前兩天筆者到京城朝陽試駕了方程豹豹8，試駕路線圍繞朝陽北路、姚家園南路沿線進行，部分路況較為擁堵，局部路面質量存在修修補補的坑坑洼洼，試駕路線還看到了一輛理想L9（參數丨圖片）和豹8并排行駛，豹8明顯要比理想L9更高、更大，恰好兩款車都占據了40萬價位區間，不同的是豹8頂配指導價僅40.78萬元，理想L9 Pro版指導價就已經達到了40.98萬元，雖然兩者車型定位不同，不過國內車市好多消費者都是看預算選車，今天談談京城城區路況下豹8的試駕體驗，以及和理想L9對比該怎么選這個問題，同時也簡單剖析豹8哪個版本更值得優先考慮，供關注的車友做個參考。

【豹8動態表現分享】

豹8上市前后車媒各路大神已經幾乎360°無死角的展現了豹8各種路況下的動態表現，描述一輛車動態表現也就那么多詞匯，所以這里不再套路故事了，簡單分享試駕路段時的試乘試駕體驗。

上手豹8駛出園區的第一感受是“輕松”，駕駛模式為舒適模式，雖然試駕時間是下午15點多一點，但京城的路況依然算不上通暢，如果基于通勤應對早晚高峰的用車需求，駕駛輕松很重要。

從朝陽北路到姚家園南路，該路段局部有修修補補的痕跡，豹8在舒適模式下對這類路面小起伏過濾的比較好，整體足夠舒適，體感也沒有明顯的震動。

在舒適模式下，豹8還是能感受到“非承載式車身”車型的行駛特性，但整體駕控穩健表現要比筆者當年賣車時普拉多/陸巡的那種“晃晃悠悠”好太多了，當然“舒適模式”，非承載式車身的特性有些外顯無可厚非，而且也并沒有影響整體駕控駕乘體驗。

駕車行駛了一段距離，筆者將駕駛模式調整到“運動模式”，綠燈起步更加迅猛，轉向手感明顯變沉，懸掛應對這類相對較好的鋪裝路面主觀感受上倒是沒有明顯變化。

到前方路口右轉時，揉輪轉向操作依然輕松自在，感覺即便是女同志使用運動模式也應該不會感到“沉”，電動助力轉向的好處就是“隨速”可調整助力大小，因此可實現低速轉向輕松，高速并線穩健。

如果憑這次試駕體驗，筆者認為方程豹豹8相當適合日常代步通勤，尤其對充電條件便利的消費者來說算是一舉多得，首先使用電驅的好處有出行成本更低和體驗更好，還有高高大大的車身在城市道路交通環境中相對更好的被動安全防護，再者周末假日外出去野大多數路況都能應付，而且智勇旗艦版6座指導價才40.78萬元，相較理想L9 Pro版來說起碼有功能性更豐富的優勢，這也算豹8具有“高性價比表現”，您說這不就是一舉多得么！

所以，結合大多數汽車消費者的用車需求來看，豹8的綜合實力表現算是比較出色了。

【豹8智勇旗艦版 VS 理想L9 Pro版】

提到理想L9并非刻意，而是在換手唐老師試駕后，我負責為唐老師持機拍攝時看到另一輛豹8試駕車和理想L9并排等燈，豹8明顯要更大一點，查詢了兩者售價豹8頂配居然比理想L9的入門款還要便宜2000元。

日常直播時也有很多車友糾結在“雞頭鳳尾”該如何選擇上，站在國內車市發展到的當前階段，相近價格“產品力”應該擺在頭位，個人體驗的主觀感受應該擺在第二位，品牌力/銷售接待體驗等服務類內容應該放在第三位，這樣做出的選擇更傾向理性，將來用車時的滿意度相對也會更高。

筆者整理了豹8和理想L9的部分基礎數據，如上圖所示，實際上理想L9車身和軸距尺寸相對都更長，但豹8因為更高，所以從后方看去豹8就顯得更加高大，當然兩者定位不同，考慮到越野縱向通過需求，豹8軸距尺寸相對較短也在情理之中。

從接近角、離去角、最小離地間隙等參數來看，豹8優勢明顯，當然這也是因為車輛定位不同，理想L9的主要優勢在于空間，但如果對于您來說，豹8空間夠用且還算寬適的話，理想L9的空間優勢對您選車決策影響會有多大呢？

從動力系統來看，豹8各項參數更有優勢，更重的車身還擁有更快的零百加速，當然油耗可能會稍微偏高哦。

如果日常就是上下班代步，理想L9純電續航里程更長，能節約部分充電時間；如果偶有外出去野需求，豹8就更合適了，而且優勢還比較明顯。

功能配置方面，筆者使用某配置對比工具簡單過了一遍這兩款車型的配置：

豹8多了主動式DMS疲勞檢測、車內生命體征檢測、夜視系統、主駕膝部氣囊、車側盲區影像、循跡倒車、記憶泊車、前后橋差速鎖、低速四驅、豹式調頭、蠕行模式、涉水感應系統、車頂行李架、電動側踏、12.3英寸液晶儀表、NFC/RFID鑰匙、UWB數字鑰匙、50英寸HUD投影、原廠ETC、第三排電調座椅、主副駕座椅腿托、17.3英寸中控屏、HUAWEI HiCar手機互聯映射、面部識別、帝瓦雷音響、座椅揚聲器、前霧燈、流媒體內后視鏡、車載冰箱冷凍功能、乾崑智駕ADS、熱泵管理系統、前向最大300米探測距離、13個車外攝像頭、14個超聲波雷達、3個毫米波雷達、1個激光雷達等；

理想L9 Pro版多了前車駛離提醒、窄路輔助、空氣懸掛、魔毯智能懸掛、主動閉合式進氣格柵、電子懷擋、女王座椅、第二排座椅腰靠調節/記憶、第三排座椅加熱、第二排小桌板、第三排語音分區喚醒、手勢控制、多指飛屏、后排液晶屏、21揚聲器/杜比全景聲、外后視鏡自動防眩目、智能尋車助手、亞米級高精定位系統、高精度地圖等。

如上述配置所示，兩者價格相近，您更傾向選擇哪些功能配置呢？

站在“SUV車型的多用途屬性”來看，豹8頂配相較理想L9入門版來說就是具有“高性價比表現”的優勢，結合筆者用車需求來說，不是為了省那2000塊的車價，而是更看重豹8多出來的一些功能，因此會更傾向優先考慮豹8，您會怎么選呢？

【“方華”豹8區域媒體試駕會北京站活動簡介】

方程豹北京區域領導和豹8產品總監分別發言，首先感謝了消費者的信賴和支持，同時也為與會媒體詳細解讀了豹8的產品優勢，豹8的“暴力模式”給大家留下了深刻印象，隨著電驅越野技術的進一步成熟和完善，電四驅的越野穿越可玩性越來越高了，目前京城各家店也設置了一些越野場景，感興趣的車友不妨抽時間親自試試。

【豹8各版本配置點評】

一輛車該選哪個配置是日常直播時遭遇的高頻提問之一，豹8售價區間37.98-40.78萬元，設定了4個配置可選，各版本之間差價在萬元左右，做出選擇應該不難。

結合豹8配置表來看，如果您對“夜視系統”有需求，也就是經常夜間行駛，那就建議優先考慮兩款高配版本，另外兩款高配版本也都裝備了前橋差速鎖，從這兩項配置來看基本就能定了。

反之，如果對夜視和前橋差速鎖沒有需求，兩款低配的功能配置也相當豐富，憑經驗來說，筆者建議盡量不要選入門版，優先考慮第二版本，也就是智勇豪華版6座。

如果經常有放倒第二排座椅運送物品或其他需求，筆者建議優先考慮7座版本，因為第二排座椅靠背放倒后沒有空缺。

綜述：

方程豹豹8上市后引來熱議，并且訂單量數據表現不錯，目前筆者從房山立程店馬總處獲悉，豹8的熱度的確不錯，無論是看車還是下定數據。

隨著方程豹經銷商網絡建設的進一步完善，國內硬派越野細分市場可能會迎來新一輪洗牌，因為豹8的定價還是很接地氣的，又加持華為乾崑智駕和自家優秀的三電技術實力，30-40萬元價位SUV細分市場，豹8的綜合實力和綜合表現的確不容小覷，也值得被持有40萬元購車預算的消費者列為意向車型，選車一定要試乘試駕，多對比幾款意向車型，通過親身體驗篩選出的最終選擇，將來用車才會更滿意！

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