眾所周知，中國制造如今已經走向全世界，并且憑借著物美價廉的優點搶占了不少市場份額。不僅如此，隨著我國科技的快速發展，中國制造的水平也得到了進一步的提升，例如我國的電動汽車，更是走到了世界前列，實現了彎道超車。

就連我們所熟知的汽車品牌寶馬、奧迪等都積極與我國車企合作。然而我國的崛起卻迅速引來了美國的制裁，對方試圖與我國徹底脫鉤，實現去中國化，只可惜最終都以失敗告終。

眼看去中國化不成，美國又轉而將目光放在了印度身上，準備“去印度化”。

去中國化失敗

新中國成立初期，我國正處于百廢俱興的狀態，工業基礎非常薄弱，遠不是今天的這幅繁華景象。為了改變這一切，我國在1953年提出了第一個“五年計劃”，重點發展工業。

此后歷經多年的努力，我國終于建立起較為完整的工業體系，很多產品都可以自主生產了，但是和國際先進水平相比還是存在一定的差距。

改革開放后，我們憑借著多種優惠政策、巨大的市場以及大量勞動力吸引了不少外資前來。他們帶來了先進的技術，促進了我國工業發展的進度，世界工廠的雛形基本形成。

進入21世紀后，我國加入了世界貿易組織，全球化也開始成為不可逆轉的趨勢。我國生產出來的商品開始大量出口，其中不僅有傳統的產品，還不乏通信設備，電動汽車等自主創新研發的成品，開始從制造大國向著制造強國轉變。

我國也成了世界上唯一一個具備全工業體系的國家。

中國制造很快出現在各個國家，并在市場上擁有了自己的一席之地。

樹大招風，我國的崛起速度很快引起了美國的注意。為了遏制我國的發展，美國拉開了貿易戰的序幕。

2018年3月，時任美國總統的特朗普根據所謂的“301調查結果”，對從中國進口的產品大規模征收關稅。

對于美國的做法，我國也依法進行了反擊。時至今日，美國依然揮舞著關稅的武器，并且愈演愈烈。它本以為靠著這樣的做法可以與我國正式脫鉤斷鏈，完成去中國化。但是美國沒想到的是，它在這場制裁中同樣沒有討到好處。

對從中國進口的產品加征關稅，從而導致相關產品價格上漲，最終一切代價都將由美國的消費者承擔，這完全是損人不利己的做法。

更何況近年來由于美國不斷的制裁和遏制，我國只能不停鉆研突破封鎖，反而使得制裁的影響越來越小。

眼看去中國化失敗，美國又將矛頭調轉到了印度。

對印度的支持

隨著我國綜合實力的不斷增強，在亞洲地區的影響力也越來越大，為了牽制我國，美國將目光放在了印度上面。

印度作為我國的鄰居，其地理位置對美國來說非常有利。再加上印度和我國之前在邊境問題上也時常會有摩擦，因此如果成功將其拉攏過來，那么美國對亞太地區的控制就會更進一步。

不僅如此，印度同樣擁有龐大的人口數量，這在美國一眾企業看來，就意味著潛在的消費市場，因此拉攏印度算的上是一門劃算的買賣。

因此，當印度表示想要成為聯合國常任理事國的時候，美國不僅沒有反對，反而非常支持。此外，美國在軍事上和經濟上也對印度有所支持。

美國不僅邀請印度加入了各種小圈子，還在2008年的時候和對方簽訂了《美印核能合作協議》，向印度提供核技術、核燃料等等，可以說是對印度非常重視了。

畢竟伊朗當初因為核計劃可是遭到了嚴厲的制裁，國家經濟更是受到嚴重影響。

在經濟上，美國對待印度同樣大方，不僅幫助印度投資建廠，還幫助其提升產品的核心競爭力。

去年莫迪前去美國訪問的時候，拜登為他準備了超規格的接待，不僅安排有私人晚宴，還組織了幾百名貴賓參與的國宴。

從美國的種種表現可以看出來，其在拉攏印度上可以說是盡心盡力，但是雙方之間仍然存在著不少的分歧。

去印度化

美國為了拉攏印度付出不少，可是印度的表現卻實在讓其難以滿意。

印度的消費市場看起來擁有巨大的潛力，但是實際上，這個被稱為“外資墳場”的國家對待外來投資可不怎么友好，不僅我國企業在印度受挫，即便是美國的蘋果公司到了印度也是屢屢碰壁。

同時，印度的立場向來不怎么堅定。

印度原本一直是從俄羅斯大量購買軍事裝備，雙方因此保持著還不錯的關系。但與此同時，它也經常和美國在一塊進行軍事演習，面對美國拉攏時給予的種種好處，它也是來者不拒。可是，想在兩個大國之間游刃有余，兩頭通吃，顯然不太可能。

今年9月份，美國宣布對印度的兩家航運公司進行制裁，原因是他們和俄羅斯的液化天然氣項目有所往來。

當時的美國為了支持烏克蘭，對俄羅斯實施了非常嚴苛的制裁，其中針對能源的制裁更是重中之重，兩家公司的這番做法，毫無疑問是撞到了槍口上。

而印度想要繼續在俄羅斯和美國之間拿好處，可能性也不大，畢竟去中國化難，去印度化還是可行的。

結語：

在全球化的今天，美國想要通過制裁和我國完全脫鉤不太可能，在中國制造出口全世界的情況下追求去中國化，難度就更不必說。

而印度擁有龐大的人口數量，也有著成為下一個“世界工廠”的野心，但遺憾的是，其國民的素質導致他們能從事的大多是可替代性強的工作。這就導致如果有需要，是可以比較輕松就找到替代者的。