在不久前開幕的廣州車展上，上汽大眾2024款威然（參數丨圖片），以19.99萬元起的一口價，迅速引爆全網，也讓“一口價”模式受到關注和熱議。

“一口價”的小試牛刀，是在8月份的成都車展上，有著純正德系工藝和品質的途岳新銳，憑借7.99萬元起的一口價，迅速得到市場的積極回應——9月，上汽大眾途岳家族訂單破2萬輛，國慶七天，更是收獲超1萬輛的訂單。

此后，上汽大眾旗下車型紛紛推出“一口價”，包括在智能化上全面進化的帕薩特Pro，以15.99萬起的“一口價”，實現銷量穩步增長；途觀L家族則以14.99萬起的一口價重啟市場熱度，更有ID.純電家族11.99萬起的“一口價”，助力上汽大眾穩固合資純電銷冠的頭銜。

在市場競爭越發激烈、“價格戰”持續不斷的當下，上汽大眾的“一口價”，可以被視為一種主動出擊的定價策略，但顯然，不止于此。

討價還價，不如專注服務

有過在4S店買車經歷的消費者大多有著類似的經歷，那就是討價還價。基于官方指導價，消費者都會詢問店端的實際價格，比如提供多少優惠，打多少折扣等等。而且不同的經銷商，給出的價格優惠幅度不盡相同，在這就造成，不少消費者要跑好幾個地方，“貨比三家”，勞心又勞力。

這背后的原因，在于按照市場傳統，一輛新車發布，品牌會將建議零售價定得相對高一點，目的是給經銷商保留足夠的價格調整空間，以確保應對市場變化的靈活性。這也造成不同經銷商會有不同的價格政策。尤其是價格戰愈演愈烈的情況下，經銷商為了保住銷量指標，優惠政策更是五花八門。

上汽大眾推出的“一口價”，在上汽大眾汽車有限公司、大眾品牌營銷事業、執行總監李俊看來，是“打破傳統定價模式”，消除“給消費者帶來的不確定因素”。

一方面，一口價，可以消除消費者對價格的顧慮，經銷商也不需要再跟客戶討價還價、斗智斗勇。另一方面，一口價本質上是廠家提前讓利給消費者，終端4S店可以把精力放在為客戶提供更好的服務上，服務品質提升，產品和品牌口碑自然也會上去，進而促進銷量的增長，形成良性發展。

降價不是靈丹妙藥，品質才是王道

顯然，“一口價”是上汽大眾面對市場激烈的價格競爭，推出的官降舉措。當下的汽車行業，實際上已經是產能過剩，供大于求，降價是遵循市場經濟規律的做法。但簡單的降價，已經不再是提振市場的靈丹妙藥。

李俊在接受媒體采訪時曾表示，上汽大眾的一口價并不是噱頭，它是在確保產品質量的同時，又要展現出高性價比，從而對消費者產生吸引力。

在途岳新銳首次亮相的活動現場，上汽大眾銷售與市場執行副總經理傅強就曾分享，這款一口價7.99萬起的SUV所具備的純正德系品質，包括嚴苛的技術標準，以及包括激光焊接、空腔注蠟等高標準制造工藝，確保車輛15年開不壞。

不僅如此，上汽大眾旗下的燃油車型，均提供動力總成終身質保、保值煥新等售后政策，這些極具吸引力的服務，旨在真正降低用戶的擁車成本，體現了上汽大眾鮮明的品牌特色，那就是“以用戶為中心”。這是上汽大眾的自信，更是品牌實力的體現。

而在相繼上市的途觀L Pro、帕薩特Pro，以及即將面世的途昂Pro組成的上汽大眾Pro系列車型，還有ID.純電家族推出的聰明款，讓我們看到了上汽大眾在智能化上的加速躍進。“一口價”，在上汽大眾這里，代表的不僅僅是讓利，更是產品的全面進化。

結語

在新能源化推進、智能化普及的全新市場格局之下，上汽大眾需要的是“油電同進，油電同智”的清晰戰略，同時，也需要有更多的智慧穩住市場、鞏固品牌地位。“一口價”的推出，受到市場的歡迎，也引來其他品牌的競相模仿。

這種靈活的價格策略，與動力總成終身質保、保值煥新等創新舉措一起，展現了上汽大眾基于對國內用戶需求深刻的理解和洞察，敢于打破傳統模式的勇敢和果斷，這也正是上汽大眾在這個轉型時代得以不斷向前的秘法。