11月份第1周（11月11日-11月17日）轎車終端銷量已經出爐。本周看點是比亞迪海鷗奪冠，銷量遙遙領先，比亞迪僅有4款入圍前10榜單；燃油車中朗逸排名第5，軒逸排名第6。

本周轎車按照銷量排行，具體如以下三個梯隊。

1.第一梯隊銷量超過1萬輛，比亞迪海鷗遙遙領先

第1名比亞迪海鷗，本周銷售13542輛，環比上周增長16.1%，增加1886輛，以超過第2名3699輛的水平拿下第1。海鷗是比亞迪旗下最基礎的純電車型，價格不到7萬，續航能力超過300公里。海鷗已經連續5周的銷量都超過1.1萬輛，月銷量在5萬輛左右，幾乎等于部分友商全部車型的銷量。

2.第二梯隊3款，周銷量8000輛-10000輛之間。

第2名特斯拉Model Y，本周銷售9843輛，環比上周下降7.6%，減少811輛。特斯拉Model Y是推動中國新能源汽車發展的功臣之一，在中國新能源車野蠻生長的時候，很多企業家正是看到這個車型，才知道原來新能源車可以做成這樣。之后才有理想、小鵬、蔚來，中國新能源汽車漸漸進入正軌。

第3名五菱宏光MINI EV，本周銷售8708輛，環比上周下降10.4%，減少1011輛。五菱宏光MINI EV是中國微型車電動化的推動者，將純電車價格做到2.99萬，打開了電動微型車的新天地。

第4名秦L DM-i，本周銷售8084輛，環比上周增長2.8%。秦L DM-i是中國汽車工業史上第一款百公里油耗低于3L的車型，并且價格低于10萬元。秦L DM-i搭載的比亞迪第五代DM技術，打破了日系省油的神話，將A級和A+級燃油車按在地上摩擦。至此，中國汽車才是省油的代表。

3.第三梯隊7款車，周銷量低于8000輛

第5名大眾朗逸，本周銷售7204輛，環比上周增長0.2%。朗逸的終端價格已經降到5.99萬了，靠著大幅度降價，朗逸還是維持著相對理想的銷量。

第6名日產軒逸，本周銷售7197輛，環比上周增加23%，增加1345輛。軒逸是燃油車的扛把子，去年銷量超過37萬輛。不過今年面對比亞迪競爭，也是壓力山大，終端價格進入6萬區間。軒逸勉強保住銷量，也說明一個問題，只要價格足夠低，就沒有賣不出去的車。

第7名特斯拉Model 3，本周銷售7105輛，環比上周增長8.8%。特斯拉Model 3起步價23萬，續航超過600公里，在國內新能源車越來越貴的現實中，竟然顯得有些親民。

第8名五菱繽果，本周銷售6984輛，環比上周增長9.5%。五菱繽果可以看作是五菱宏光MINI EV的升級版，當然價格也貴了一兩萬。

第9名海豹06 DM-i，本周銷售6883輛，環比上周增長5.2%。海豹06 DM-i是秦L DM-i的姐妹款，百公里油耗也是低于3L。

第10名比亞迪元PLUS，本周銷售6401輛，環比上周增長9.7%。比亞迪元PLUS在11萬-14萬的A級純電SUV中，處于頭部位置。

小結：11月第3周乘用車銷量，比亞迪海鷗遙遙領先，朗逸第5，軒逸第6。