用女性視角做有溫度的汽車新聞

國產新能源對于合資乃至豪華車陣營的影響仍在持續。從今年前三季度豪華車市場的銷量表現來看，奔馳銷售53.32萬輛，同比下降10.8%，市場份額下降2%；寶馬銷售50.89萬輛，同比下降13.6%，市場份額下降2.5%；奧迪銷售49.04萬輛，同比下降3.8%，市場份額下降0.6%。

從數據看，降幅并不算大。因為在經濟不景氣、消費降級的大背景下，整個豪華車市場的份額也出現了比較大幅度的下滑，其中，70萬以上市場份額由1.6%降至1.1%，30-50萬市場份額由12.5%降至10%。

但這也是在BBA均對價格做出較大幅度讓利情況下取得的成果。

可以說，巨變的市場，對于消費心理的影響也是巨大的。一方面，很多消費者在購車時會受外界影響，更多考慮新能源車；另一方面，在新能源車市場，豪華品牌基本都沒有建立起自己的話語體系和品牌“護城河”，無奈也只能陷入價格戰的“泥潭”中。

如何改變這樣的局面？包括奧迪、寶馬和奔馳等都在品牌、產品和營銷等層面做了不同層面的探索。其中，作為中國豪華車市場的開創者和引領者，一汽奧迪的探索和變革來得最為徹底和快速——

其一，全面革新產品和技術。在此次廣州車展上，　奧迪Q6（參數丨圖片）L Sportback e-tron和全新奧迪A5L迎來全球首秀，奧迪RS 6 Avant GT完成中國首秀，引領豪華車市場“油電共進”，共啟未來新篇。

其中，位于長春的奧迪一汽新能源汽車有限公司將于今年年底正式投產基于PPE平臺打造的純電動車型，也就是奧迪Q6L e-tron系列。據悉，從明年起的未來3年里，基于PPC+PPE兩大全新平臺，一汽奧迪將陸續推出全新奧迪Q5L、全新奧迪A6L等20余款重磅新品。

“奧迪作為造車專家，在客戶看不見的一些地方，包括安全性、耐久可靠性、駕駛操控性以及質量保證等，都進行了非常大手筆的投入、測試和積累，這些都是我們的傳統優勢。”一汽奧迪銷售有限責任公司執行副總經理李鳳剛在接受媒體采訪時表示，除了傳統優勢外，此次基于PPE平臺的產品，采用的是E3 1.2電氣架構，無論算力、可擴展性和兼容性都非常強，可以和頭部智駕供應商合作，從而提升奧迪的智駕水平。

事實上，一汽奧迪與華為的合作，在圈內已經不是個秘密。據悉，在智駕方面，奧迪Q6L e-tron預計采用了華為的ADS方案，通過雙激光雷達與視覺融合感知的結合，實現了無圖L2++全場景智駕能力。

除了奧迪Q6L e-tron外，在此次車展首發的國產奧迪A5L，也將搭載華為提供的高階智能駕駛解決方案。

此外，在顏色、內飾和配置等方面，一汽奧迪也會根據中國市場、中國客戶的需求，做大量二次開發和適應性的變化。比如，國產奧迪A5L除全球色彩外，還推出了非常適合中國人審美的丹霞棕和青橙綠。

另據透露，在內飾方面，國產版本也會有比較大的改動，讓整個座艙更加活力化、年輕化。

可以說，奧迪Q6L e-tron和奧迪A5L這兩款車，很好地詮釋了一汽奧迪“油電共進”的產品戰略，同時通過PPC+PPE兩大全新平臺、華為智駕等硬實力的加持，體現了一汽奧迪扎根中國市場的決心。

其二，在銷售和營銷策略上，一汽奧迪也進行了大刀闊斧的改革，而變革的出發點則主要圍繞：如何為客戶提供更好的產品、更精細的服務；如何更好地提升內部運營效率；以及如何在當前嚴重的價格戰情況下，保護經銷商盈利。

在李鳳剛看來，當下市場供給大于需求，是價格戰的根本原因。“只要供求關系沒有發生根本性的逆轉，可能還會持續。在這個過程之中，奧迪作為豪華品牌，我們還會持續挖掘自身的潛力，改進我們的工作，改善我們的成本，從而在競爭中能夠保持領先，從而讓客戶的利益得以保障，讓上下游供應商、經銷商的利益都能夠得到比較好的保障。”

他坦言，上任13個月，剛好趕上中國汽車市場大變革的時代。“剛上任肯定是壓力非常大，非常想干好，感覺有很多可以去做，希望能夠從產品、服務、營銷等方面都能跟上時代的變化，讓企業內部的效率更高一些，和經銷商更加互信，把更多關注放到C端的營銷，這也是‘i人營銷官’賬號產生的原因。”

管理者自己站到“臺前”，跟消費者直接溝通，是過去一年整個汽車行業最大的變化，也是互聯網造車給汽車行業帶來的改變。而作為“i人營銷官”，李鳳剛從清華大學畢業后，就加入一汽-大眾技術開發部做產品工程師，在過去很長一段時間里，都是“躲”在產品后面。如今“逼著”自己站到臺前，李鳳剛依然選擇以自己熟悉的產品為主要內容，去傳遞一汽奧迪的品牌價值觀，與大家形成共鳴。

在領導的以身作則下，一汽奧迪很多員工和經銷商也行動起來，傳播品牌理念，收集獲客線索，一些員工甚至還積極做起來直播活動。所有的這一切，絕不僅僅是i人向e人的轉變，更是營銷體系轉型和變革的一部分。

隨著新產品的到來，再加上營銷體系的變革，相信明年一汽奧迪的表現會讓人感到驚喜。當然，李鳳剛并不盲目樂觀，談及明年的市場表現時，他表示，一汽奧迪并不追求絕對量的增長，而是希望在量和價中找到平衡。“我們明年的目標很務實，與今年相當。”