自2022年底國內(nèi)首款純電皮卡雷達RD6（參數(shù)丨圖片）上市以來，雷達汽車市占率迅速攀升至新能源皮卡品牌第一。短短2年多時間，雷達汽車在國內(nèi)皮卡行業(yè)攻城略地，建立了新能源皮卡的強勢領(lǐng)導地位。不僅如此，雷達汽車同步拓展全球市場，成功進軍17個國家和地區(qū)，取得突破性成績。

然而，雷達汽車的“野心”遠不止于此。工信部權(quán)威信息顯示，它又將目標瞄準了更加廣闊的商用皮卡市場！這也是燃油皮卡的傳統(tǒng)主銷領(lǐng)域。皮卡行業(yè)即將迎來更強大的競爭者。

吉利雷達進軍商用皮卡市場的跡象

第一、新車型價格預計將下放。

商用皮卡用戶對價格比較敏感，性價比更高的皮卡更受歡迎。全新車型RD5也在此時浮出水面，已在工信部過審。從產(chǎn)品的編號、電機功率有所下放來推斷，RD5的定位極有可能低于RD6，那么售價也將低于雷達RD6和地平線。

目前2024款雷達RD6的售價區(qū)間為13.68萬元-19.98萬元。而雷達地平線的售價區(qū)間為18.18萬元-22.18萬元。無論是RD6還是地平線的定位都偏向于乘用高端市場，15萬-22萬元的售價區(qū)間也是比較吻合乘用高端皮卡市場的。那么新款RD5極有可能定位于偏商用皮卡。主流商用皮卡的起售價格都在12萬以內(nèi)，那么我們大膽推測，新款雷達RD5的起售價格或?qū)⒃?0-15萬這個區(qū)間。這一價格定位顯示出吉利雷達對主流皮卡市場份額的野心，通過具有競爭力的價格吸引消費者，尤其是那些對價格較為敏感的商用皮卡用戶。

第二、增加了長貨箱車型。

雷達RD5長貨箱版整車尺寸相較于標廂版提升至5500（長）* 1900（寬）* 1880/1830/1865（高）mm，貨箱尺寸為1765（長）*1450（寬）*540（高）mm，整車軸距為3310mm。這一尺寸數(shù)據(jù)相較于雷達RD6和雷達地平線更長，軸距更大，可以說是雷達汽車旗下目前尺寸最大的皮卡。

吉利雷達首次推出長箱版車型，這一設(shè)計使其能夠適應更多裝載、運輸?shù)纳逃脠鼍啊τ谏逃闷た▉碚f，裝載能力是一個關(guān)鍵因素。長箱版的推出，意味著吉利雷達在產(chǎn)品設(shè)計上充分考慮了商用用戶的需求，提供了更大的載貨空間，提高運輸效率，降低運輸成本，提高了車輛的實用性。

綜上所述，一款售價下放至10-15萬元區(qū)間，還有長貨箱車型加持的全新皮卡RD5即將登場，吉利雷達將在商用皮卡市場大干一場。

雷達RD5的獨特優(yōu)勢

商用燃油皮卡所獨有的售價更低、載貨空間更大的特點，如今隨著雷達RD5的到來，已經(jīng)失去了獨特優(yōu)勢。不僅如此，純電皮卡所獨有的更多優(yōu)勢卻是商用燃油皮卡所不具備的。

第一、電比油低，更加省錢。這些對于商用客戶而言，顯得尤其重要。

一是使用成本低。電能的價格相對較低，而且純電皮卡的能耗也比燃油皮卡低。這使得用戶在使用純電皮卡時，可以節(jié)省大量的燃料費用。且每公里的成本不到8毛錢，3年省10萬。

二是維修保養(yǎng)成本低。純電皮卡沒有發(fā)動機、變速器等復雜的機械部件，維護成本較低。同時，純電皮卡的保養(yǎng)周期也比燃油皮卡長，保養(yǎng)項目少，減少了用戶的保養(yǎng)費用。電動皮卡保養(yǎng)周期已經(jīng)延長到20000公里了，且單次費用不到400元。相比之下，燃油皮卡一般在5000公里或者6個月就要進行一次保養(yǎng)。單次費用也普遍在500元以上。

三是購買成本低。目前國家對新能源皮卡是免購置稅的，持有成本再次降低1萬元以上。購置稅為汽車價格的10%左右。如果一輛10萬元的車，將直接省掉1萬元。如果消費者看上了高配車型，那省得更多。所以我們放大膽子猜測以雷達RD5十萬元的起步價來算，實際購車成本相當于指導價9萬元的燃油皮卡！

第二、體驗感更好。這些對于商用客戶而言，屬于錦上添花。

一是純電操控帶來的舒適駕乘感受，將極大改善商用皮卡用戶的戶外工作體驗。純電皮卡沒有發(fā)動機的噪音和振動，行駛過程中更加安靜平穩(wěn)。這可以減少駕駛員的疲勞感，提高工作效率。

二是純電平臺所帶來的安全性能讓用戶更安心。雷達皮卡采用一體化內(nèi)骨骼車身設(shè)計。它擁有70%高強度鋼，8 噸車頂抗壓，30300N·m/deg 車身扭轉(zhuǎn)剛度，42 萬公里整車耐久測試和STC 超堅固貨箱。電池安全擁有六重保護，毫秒斷電，無熱蔓延不起火，放電過流過溫漏電保護，戶外安心用電等等。

三是動力系統(tǒng)，純電皮卡的電機可以提供瞬間和持續(xù)的扭矩輸出，加速性能更好更線性等等。雷達RD5的工信部申報信息顯示，單機版兩驅(qū)車型最大功率180千瓦，雙機版四驅(qū)車型最大功率為180千瓦+100千瓦。無論是柴油動力還是汽油動力，皆無法與之相提并論。

為何吉利雷達有底氣殺入皮卡主銷市場？

第一、選對更先進的新能源賽道。

俗話說“第一個吃螃蟹的人”具有先發(fā)優(yōu)勢，吉利雷達開創(chuàng)并選對了新能源皮卡賽道。在當前環(huán)保政策日益嚴格和能源轉(zhuǎn)型的大背景下，新能源汽車市場呈現(xiàn)出改天換地的趨勢。皮卡作為一種多功能車型，也在逐漸向新能源化發(fā)展。

市面上絕大部分新能源皮卡都是油改電平臺的產(chǎn)物，吉利雷達目前擁有唯一的純電皮卡平臺。不僅僅是新能源的運用，智能化和物聯(lián)化等新技術(shù)的一并加入，為新經(jīng)濟業(yè)態(tài)和新戶外生活等場景創(chuàng)造出巨大的拓展空間。新能源皮卡不僅可以滿足傳統(tǒng)商用需求，還可以為新興的經(jīng)濟業(yè)態(tài)和戶外生活提供支持，如植保無人機作業(yè)、露營等。

第二、新能源皮卡市占率第一打下堅實基礎(chǔ)。

經(jīng)過2年時間打拼，雷達汽車已實現(xiàn)新能源皮卡市占率第一，15萬以上新能源市占率第一。雷達汽車在國內(nèi)新能源皮卡市場已經(jīng)取得了領(lǐng)先地位，積累了大批用戶。高市占率不僅證明了產(chǎn)品的競爭力，還為品牌樹立了良好的口碑。

不僅如此，吉利汽車還積極與用戶共創(chuàng)，快速迭代多元改裝方案。用戶共創(chuàng)是一種創(chuàng)新的產(chǎn)品開發(fā)模式，通過與用戶的互動和合作，了解用戶需求，提供個性化的產(chǎn)品和服務。雷達汽車積極與用戶共創(chuàng)，快速迭代多元改裝方案，滿足了不同用戶的需求，提高了用戶滿意度。

第三、吉利背書。

吉利雷達背靠吉利集團重要支撐，擁有穩(wěn)定的供應鏈。吉利在汽車行業(yè)擁有多年的經(jīng)驗，建立了完善的供應鏈體系。這為雷達汽車提供了穩(wěn)定的零部件供應，確保產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn)進度。

研發(fā)實力雄厚。吉利在新能源汽車技術(shù)方面不斷投入研發(fā)，為雷達汽車提供了先進的電動化技術(shù)和智能化解決方案。例如高效的電池技術(shù)、快速充電技術(shù)和智能駕駛輔助系統(tǒng)等。

服務體系保障。吉利擁有廣泛的銷售和服務網(wǎng)絡(luò)，可以為雷達汽車用戶提供便捷的售前咨詢和售后服務。這對于商用皮卡用戶來說尤為重要，他們需要可靠的服務保障來確保車輛的正常運行。

成本控制能力。借助吉利的規(guī)模效應和供應鏈優(yōu)勢，雷達汽車可以在成本控制方面取得優(yōu)勢。這使得他們能夠在價格上與傳統(tǒng)燃油皮卡競爭，同時提供更高的性價比。

海外市場布局。吉利在海外市場擁有廣泛的布局和豐富的經(jīng)驗。雷達汽車可以借鑒吉利的海外市場策略，加快全球化進程，拓展海外市場份額。

第四、海外成績矚目。

吉利雷達球化戰(zhàn)略迅速落地，成功進軍拉美、中東、東南亞、中亞及非洲等區(qū)域的17個國家和地區(qū)。這顯示出雷達汽車在全球市場的拓展能力和競爭力。新能源皮卡在海外市場也具有廣闊的發(fā)展前景，尤其是在一些對環(huán)保要求較高的國家和地區(qū)。

10 月在泰國上市，并獲得泰國副總理肯定。泰國作為東南亞重要的汽車市場，對新能源汽車的需求也在不斷增長。雷達汽車在泰國的成功上市，為其在海外市場的發(fā)展樹立了標桿，也證明了產(chǎn)品的品質(zhì)和競爭力。

吉利雷達憑借純電皮卡的獨特優(yōu)勢，迅速贏得了全球海外市場的認可。純電皮卡具有零排放、低噪音、高性能等優(yōu)勢，符合全球環(huán)保趨勢和用戶需求。

寫在最后：海闊憑魚躍，天高任鳥飛。雷達汽車用2年多的時間坐穩(wěn)新能源皮卡頭把交椅。而百尺竿頭更進一步，新款走量車型雷達RD5將以更實惠的價格和更優(yōu)秀的裝載能力強勢殺入燃油皮卡腹地。皮卡新能源化發(fā)展是行業(yè)主要趨勢，皮卡行業(yè)將要面臨一場“重塑”。難怪雷達汽車在該領(lǐng)域的前瞻性布局連央視都為其點贊！