根據(jù)終端銷量（上險量）數(shù)據(jù)，10月中國乘用車終端銷量達(dá)2,297,790輛，環(huán)比增長7.8%。其中新能源車終端銷量1,180,413輛，環(huán)比增長6.6%，同比大漲66%，滲透率達(dá)51.4%。

燃油車終端銷量1,117,377輛，環(huán)比增長9.2%，這是繼今年1月份后，燃油車市場連續(xù)2個月突破百萬輛。但與去年同期相比，燃油車市場仍然下滑9.8%，從銷量曲線來看，降幅正在縮小。

10月，海鷗（參數(shù)丨圖片）終端銷量首次突破5萬輛，依舊是消費者最受歡迎的車型。宏光MINI終端銷量環(huán)比大漲36%，再次突破4萬輛，時隔1年9個月重回榜單前三。

受益于終端促銷，比亞迪漢和宋Pro終端銷量環(huán)比大漲超45%。而目前熱銷的秦L終端銷量環(huán)比首次出現(xiàn)微降。

小米SU7終端銷量首次突破2萬輛，環(huán)比大漲52.2%，首次進(jìn)入榜單前20。

由于Model Y和3終端銷量環(huán)比出現(xiàn)大降，導(dǎo)致特斯拉終端銷量大降42%，排名降至第14。雖然理想終端銷量環(huán)比下滑5.5%，但其再次超越BBA，首次進(jìn)入榜單前十。

▍TOP20車型榜：時隔一年9個月，宏光MINI重回前三

在TOP20車型榜中，新能源車占據(jù)15款，且10款來自比亞迪，前十占了6款。其中比亞迪海鷗終端銷量首次突破5萬輛，創(chuàng)新高，依舊是消費者最受歡迎車型。

自上市以后，秦L終端銷量首次出現(xiàn)下滑，10月終端銷量環(huán)比微降1.1%，依舊位居榜單第四；海豹06終端銷量雖然環(huán)比上漲2%，但被秦PLUS反超，跌落前五至第六。

元PLUS終端銷量環(huán)比上漲13.3%，穩(wěn)居榜單第十。根據(jù)某平臺的數(shù)據(jù)，元PLUS的終端售價出現(xiàn)了3000至16000元的下調(diào)，這一價格調(diào)整對銷量的增長起到了推動作用。

宋PRO和漢表現(xiàn)亮眼，10月終端銷量環(huán)比大漲超45%，前者重回榜單，后者排名提升8位至第11。兩者銷量大漲的原因同樣是終端有優(yōu)惠，其中宋PRO終端售價優(yōu)惠7000-20000元，漢終端優(yōu)惠5000-20000元。

除比亞迪外，五菱旗下宏光MINIEV和繽果終端銷量均實現(xiàn)大漲，尤其是宏光MINIEV終端銷量環(huán)比大漲36%，時隔1年9個月后，重回榜單第二。

宏光MINIEV銷量的大漲，主要歸功于其近期在部分地區(qū)進(jìn)行優(yōu)惠促銷，最高優(yōu)惠幅度達(dá)到0.8萬元，最低起售價僅為2.48萬元。

小米SU7終端銷量大漲52.2%，首次突破2萬輛，且首次進(jìn)入榜單前20。目前小米SU7的產(chǎn)能強(qiáng)勁，根據(jù)最新的信息，小米SU7 10月產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到2萬輛以上，并且未來還有一定的潛力空間。同時，小米SU7的累計交付量已超過10萬輛，并計劃在年底前沖刺交付13萬輛的目標(biāo)。

特斯拉Model Y終端銷量環(huán)比大降22%，跌落至榜單第七，特斯拉Model 3 10月終端銷量不到5000輛，環(huán)比大降80.1%，跌落榜單前20。

由于國內(nèi)銷量的大降以及新款Model Y即將煥新上市，就在今日特斯拉宣布Model Y限時降價10000元，而且還可以同時疊加五年0息購車政策。此次降價進(jìn)一步降低了購車門檻，Model Y 11月銷量有望回暖。

燃油車方面，雖然日系車軒逸終端銷量環(huán)比上漲12.7%，但排名持續(xù)下滑至第八。大眾旗下三款車速騰、邁騰和朗逸在榜，其中朗逸終端銷量環(huán)比大漲超32%，再次上榜，而帕薩特落榜。

▍TOP20品牌榜：特斯拉大降42%，理想再超BBA首次進(jìn)入前十

與9月相比，TOP20品牌榜中，五菱、吉利、長安、本田和哈弗終端銷量環(huán)比上漲均超20%。

尤其是五菱品牌在10月份的終端銷量實現(xiàn)了顯著增長，環(huán)比增幅高達(dá)36%，其中宏光MINI EV作為品牌的主力車型，其銷量的大幅增長是推動五菱整體銷量上升的關(guān)鍵因素。目前五菱旗下共有22款車型在售，但僅有4款車型的月銷量能夠突破萬輛大關(guān)。

此外，新近上市的五菱星光S在10月份也展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的市場表現(xiàn)，終端銷量達(dá)到了4,994輛，環(huán)比增長18.8%，為五菱的整體銷量增長貢獻(xiàn)了力量。

吉利和長安終端銷量均環(huán)比大漲超20%，穩(wěn)居榜單第五和第六。其中，吉利品牌旗下目前在售車型18款，6款車銷量突破萬輛，主力車型是星越L終端銷量超2.4萬輛，其次是熊貓mini終端銷量逼近2萬輛；而在10月9日剛上市的吉利星愿終端銷量已經(jīng)達(dá)到13,617輛，爆款潛質(zhì)凸顯。

相反，由于Model Y和3終端銷量的大降，特斯拉終端銷量大降42%，排名跌至第14。

理想、問界、零跑、奧迪和奔馳終端銷量環(huán)比均有所下滑。問界終端銷量3.3萬輛，環(huán)比下滑8.8%，旗下M9終端銷量15,474輛，環(huán)比下滑2.1%；M7終端銷量15,431輛，環(huán)比下滑9.5%，問界M5終端銷量僅2147輛，環(huán)比大降36%。

理想終端銷量超5萬輛，環(huán)比下滑5.5%。理想旗下5款車銷量環(huán)比均出現(xiàn)下滑，兩款過萬車型理想L6和L7終端銷量環(huán)比分別下滑1.9%和5.1%，L9和L8終端銷量均過7000輛，終端銷量環(huán)比下滑13%和10%，理想MEGA終端銷量僅803輛，環(huán)比下滑8.8%。

雖然理想終端銷量有所下滑，但其再次超越BBA，且首次進(jìn)入榜單前十。2025年理想將陸續(xù)發(fā)布5款純電SUV，屆時理想將繼續(xù)上攻。