（關鍵詞：雙電機四驅、800V、e-LSD、4.3秒）

起亞在2024年洛杉磯車展上推出了高性能純電SUV--2026款EV9 GT 。EV9 GT 通過安裝在前后的雙電動機驅動，工程師的目標是為三排座位的中大型SUV帶來駕駛樂趣，與市面上偏向家用的SUV形成差異，新車配備了電控懸架，大尺寸剎車卡鉗，以及換擋撥片等，起亞的電動車技術怎么樣？下面我們來詳細分析。

智駕

EV9 GT標配L2級駕駛輔助，功能包括全速域自適應巡航、車道偏離預警、車道居中保持等，前部、側面和后部停車防撞輔助系統，在停車時檢測到行人或障礙物，有碰撞風險時發出警告，如果沒有剎車，系統將自動緊急制動，對于新手來說，可以減少剮蹭的風險。

除了主動剎車和自動緊急制動，EV9 GT還帶有轉向避讓輔助，比如轉彎時車輛有潛在碰撞風險，車輛不僅可以剎車，還會自動轉向，避免碰撞。在彎道中行駛時，N-SCC-C智能曲線行駛系統可以控制車速，防止在彎道中失控。其他功能包括后方交叉交通防撞輔助、停車距離警告、倒車車側預警、自動泊車等功能，但沒有國產造車新勢力常見的市區領航輔助駕駛。

底盤懸掛

EV9 GT帶有ECS電子控制懸架系統，這是起亞中大型SUV首次配備電控懸架。通過方向盤上的駕駛模式按鈕，可以根據駕駛風格和路況切換模式，包括正常、環保、運動和自定義模式。除了設置減震器的阻尼，不同模式下，轉向手感和剎車腳感也不盡相同。

按下方向盤上的亮綠色的GT按鈕，即可進入GT模式，此時減震器將調至最硬的設置，減少側傾和俯仰，控制車身的運動，但GT版本的離地間隙并沒有改變，依舊為7.8英寸，保留了一定的通過性。

與國內上市的EV6 GT類似，EV9 GT也標配電子限滑差速器 (e-LSD)。e-LSD可以控制車輪打滑，將動力分配到抓地力更充足的車輪上，提高過彎穩定性。扭矩矢量分配，電子系統的反應速度快，但相比傳統的機械結構，鎖定能力有限。

2026款起亞EV9 GT的實用性

第一加速

起亞EV9 GT由安裝在前后的雙電機驅動。前部是一臺160kw的永磁同步電機，后軸的電機功率更大，達到270kw，兩臺電機的綜合功率達到501馬力，相比EV9 GT-Line的379馬力，功率增加了122馬力，由于是2026款車型，目前內部測試仍在繼續，最終的馬力額定值可能有所不同。

但起亞的目標明確，那就是市售版EV9 GT的0-60 MPH（0-96km/h）加速時間為4.3秒，而當前的EV9 GT-Line加速時間為5秒，讓一臺超過5米的SUV進入4秒俱樂部并不容易。在加速更快的同時，剎車也要升級，搭載了GT專屬的多活塞卡鉗，顏色鮮艷。

EV9系列標配的800V架構沒有變化，采用直流快充，從10%充電至80%需要25分鐘，續航方面起亞并沒有公布，但相比標準的EV9，由于功率更大的電機，其續航里程有所下降。

第二操控

駕駛樂趣是起亞EV9 GT的核心特點，這款電動車具有傳統燃油車一般的駕駛參與感，標配了獨特的虛擬換擋(VGS)系統。VGS模擬了傳統自動變速器的感受，在車輛加速時提供明顯的“換檔”感覺，有輕微的動力中斷感，在達到轉速限制時降低加速度。駕駛者也可以使用方向盤兩側的撥片手動換檔，進一步提升駕駛參與感。車艙內的主模擬聲浪系統(e-ASD) 與 VGS協同工作，帶來加速時換擋的聲浪。

為了提高抓地力，EV9 GT標配285mm的寬胎，馬牌運動輪胎的尺寸達到285/45 R21，搭配21英寸輕合金輪轂，卡鉗采用GT車型的專屬色--霓虹綠色，表明身份。

第三乘坐

EV9 GT車長超過5米，軸距達到3.1米，有6座和7座版本可選，滿載時，后備箱的容積為333L，前備箱容積為52L，放倒第三排，后備箱擴展到828L。

相比標準車型，GT高性能版的內飾更具運動氛圍，方向盤和座椅等區域延續了亮綠色的色彩，運動座椅帶有Alcantara絨面革，并印有GT標志。GT方向盤和儀表板飾件也進一步彰顯了與眾不同之處。12.3 英寸的顯示屏與標準車型相同，但頁面UI重新設計，包括Wifi、車聯網、OTA升級都均屬于標準配置。

選車偵探觀點：起亞EV9 GT給中大型純電SUV市場帶來了新的選擇，主打駕駛樂趣，虛擬換擋和手動撥片換擋帶來更多的駕駛參與感，超過500馬力的雙電機讓EV9加速成績進入4秒俱樂部，800V架構充電速度快，缺點則是沒有高階智駕系統，同時價格較高。大家覺得起亞的電動車技術怎么樣？歡迎討論。