有網友提了這么一個問題：為啥一到冬天很多柴油機都很難啟動，得加開水、燒炭烤發動機才能啟動成功？

其實這個現象以前非常普遍，現在的柴油機技術先進多了，冬季啟動雖說會困難一些，但大部分已經不需要點火加開水輔助了。不過柴油機比汽油機難啟動這確實是事實，而且是胎里帶來的特點。

比如咱國家第一輛卡車，解放CA10，用的是一臺5.6升的直列6缸汽油機。而這個大家伙竟然是手搖啟動的。你就說汽油機是不是很容易啟動？

同時期相同排量的柴油機雖然也是手搖啟動，但原理卻完全不同。汽油機搖把是直接驅動曲軸的，而柴油機搖把是驅動一個慣性飛輪，先把飛輪搖到很高的轉速積累動能，然后靠飛輪去帶動發動機啟動。由此可見柴油機天生比汽油機難啟動。

為什么汽油機比柴油機更容易啟動呢？我認為原因主要有以下兩點：

1、柴油機啟動轉速更高

發動機啟動前都得靠外力先轉起來，汽油機最低啟動轉速為30-40轉/分，而柴油機最低啟動轉速高達70（低速柴油機）-150轉/分（高速柴油機）。為什么差別這么大呢？主要和點火方式有關。

汽油機是靠火花塞點火的，汽油進入氣缸會先蒸發并且與空氣混合，形成的混合氣一點就著。所以啟動汽油機時你只需要讓發動機稍微轉起來，把汽油和空氣吸入氣缸，然后只要有一個缸進行壓縮，火花塞就能把混合氣點著產生動力，發動機就啟動成功了。

而柴油機是壓燃的，它得先把空氣劇烈壓縮，使其溫度高于柴油的自燃溫度，然后把柴油噴入氣缸，遇到高溫后自燃。想把氣缸里的空氣壓縮到那么高的溫度，壓縮一定要十分猛烈，活塞運動的速度就必須足夠快，因此要求的啟動轉速就更高，也就更難啟動。

特別是到了冬季機發動機阻力大、電瓶放電能力下降，所以啟動時轉速偏低，壓縮不劇烈。再加上發動機也是冰冷的，因此需要更長時間氣缸里溫度才能滿足要求。

2、汽油機壓縮阻力更小

相同排量的汽油機和柴油機，一定是汽油機壓縮時阻力更小。原因有兩點：一是汽油機壓縮比更小，比如氣缸都是500毫升，汽油機壓縮到50毫升就行了，而柴油機可能就要壓縮到20毫升，壓縮越劇烈阻力越大，啟動時需要的拖動扭矩自然更高。

另一個原因就是汽油機有節氣門，啟動時節氣門只開很小的一條縫，吸入氣缸的空氣很少，壓縮更少的空氣阻力更小，更容易啟動。而柴油機不需要節氣門，每次進氣都是最大量，啟動時需要壓縮大量空氣，阻力自然更高。

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