米汽車(chē)自2021年3月30日雷軍宣布成立，到 2024年4月29日，雷軍宣布小米量產(chǎn)的第10000輛整車(chē)正式下線，也就三年零一個(gè)月，何況小米汽車(chē)先前并無(wú)任何造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，只不過(guò)接收了吉利汽車(chē)等車(chē)企的一點(diǎn)人才。這樣的造車(chē)速度，加上這樣的造車(chē)基礎(chǔ)，與行業(yè)規(guī)律是不是相差甚遠(yuǎn)呢？這樣的汽車(chē)制造，究竟是否靠譜呢？

汽車(chē)作為一種交通工具，安全永遠(yuǎn)都應(yīng)該放在第一位，不僅過(guò)去如此，現(xiàn)在和將來(lái)都應(yīng)該如此，正如主流媒體所質(zhì)疑的：“智能汽車(chē)的安全豈容有BUG”？而小米汽車(chē)在同一時(shí)段，因功能突然異常，造成那么多車(chē)主集體撞車(chē)，小米汽車(chē)豈能不為這樣的丑聞道歉？道歉，既是對(duì)消費(fèi)者和公眾的尊重，也是對(duì)汽車(chē)行業(yè)精神的敬畏和尊重，同時(shí)也是對(duì)自身問(wèn)題的深刻反思。

小米汽車(chē)，應(yīng)該公開(kāi)道歉！