馬自達EZ-6是一款基于EPA混動平臺打造的新車，價格區間為13.98萬-17.98萬元，提供純電和增程版本，作為合資車中不多見的新能源車型，實力到底如何？在超級駕趣學院全場景開放道路試駕會武漢站活動中，通過長距離、多路況、多場景的試駕體驗，我們深度感受了EZ-6的實力，相比凱美瑞、雅閣和特斯拉，EZ-6有何技術優勢？下面我們來詳細分析。

智駕

EZ-6增程200智雅版（15.98萬）、純電600智雅版（16.98萬）均配備了E-ZERO無界智能領航系統，無需額外選裝，硬件方面帶有5個攝像頭，其中感知攝像頭的像素達到800萬，加上5個毫米波雷達和12個超聲波雷達，達成L2級駕駛輔助。

相比指導價均為17.98萬元的凱美瑞雙擎精英版和雅閣260TURBO舒適型，智駕方面形成代差，馬自達EZ-6多了后方碰撞預警、倒車車側預警、DOW開門預警、前方交通穿行預警、并線輔助、信號燈識別、自動變道等功能。

自動泊車、循跡倒車、遠程遙控車輛這些停車技術在同價位的日系合資車中不曾出現，同時標配了同級罕有標配哨兵模式。即使相比特斯拉的后輪驅動版，智駕方面也不輸，多了疲勞駕駛提醒、循跡倒車、自動變道輔助。

底盤安全

馬自達EZ-6基于新能源架構打造，相比一些油改電的合資車型，考慮到了電池、電控系統的安全，籠式車身帶有7根橫梁和5根縱梁，A柱、B柱、車底橫梁等均采用1500Mpa的熱成型鋼，即使遇到翻車或者大車傾覆擠壓，車頂的2000Mpa抗壓橫梁也可以保護座艙完整。340MPa以上高強度鋼占比86%，而高硬度鋼材的占比達到68%，這些鋼材的強度在680Mpa以上，除了車頂的橫梁，在側面保護上，馬自達也沒有含糊，采用6根車門防撞鋼梁，這些冷沖壓件的強度達到1500Mpa。

EZ-6進行了貨車橫向夾擊疊加刮底挑戰，在大車撞擊側面后，底盤電池包托底磕碰到馬路牙，在測試中，A、B、C柱未發生彎折變形，車門可以正常打開，座艙保持完整，證明了其安全性。在日系車中，很難看到2000Mpa的鋼材應用。

懸掛操控

EZ-6的懸掛為前麥弗遜、后H臂多連桿結構，H臂減少了空間的占用，可以在后軸放置電機，橫向支撐能力優于傳統的三連桿，后置后驅的電機布局，讓前后車重配比保持在50:50，前輪專注于轉向，帶來更多的駕駛樂趣，搭配245mm寬的輪胎，抓地力十足，相比前置前驅的雅閣與凱美瑞，馬自達的轉向更精準，作為對比，凱美瑞輪胎寬度只有215mm，雅閣為225mm。

在調校的過程中，馬自達的工程師增加了車輛的橫擺速率，讓減少電動車的暈車感，轉彎時虛位更少，彎道中的馬自達一如既往，操控感受與特斯拉Model 3接近，80km/h的麋鹿測試成績證明這款車的實力。

動力系統

馬自達EZ-6有增程和純電兩種動力，其中增程車型搭載1.5L的四缸發動機，負責發電，驅動則由后置的電機負責，電機功率達到258馬力，峰值扭矩為320Nm，6.9秒破百，純電車型同樣搭載永磁同步電機，功率比增程版更大。凱美瑞雙擎綜合功率145kw（197馬力），雅閣功率為192馬力，官方沒有公布加速數據，但從動力來看，與EZ-6有差距。

EZ-6純電600智雅版純電續航為600公里，和特斯拉Model 3接近（606km），兩款車都是寧德時代的磷酸鐵鋰電池；EZ-6增程200智雅版搭載28.4度的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航里程為200公里，市區通勤，如果充電頻率高，用油的機會并不多，而在長途旅行時，加滿油，充滿電，1300km的綜合續航完全打消了續航顧慮，比只有純電的特斯拉更實用。

空間和娛樂

馬自達EZ-6車身長度為4921mm，稍長于凱美瑞，長度不如雅閣，但其軸距為2895mm，明顯超過了日系對手，而特斯拉的尺寸更小，長度只有4720mm，因此在空間方面，EZ-6對比其他三款車更出色，后排空間更大，純平的地板沒有占用中間的腿部空間。

EZ-6配備了10.1英寸數字儀表和14.6英寸中控屏，屏幕尺寸比凱美瑞和雅閣更大，同時全系標配了高通8155芯片，流暢度達到另一個層級，標配面部識別、OTA升級等，相比特斯拉，EZ-6多了手勢控制、語音分區喚醒和Wifi等。

座椅方面EZ-6帶有前排電動調節、加熱、通風以及主駕駛記憶功能，和特斯拉看齊，17.98萬的本田和豐田則需要手動調節，也沒有加熱/通風，當然遺憾的是，EZ-6沒有座椅按摩功能，頂配也需要選裝。

座艙安全方面EZ-6標配9個氣囊，包括主副駕駛氣囊、前排側氣囊、側氣簾、前排中央氣囊、后排氣囊，側氣簾長度2米，安全層面沒有高低配之分，豐田和本田的配置類似，特斯拉則少了后排側氣囊。

選車偵探觀點：通過EZ-6、雅閣、凱美瑞、Model 3的對比試駕，切身體驗了馬自達EZ-6在操控、智能、安全等領域的產品實力，通過與自主品牌的大膽合作，馬自達成為日系新能源車中的“一股清流”，原生的新能源架構更注重安全，操控方面沿襲了馬自達的優秀傳統，同時在空間方面不輸傳統中型轎車。大家覺得ZE-6怎么樣？歡迎討論。