在重慶召開的中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)上，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長(zhǎng)、一級(jí)巡視員郭守剛發(fā)出了重要信號(hào)：在大力推進(jìn)新能源汽車的同時(shí)，也要并行促進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的發(fā)展，以激發(fā)傳統(tǒng)燃油車及內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)的活力。

這一表態(tài)并非偶然。從市場(chǎng)數(shù)據(jù)來看，2024年1月至9月，國內(nèi)乘用車銷量達(dá)到1504.6萬輛，其中燃油車銷量為800.5萬輛，占比53.2%，依然占據(jù)主導(dǎo)地位。由于其在低溫環(huán)境下的續(xù)航能力、便利的加油網(wǎng)絡(luò)以及較高的保值率，燃油車仍然是消費(fèi)者的首選。

在汽車行業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型的過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)并未停滯不前。廣汽集團(tuán)展現(xiàn)出強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和前瞻性布局。其自主研發(fā)的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)已達(dá)到全球領(lǐng)先水平，單缸機(jī)指示熱效率突破52.5%，而多缸機(jī)的有效熱效率也超過46%，并持續(xù)向50%有效熱效率邁進(jìn)。這一杰出成就使得其動(dòng)力總成研發(fā)團(tuán)隊(duì)榮獲“國家卓越工程師團(tuán)隊(duì)”稱號(hào)。

并且，廣汽集團(tuán)構(gòu)建了涵蓋純?nèi)加汀⒂碗娀旌稀⒉咫娀旌稀⒃龀袒旌弦约皻浠旌系榷喾N技術(shù)路線的全面布局。尤其值得一提的是，11月14日，搭載鉅浪-氫混系統(tǒng)的傳祺新能源E9氫混版成為全球首款上路示范運(yùn)行的氫混整車。

展望全球市場(chǎng)，國內(nèi)汽車企業(yè)需要保留并提升燃油車技術(shù)，以作為競(jìng)爭(zhēng)的一種選擇。目前，中國燃油車技術(shù)已顯著縮小與西方的差距。今年前三季度，廣汽集團(tuán)產(chǎn)品已出口至全球70個(gè)國家和地區(qū)，累計(jì)出口汽車9.5萬輛，同比增長(zhǎng)112.0%。這一成就充分證明了中國汽車企業(yè)在國際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

隨著內(nèi)燃機(jī)技術(shù)不斷創(chuàng)新和混動(dòng)技術(shù)的發(fā)展，燃油車市場(chǎng)將迎來新的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。在未來，我們可以預(yù)見燃油車將繼續(xù)受到消費(fèi)者的青睞。隨著技術(shù)不斷進(jìn)步和市場(chǎng)需求演變，傳統(tǒng)燃油車有望與新能源汽車實(shí)現(xiàn)共存，為消費(fèi)者提供更加多樣化的選擇，同時(shí)也為整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)注入新的活力與希望。