作為一個深度行業(yè)觀察者，我時常感嘆，迪子的降價能力太牛逼了。

把日本、德國、以及國內(nèi)一眾同行都壓得喘不過氣。

但在過去一年，聽到不少業(yè)內(nèi)人士和投資者說，迪子有一個降本大殺器——倒逼供應(yīng)商降價。

比如，某零件同時從三家企業(yè)采購，然后讓他們內(nèi)耗比價，誰給的價低用誰的，在這個過程中，供應(yīng)商的一些技術(shù)，也會被迪子學(xué)過去。

貨款也是走一個拖字訣，半年結(jié)清一次就不錯了。

在這樣一個情況下，供應(yīng)商會怎么辦呢？

1 努力研究降本增效，一邊裁員一邊升級技術(shù)，卷起來。

2 以次充好，偷工減料，不同規(guī)格的產(chǎn)品混賣，反正區(qū)別不大。

3 學(xué)著迪子壓榨別的合作伙伴。

當(dāng)然，我這個人比較嚴(yán)謹(jǐn)，這些說法以及“行業(yè)人士”的爆料，我都不敢輕易相信。

直到，迪子有家供應(yīng)商忍不了了，把迪子的“降價通知”給曝光了出來。

看看這封郵件吧，理由十分清奇，語氣十分霸道。

翻譯一下：哥們我越來越牛了，而且我是代表中國的，勸你識大體，顧大局，讓哥在2025年再卷死幾個同行，馬上給哥降價10%！

你看啊，特朗普剛宣布要給中國加征10%的關(guān)稅，這迪子就立馬通知供應(yīng)商降價10%。

呼應(yīng)上了！

而且迪子要求供應(yīng)商一到2025年就降，言辭中絲毫沒有協(xié)商的空間：注意，這不是商量，是通知！

這霸總氣質(zhì)，比特朗普還強烈哩！

我想供應(yīng)商收到這樣的一封信，內(nèi)心可能會大呼一聲：

BYD! B！Y！D!

對于這件事，迪子剛開始說會核實，后來實錘后，公關(guān)處總經(jīng)理如此回應(yīng)：

與供應(yīng)商的年度議價，是汽車行業(yè)的慣例。我們基于規(guī)模化大量采購，對供應(yīng)商提出降價目標(biāo)，非強制要求，大家可協(xié)商推進(jìn)。

你看，這又變成可以協(xié)商的了。

但是那封信是怎么寫的呢？白紙黑字：“因此我提出以下要求”。

是要求！沒有表示任何可協(xié)商的語句。

后來，網(wǎng)上就出現(xiàn)了一封未經(jīng)證實的供應(yīng)商的回應(yīng)截圖，可以說是句句泣血，狠狠打了迪子的臉。

你說你是為了國家，結(jié)果層層壓榨，搞得供應(yīng)商沒錢賺，搞得勞動者沒錢賺還累的要死，加劇內(nèi)卷。

你說你為了行業(yè)，結(jié)果引發(fā)國際市場不滿，聯(lián)手對中國提高汽車關(guān)稅。

你的這個成功，除了對你自己有利外，對別人、對伙伴有哪點好的？

反觀小日子的本田，內(nèi)部有一條不可更改的原則就是：

一定會為合作伙伴留出利潤空間。

而且本田還會參股主要供應(yīng)商，意思是有飯大家一起吃，沒有什么臨時工，都是兄弟。

20萬的雅閣能不能降到10萬?

我覺得如果學(xué)迪子那套，大供應(yīng)商換成聽話的小供應(yīng)商，每個季度都對供應(yīng)商進(jìn)行比價，或許也能做到。

但人家就不，每次和供應(yīng)商協(xié)商降價，都是好酒好菜招待，集團(tuán)董事長挨桌敬酒，動之以情，曉之以理，苦苦勸說。

所以這樣的企業(yè)，拿什么和迪子競爭呢？遲早藥丸！

再看看一些外企的員工，一周上班五天，加班還有法定補償，年假動輒十幾二十天。

看看迪子！

被曝光不僅能匯總各部門員工到點下班人數(shù)占比，并納入考勤，還能監(jiān)控每個員工上班摸魚，摸了什么魚。

股神巴菲特問王傳福，你們成功的秘訣是什么？

王傳福說：We will never rest。（我們永遠(yuǎn)不會休息）

愛了愛了。

什么叫狼性，什么叫民族之光，國外的這些個企業(yè)，拿什么和我們拼？

不過，我也想善意提醒幾句：

沒錯，現(xiàn)在我們的一些自主品牌越來越強勢了，但供應(yīng)商的生存環(huán)境卻惡化了，勞動者的收入也低下去了。

在汽車界也玩起了“砍一刀”，這就是我們所希望的產(chǎn)業(yè)崛起嗎？

我們的發(fā)展產(chǎn)業(yè)的代價，是犧牲人的幸福嗎？

我們發(fā)展產(chǎn)業(yè)的目的，是讓人變得不開心嗎？

最后再次貼上胖東來老板的金句，以做警示：

“一些老板，跟資本家一樣，壓榨員工，掙得錢都裝到自己口袋里，去體現(xiàn)我多有錢，我有多少財富，幾百個億，幾千個億，其實這些人都是什么人呢？是內(nèi)在的懦弱、虛！.......無非去標(biāo)榜我多有錢，傻x一個！”

-完-