來到11月下旬，汽車市場的行情持續升溫。年底很多家庭需要買車或者增購，給汽車市場帶來了更大的熱情。回看過去一周，各家車商也在互相發力?？梢钥吹剑厮估矫婊嘏黠@，上個月車市當中，特斯拉的model3僅僅賣了4000多輛，但是在過去一周model3狂賣了7232臺，一周就打破了上個月的銷量，市場行情回轉。

當然除了二三十萬的中型車，一些小型車也是家庭和城市通勤的必需品。在新能源自由市場當中，就有一輛神車，一直在各大廠商競爭當中保持著超高銷量，即便是比亞迪的車海戰術也無法對它形成有力沖擊。這款神車就是五菱汽車制造的宏光miniev，上個月宏光miniev賣了34185臺，位列車市銷量第七位，而過去一周這輛車又賣了8762臺，真的就賣爆了。

在周榜單當中，宏光miniev的銷量僅次于比亞迪的宋plus排在了第四位。對于宏光miniev來說，配置方面其實非常一般，甚至遠低于市場預期。作為一款A0級微型車，宏光miniev尺寸上并不富裕，車長3064，車寬1493，三個車門的四座車，坐上4個人就比較擁擠。加上全車基本沒有什么主動安全設備。后輪采用了鼓剎，在2024年甚至還保留著傳統手剎，這些都凸顯了這輛車的配置較低。

氣囊方面宏光miniev除了最低配以外，標配兩個氣囊。這么拉胯的配置，為什么能夠獲得市場認可，其實原因也很簡單。首先價格層面，五菱宏光miniev低配3.58萬起步，最高配不過4萬6千8，加上各種現金補貼，入手的成本極低。其次作為一款微型車，宏光miniev的通過性非常好，城市通行便利停車一把過，而且能耗低省錢，這些都是優勢。

另外還有很大一部分家庭，把它作為買菜車接娃車都是首選。這款車開起來很輕松，這是它能賣爆的最大原因。所以人民需要什么，五零就造什么真不是瞎說。因此即便比亞迪看到宏光miniev也只能搖頭，它的價格便利性，比亞迪現在還真沒有一款對標產品。