1860年代，目前收集最早一張

1870年

1870年

1890年代

閩江東流至南臺島一分為二，北支為北港（臺江、白龍江），南支為南港（又稱烏龍江）。

北宋時，江沙沖積合成州（愣巖州，今中亭街一帶），水流一分為二，行人用舟過渡。

北宋元祐八年（1093年），福州太守王祖道見過渡困難，就調集民工造舟為梁，北流較小用舟20艘（500尺），南流用舟100艘（2500尺），合稱“合沙橋”【也有寫作“沙合橋”】。在愣巖州建四洲堂一座，由和尚看橋，在今倉前山建濟川亭一座、西面建一庵，皆作為守橋之地。

后十余年，浮橋雖便捷河岸百姓往來，但大風浪時有破壞浮橋而中斷，外加臺江再生“中州”，河流一分為三。

1900年

1900-20年

1911-1913年

1927年

1929年

崇寧二年（1103年），王祖道再任福州太守，在橋南建天寧寺（今天安寺）令僧人等負責管理橋務，臺江北流改為16舟，中流73舟，南流13舟，還置田12傾，收成作為修橋費用。

元代，福州西禪寺住持法助（一說是涌泉寺，網絡有寫是萬壽寺），擅建橋，曾在晉江、南安和惠安境住持修建十八座橋。在云游浮橋時發宏愿造石橋，命弟子吳道可入京上奏朝廷，奏許。籌備末及一年募集數百萬貫。元大德七年（1303年）開建，期間法助以八十九歲高齡因病圓寂，其弟子吳道可等人繼續修建，至治二年（1322年）石橋建成。石橋全長170丈，有33孔（一說32孔），橋兩側建有石欄，橋兩首建有小亭供休憩。由學士馬祖常題寫“萬壽橋”與橋上（又稱“大橋”）。為紀念法助，在中亭街建“萬壽頭陀寺”，并立石碑歌頌。

大橋南過中州通南臺島的橋，為江南橋（今倉前橋），開始也是浮橋，萬壽橋建成后改為木石混合結構橋（約四十四丈），乾隆十六年（1751年）被洪水沖毀，時何際速兄弟獨資捐建，改為石橋。

萬壽橋修建后，至清道光年，歷經六次大修。分別為明天順年間、明成化十七年、明萬歷十六年、清順治十四年（橋斷）、清嘉慶十四年（橋斷）、清道光六年。

1930年代

1938年

1939年版，時間為20年代

民國年初，橋面行人擁擠，且不能通車。1930年底開始改建，大橋北面填去五孔（一說6孔），拆石欄石柱，橋面石欄改為鋼筋混泥土，橋面加寬（9米），工程與日本太和工業會社合辦，萬壽與江南兩橋耗費大洋十四萬元。1945年1月16日，日軍機炸斷北段橋面數處。后由駐馬江的日本工兵架設木橋通行，直到抗戰勝利后修復。

1970年，福州市政府對萬壽、江南兩橋改建并聯為一，全長558米，橋面加寬至11米，橋身增高13.69米，同時保障300噸以下船只通行，改名解放大橋。

1992年被列為福州市重點保護單位。

1994年大橋橋墩被洪水崩離原位，停止使用。并在原址建新橋。

時間不詳

洪水 時間不詳

可見過船之不易 時間不詳

橋面之擁擠，推測時間為1900-30年間