新能源市場(chǎng)風(fēng)起云涌，作為新能源主力市場(chǎng)，中國(guó)車市在最近幾年的直線崛起有目共睹。尤其是在最近一年，各家新能源車企都在發(fā)力，經(jīng)過了用戶篩選以后，剩下的廠商可以說各個(gè)都是能打的。

伴隨著競(jìng)爭(zhēng)的激烈上升，一些曾經(jīng)的銷冠產(chǎn)品也受到了很大的打擊。這里要說的正是特斯拉model3，作為第一個(gè)殺入國(guó)內(nèi)的新能源，特斯拉model3也算是中國(guó)新能源崛起的始作俑者，正是他的助推，才讓中國(guó)車市迅速崛起。而特斯拉model3在巔峰期月銷量輕松就能破5萬，相對(duì)穩(wěn)定的車況，酷炫的造型，加上品牌力加持，特斯拉model3成為了暢銷車型。

但是回看過去的10月份，讓人真是不敢相信。在10月model3只賣了4281臺(tái)，在汽車銷量榜上狂降58位，單月銷量竟然連一萬都沒突破。這一點(diǎn)的確令人唏噓，也讓很多特斯拉車主相當(dāng)無奈。為什么曾經(jīng)的銷量王，現(xiàn)在用戶不買單了？

原因其實(shí)很簡(jiǎn)單，伴隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的局面，特斯拉model3的產(chǎn)品力急劇下降。國(guó)產(chǎn)市場(chǎng)不是只看電機(jī)和加速，冰箱彩電大沙發(fā)，以及底盤質(zhì)感，都成為了加分項(xiàng)。就拿小米su7為例，過去的10月小米su7又賣了2萬臺(tái)，成為了新能源市場(chǎng)的絕對(duì)黑馬。

參數(shù)配置上，小米su7樣樣都能秒殺model3，無論是軸距車長(zhǎng)，還是起步700km的續(xù)航，甚至加速性能底盤都完勝model3。而且在售價(jià)上，小米su7還要低于特斯拉。所以眼下留給特斯拉就是兩條路，要么上新的產(chǎn)品，要么降價(jià)保市場(chǎng)。