年關(guān)將至，再加上不少地區(qū)已經(jīng)入冬，相信很多朋友就會(huì)在最近這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)為自己或者家庭添置一臺(tái)新車。恰好我也是這樣的情況，前陣子我就剛剛喜提了一臺(tái)零跑C11增程版?？赡苈牭竭@里，很多同學(xué)會(huì)好奇，我為什么會(huì)選擇一臺(tái)零跑C11呢？那么今天這篇文章，我就站在一個(gè)真實(shí)車主的視角，來給大家講講我選擇它的原因吧。

大家都知道我的工作是和汽車高度相關(guān)的，平時(shí)開著車前往全國(guó)各地出差就是我的工作常態(tài)?；谶@個(gè)考慮，在現(xiàn)階段找到一臺(tái)冬季續(xù)航能力強(qiáng)且用車成本足夠低的車型，就是我這一次買車的關(guān)鍵。而作為一臺(tái)增程車，零跑C11搭載了一套1.5L增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為70kW，而驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率則去到200kW，峰值扭矩則為360N·m，這套動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力性能強(qiáng)是一方面，另一方面則是使用成本真的很低，哪怕虧電狀態(tài)下，它的百公里油耗也僅為6.1L，的確是很省的。說到電量，它還搭載了一塊43.74kWh的三元鋰電池組，可為車輛提供CLTC工況下300km的純電續(xù)航，老實(shí)說，這么長(zhǎng)的純電續(xù)航，平時(shí)在工作之余的市區(qū)代步，我基本上都把它當(dāng)成純電車來使用，這么算下來使用成本就更低了。另外，有人會(huì)認(rèn)為冬天溫度低，會(huì)影響車輛的純電續(xù)航，但根據(jù)我自己實(shí)際使用下來的經(jīng)驗(yàn)來看，冬天的純電續(xù)航雖然會(huì)稍微短那么一些，但總體還是非常扎實(shí)的，對(duì)于平時(shí)用車來說影響真的并不大。

既然是冬天用車，那么還有一些其他配置我覺得也是非常值得一說的，就比如這臺(tái)零跑C11上配備的前排座椅加熱功能。如果冬天的時(shí)候你會(huì)覺得坐墊比較冷，容易冷到屁股的話，那么我就建議你直接打開座椅加熱，這樣一來坐墊立馬就能快速制熱，給到你一個(gè)更好的用車體驗(yàn)。另外，部分版本的零跑C11還可額外選裝Nappa真皮套裝，這個(gè)套裝其中還包括了一項(xiàng)配置是方向盤加熱，如果你是女性并且在冬天的時(shí)候手部很容易出汗發(fā)冷，那么我倒是建議大家把這個(gè)套裝給額外選上。

當(dāng)然了，以上這些只是我購(gòu)買零跑C11的其中一些主要原因，而這臺(tái)零跑C11的亮點(diǎn)還有非常多，要數(shù)我個(gè)人更常用的，想必就是L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)了。前面也有說，由于工作關(guān)系，我經(jīng)常要開著車到處跑，有時(shí)候開多了還是挺容易有一些疲勞感的。但是自從開了這臺(tái)零跑C11以后，在路況良好的高速上我基本上就會(huì)打開它配備的L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，讓它來完成高速上的行駛?cè)蝿?wù)。你還別說，這套系統(tǒng)的確是挺好用的，至少我這一段時(shí)間使用下來，我覺得它的表現(xiàn)真的非?！袄纤緳C(jī)”，尤其是車道居中保持，它沒有出現(xiàn)像其他車型比較容易出現(xiàn)的頻繁打方向修正的情況，而是始終固定在一條直線上，不會(huì)畫龍，的確讓我印象深刻。至于一些其他亮點(diǎn)配置的話，我覺得全系標(biāo)配的高通8295P芯片也是它的一大亮點(diǎn)，如果你是科技黨，沖著這一點(diǎn)去購(gòu)買它，我覺得也是完全沒毛病的。

怎么樣，文章看到這里，你是不是也覺得我選的這臺(tái)零跑C11的確選到位了呢？有一說一，如果你和我一樣，也準(zhǔn)備在最近為自己添置一臺(tái)新車，那么作為車主的我是真心建議你關(guān)注一下這臺(tái)零跑C11，畢竟它除了用車成本足夠低之外，其他的亮點(diǎn)配置也的確很豐富，的確值得推薦。你們會(huì)買零跑C11嗎？評(píng)論一起聊一聊吧！