比亞迪品牌及公關(guān)部門的負(fù)責(zé)人李云飛在社交媒體上發(fā)文澄清近期引發(fā)熱議傳聞，起因是一封為《2025年比亞迪乘用車降本要求》的郵件在市場(chǎng)流傳。內(nèi)容顯示，比亞迪要求供應(yīng)商所供貨產(chǎn)品從2025年1月1日起降價(jià)10%，該供應(yīng)商即為全球傳感器巨頭森薩塔，郵件署名為比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁、乘用車COO何志奇。

對(duì)于降價(jià)理由，在這封郵件中，比亞迪判斷稱，2025年，新能源汽車迎來重大機(jī)遇的同時(shí)，市場(chǎng)競爭也將更加激烈，進(jìn)入大決戰(zhàn)、淘汰賽。“為增強(qiáng)公司乘用車競爭力，我們需要整個(gè)供應(yīng)鏈共同努力、持續(xù)降本。”

該郵件稱，“請(qǐng)合作伙伴，務(wù)必認(rèn)真對(duì)待、切實(shí)挖掘降本空間、積極推動(dòng)要求達(dá)成，盡快對(duì)接比亞迪資源開發(fā)團(tuán)隊(duì)，并在12月15日前通過SRM系統(tǒng)將降后價(jià)格報(bào)給我司。”

此消息一出，引發(fā)了部分供應(yīng)商的強(qiáng)烈反應(yīng)。供應(yīng)商呼吁比亞迪作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，應(yīng)著眼長遠(yuǎn)，停止以壓榨供應(yīng)商的方式獲取短期利益，而應(yīng)推動(dòng)供應(yīng)鏈的健康發(fā)展，構(gòu)建公平、可持續(xù)的合作生態(tài)。、

據(jù)了解，零部件降價(jià)在汽車行業(yè)中并不罕見，但由于車企在供應(yīng)鏈中通常占據(jù)主導(dǎo)地位，供應(yīng)商往往不得不接受降價(jià)要求。然而，在當(dāng)前行業(yè)競爭加劇、價(jià)格戰(zhàn)頻發(fā)的背景下，供應(yīng)鏈企業(yè)面臨巨大壓力一般要求年降，幅度10%-20%。一些車企開始采取更為溫和的策略，努力為供應(yīng)商保留合理的利潤空間。

對(duì)此引發(fā)的異議公關(guān)部門的負(fù)責(zé)人李云飛在微博表示：“與供應(yīng)商的年度議價(jià)，是汽車行業(yè)的慣例。我們基于規(guī)模化大量采購，對(duì)供應(yīng)商提出降價(jià)目標(biāo)，非強(qiáng)制要求，大家可協(xié)商推進(jìn)。”

何志奇此前曾公開表示，制造業(yè)靠采購去挖成本，實(shí)際上是很有限的。“因?yàn)樾袠I(yè)上市公司毛利也就5%-10%，全讓給你，也沒多少錢，真正的成本創(chuàng)新應(yīng)該是技術(shù)創(chuàng)新，一個(gè)產(chǎn)品的成本80%是設(shè)計(jì)決定的，20%才是采購決定的。”

從近期比亞迪公布的業(yè)績數(shù)據(jù)顯示，其新能源汽車銷量和營收均保持強(qiáng)勁增長。10月份，比亞迪新能源汽車銷量首次突破50萬輛大關(guān)，達(dá)到50.27萬輛。今年前10個(gè)月，比亞迪新能源汽車銷量累計(jì)達(dá)到325.05萬輛，同比增長36.49%。第三季度財(cái)報(bào)顯示，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2011.25億元，同比增長24.04%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為116.07億元，同比增長11.47%。從數(shù)據(jù)上來看比亞迪業(yè)績大漲。

（編輯：侯宇婷）