就在11月26日，汽車行業發生了一個大新聞：上汽集團與大眾汽車集團簽署了延長合營合同協議，將上汽大眾的合資合營期延長為55年，至2040年。

這是繼2002年中德雙方再次簽署合營合同，將合營期延長至2030年之后的又一次提前續約。從中，我們看到的是，合資雙方對40年合作成果的認可，以及對合資企業未來發展、中國汽車產業以及中國經濟的信心，同時也意味著股東雙方對合資公司未來有清晰的戰略規劃，且已在逐步落地。

三次簽約，三個紀元

回顧上汽大眾歷史上的兩次簽約，每一次，無不是踩在時代的脈搏上，開創出一個新的紀元。

1984年10月，中德雙方在北京人民大會堂正式簽署合資合營合同，由此拉開中國汽車合資合作的序幕，上汽大眾成為中國最早的轎車合資企業，開創了中國汽車工業的新紀元。

圍繞上汽大眾的成立，中德雙方的談判直接催生了中國第一部《專利法》和《合資法》的誕生，為此后更多跨國汽車集團進入中國建立合資公司蹚出了一條大道（參數丨圖片）。上汽大眾的合資模式，引來克萊斯勒、福特、奔馳等相繼到上汽大眾考察取經，掀起世界汽車涌進中國的狂潮。

更為重要的是，桑塔納國產化，讓中國汽車工業就此擺脫“小作坊”階段，實現與國際的接軌，包括生產制造工藝、質量標準等等，成功打造出一套中國汽車現代化產業鏈的體系。

第二次簽約，是股東雙方于2002年再次簽署合營合同，合營期延長至2030年，成為當時中國加入WTO后第一個續簽的汽車合資企業，同樣成為中國汽車工業發展中的里程碑。當時，中國汽車市場發力，越來越多普通家庭開始擁有私家車。如何在競爭中立于不敗之地，上汽大眾將“本土化”作為突破口。

前有桑塔納2000的成功，以及帕薩特的國產，進入自主研發的第二階段的上汽大眾，以“本土化”為基礎，加大自主研發能力的建設，包括朗逸、Polo、途觀等多款經典“國民神車”相繼問世。

如今，站在中國汽車產業加速新能源化和智能化變革的風口浪尖，上汽與大眾的再次續約，是又一個新紀元的開始，上汽大眾也就此成為國內最早且合營期最長的合資車企。

美美與共，揭幕技術共創的合資2.0

不論是上汽大眾誕生的首次簽約，還是2002年的首次續簽，從最初生產制造體系的引入、供應鏈體系的搭建，到后來的產品研發與營銷，當年合資企業的角色更偏重于”橋梁“。

如今，中國智電創新技術已經全球領先，汽車產業面臨前所未有的變革，如何探索出一條合資企業的未來發展之路，是擺在中德雙方的眼前的首要挑戰。因此，我們看到，此次上汽與大眾續簽，明確提出合資雙方要融合最優資源，全力支持上汽大眾的轉型，為上汽大眾的長期可持續發展注入更多資源和動能。

也就是說，在新的階段，上汽大眾將正式由“技術引進”的合資1.0，進入“技術共創’的全新合資2.0。新階段，上汽大眾在產品布局、產業結構布局、節能降碳等方面均有實質性的新戰略規劃。到2030年，上汽大眾將推出18款新車型，其中有15款是專為中國市場開發。

在傳統燃油車賽道，上汽大眾將繼續聚焦油車智能化。今年上市途觀L Pro和帕薩特Pro打響Pro家族頭陣，“最聰明的油車”創下年內銷量新高。2025年初，途昂Pro也將煥新上市，”油電同智“戰略下，Pro家族將再添一員。

在新能源領域，上汽大眾ID.家族累計銷量已突破10萬輛大關，穩居合資純電頭牌位置。同時，上汽大眾將推出全新純電車型、增程版車型和插電式混合動力車型。2025年，AUDI品牌首款高端智能網聯電動車型將在年中上市。2026年起，基于專為中國市場打造的CMP平臺開發的2款緊湊級電動汽車也將投放市場，此外，3款插混車型、2款增程版車型也會陸續推出。

結語

此次續簽，讓超過半個世紀戰略合作的中德股東雙方，伙伴與信任關系將更為深遠，也將為上汽大眾的長期可持續發展注入更多資源和動能。在當前的形勢下，股東雙方能再次提前續約，意義是深遠的。志同者,不以山海以為遠，跨越文化差異、跨越經濟基礎的鴻溝，中外股東雙方超過半個世紀的攜手共創，在整個汽車發展歷史上，也是極為罕見及珍貴的。

新時代，新合作，新起點，新紀元。伴隨中國汽車產業走向“新時代”，上汽與大眾強強聯手、美美與共，攜手開啟由“技術引進”到“技術共創”的中國汽車產業合資合作2.0全新階段。