隨著2025達喀爾拉力賽日益臨近，又一屆群雄逐鹿的競爭格局逐漸清晰明朗起來。在傳統列強之外，一支新軍正在低調備戰，它就是來自中國重慶的紅駝動力廠隊。

紅駝在國內的兩輪拉力賽車界是個響當當的名字。這支來自“塞上駝城”陜西榆林的車隊在2023年首次亮相中國環塔（國際）拉力賽，其超豪華的車手陣容、全新款的頂配賽車、世界一流的后勤保障水平在賽前就已經驚艷全場。隨后他們更是不負眾望，實現了首秀即巔峰，一舉包攬了摩托車組個人總成績冠亞軍和俱樂部冠亞軍。

2024年紅駝車隊并未再次登場，但他們的腳步不但沒有停歇，反而邁得更大。來自榆林的優勢產業資本與重慶完善的產業鏈在這一年落地開花，紅駝從此落地重慶，由“紅駝拉力車隊”變身“紅駝動力”主機廠，開啟了造車事業新篇章。包括紅駝動力將參加2025達喀爾拉力賽在內，拉力圈里對紅駝的傳聞頗多，但他們低調行事的作風以及高端專業的產品定位，讓紅駝的前期工作保持了高度的神秘感，直到下面這張諜照的露出才讓我們初見端倪。

從整體車身結構，尤其是高聳的拉力塔來看，這臺車顯然不是面向民用需求，而是一臺標準的拉力賽車。渲染效果圖在一些細節上故意做了掩飾，所以能夠提供給我們的信息非常有限，猜測它搭配了WP的避震器以及天蝎的排氣。

我找出達喀爾賽場上主流的6款賽車與之進行對比，發現這臺車不但車身覆蓋件原創度極高，其發動機旁露出的車架結構也與其他車型截然不同，基本可以確定紅駝動力的首款車型并未走仿制的思路。而WP與天蝎的加入也預示著新車高舉高打的定位，要知道這些品牌的專業賽用產品線可不是民用改裝市場上能隨意買到的那種產品，需要與主機廠建立足夠信任才有可能提供小批量定制賽用產品。

此刻我心中浮現出一系列的問題：

1、該車型的動力總成是自研還是外采？拉力賽規則指定使用高性能450cc單缸機，這種賽用機型的開發成本極高，而外采的話在市場上的選擇也并不多。

2、諜照中這臺新車是否就是傳說中紅駝用來參加2025達喀爾拉力賽的車型？車手是誰？

據說紅駝動力即將在11月27日前后對2025達喀爾拉力賽的參賽情況進行官宣發布，我發現他們的官方賬號已經準備妥當，一切靜待官宣了.