小米背書、資本看好，曾經的泊車霸主遭遇滑鐵盧。

作者 | 余 快

編輯 | 李雨晨

雷峰網《新智駕》從多處獨立信源獲悉，縱目科技今天召開全員會，因業務未達預期，自本月起停發工資，只發基本生活費。

縱目科技曾經是智駕領域的明星企業。業務上，是泊車領域的頭把交椅，招股書信息，在中國乘用車自動泊車解決方案市場，按2022年銷售收入計，縱目科技在公司總部位于中國內地的供應商中排名第二，市場份額4.9%。在中國乘用車APA泊車解決方案市場中，按2022年銷售收入計，縱目科技在公司總部位于中國內地的供應商中排名第一，市場份額5.6%。

資本市場也頗為看好。2015年~2022年期間，縱目科技完成了A輪~E輪的融資，投資方包括聯想、小米集團、君聯成業等明星資本，當時估值超90億元，成為中國ADAS賽道的一只獨角獸。

其中，2021年3月，縱目科技作為小米官宣造車后投資的首家產業鏈企業，身上又多了一層大佬背書光環。

縱目科技最后一輪融資定位于2022年。進入2023年后，縱目各方面情況開始急轉直下。

縱目先是經歷了核心高管離職。雷峰網《新智駕》此前報道，2023年下半年縱目CTO王凡離職，由蔣偉平接任相關工作，彼時縱目并未任命新的CTO。今年年初，前禾多3D視覺首席架構師徐一梁已加入縱目科技，出任CTO一職。

接近縱目的人士曾向雷峰網新智駕透露，“除了王凡，縱目的另外兩個副總裁朱光偉、李旭陽也離職了，去年高管基本全走了，只剩下了唐銳。”

2023年，縱目還經歷了大客戶泊車產品供應商切換動蕩，主營收入泊車業務一度迫在眉睫，2023年營收增速大降。

2023年縱目科技實現營業收入4.98億元，同比上年僅增長6.18%，而2022年同期營收同比增速高達108.44%。

前縱目員工告訴雷峰網新智駕，2023年上半年縱目業績確實不行，下半年業績上來了，因為拿到某頭部車廠高階智駕業務。但這個關鍵節點拯救縱目的項目，沒有讓縱目迎來柳暗花明的時刻。

后續是因軟件架構不合理，人員冗余，政治斗爭等因素，縱目行車產品和高階智駕技術上遲遲沒有重大突破，項目開發和交付進度緩慢，導致合作的車企明星車型交付延期。（關于縱目內部變動內容，歡迎添加作者微信Yukuaikuaier 交流）

在經歷了2023年眾多坎坷的背景下，縱目依然開拓新業務。

2024年1月，縱目科技正式公布子公司蠶叢機器人，并發布無人駕駛能源機器人“FlashBot”閃電寶，可在園區、停車場等場景，為新能源汽車提供智能充電服務。

為何不重點擴展主營業務，而是開展新戰場？

“因為一直做不好tier1的訂單，最后優質訂單越來越少，越做越賠錢。于是想自己做甲方。”

一位接觸過蠶叢機器人的投資人告訴雷峰網，縱目的移動充電小車的設計走不通，存在使用場景不人性化、機械臂空間問題等多種弊端，這種產品客戶根本不會買單。

資本市場，縱目科技頗為坎坷，三度折戟IPO。

2017年，公司首次在新三板市場掛牌，但僅數月后便宣布摘牌。時隔五年后，2022年11月，縱目科技轉戰科創板，再次向資本市場發起挑戰，但2023年9月撤回IPO申請。

新三板和科創板均未登錄成功，今年，縱目科技將目標對準港交所，在2024年3月28日，小米SU7首發上市之際，向港股遞交了IPO。

由于招股書滿6個月后未能通過審核，縱目港股上市申請于2024年9月28日失效。這次縱目還是沒能乘上小米的東風。

智駕公司紛紛啟動IPO計劃的背后是大浪淘沙，生死淘汰賽，往后的縱目，還能扭轉命運的可能嗎？

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